野馬、科邁羅、挑戰者，在美國本土最受歡迎的是誰？

喜歡三大Pony Car的人群不少，三者之間的排名也眾說紛紜，許多人對於這種美式肌肉風格也挺喜歡，變形金剛電影也讓科邁羅的形象深入人心，但畢竟汽車市場和美國不同，的肌肉車市場反應平平，所以讓我們來看美國市場。

在經歷的兩年的快速發展之後，美國車市的銷量增長開始放緩，三大Pony Car的名次也發生了變化。跑車市場總體銷量下降了12%，而那些並非看重動力或者速度而注重操控的小跑車包括馬自達MX5、菲亞特124、豐田86甚至停產了的寶馬Z4卻都迎來了銷量增長。因此，重馬力勝過操控的美式Pony Car自然銷量開始下跌。

福特野馬在2017年4月的全美銷量為8063輛，同比下跌37%，跌幅相當明顯，主要原因可能是其較小的優惠和即將改款的緣故。而雪佛蘭科邁羅則成為了贏家，4月銷量達到了8737輛，同比提高17%，這是自2015年5月以來成績最好的一次，時隔6個月後成功奪回Pony Car頭把交椅。

而挑戰者這始終陪跑，6591輛的銷量同比增長5%，但離兩個競爭對手差距較大。在紐約車展上推出的SRT Demon儘管性能冠絕全場，但並不能給他貢獻太多銷量，因為Demon是限量銷售。下一代的挑戰者可能採用一副來自義大利的底盤，而科邁羅將在2019年改款，並推出Z/28衍生車型。野馬則將在2018年改款而Shelby GT500車型要等到2019年。

全球市場而言，福特野馬在2016年超過15萬輛的銷售量已經連續兩年領跑跑車市場，率先引入小排量的渦輪增壓發動機和布局全球市場是其成功的秘訣，成功止住了自2009年-2014年間被第五代科邁羅挑落馬下的頹勢。而進來科邁羅也跟上了腳步，2.0T發動機的改款車型已經上市，唯有挑戰者步伐較慢，也是三車中唯一沒有官方進入的。

從歷史上看，野馬是三款車型中唯一沒有斷代的，在大部分時候銷量均遙遙領先，統計數據顯示截至2015年，1964年誕生的野馬銷量超過914萬輛，而1967年誕生的科邁羅為502萬輛，1970年誕生的挑戰者由於斷代時間較長，銷量僅為40.6萬輛。

T-bug說：

想不到4月銷量大黃蜂贏了野馬，意料之外。另外一直疑惑，好萊塢電影這麼強勢，怎麼就輸出不了汽車文化呢？是美國歷史短的原因嗎？按說德國建立也並不久啊。