從製造到「智」造，見證中國汽車工業20年的上汽通用

文：Kimi | 飛靈汽車

2017年的漢諾威工業博覽會剛結束不久，這場全球工業領域的盛會刷新了展會歷年的參觀人數之最，而其中成為這次展會外國參展商和參觀人數的領跑者，僅參觀人數就高達9000人，可見國內製造業對於工業4.0發展的關注。

漢諾威工業博覽會是全球機械工程行業最大的盛會，也是工業4.0概念的提出者。而從今年的展會中發布的數據來看，工業4.0如今已經成功度過了試用階段，並且已在應用中創造真正的價值。

以目前的汽車行業為例，在互聯網行業快速發展的助推和企業對提升生產效率、改善生產品質需求的雙驅動下，目前國內一些汽車工廠已經邁向了「智」造級的世界領先水平，並且已經在工業4.0的概念下受益。在這方面，今年迎來20歲生日的上汽通用早已走在了前列。

從「製造」到「智造」，工業乙太網全面應用

上汽通用凱迪拉克金橋工廠和上汽通用武漢二工廠都是目前最先進的汽車製造工廠之一，代表了當今汽車製造的全球領先水平。從過去的生產大部分依賴人力操作設備，到人力逐漸被自動化設備取代，再到如今生產管理的智能化、物聯網化，這兩座 「智」造級工廠可以說是上汽通用這二十年在由製造到「智」造的見證者。

它們能達到「智」造級的高度一方面源於，在過去汽車工業發展最迅速的二十年中，上汽通用通過採用先進的GMS通用全球製造體系，結合國情和企業特點，對在國內推出的產品進行平台化、標準化設計，實現各平台產品的兼容性，總結了各工廠在自動化、物聯網化建設方面的經驗；另一方面源於一張網的布局，工業級全乙太網。凱迪拉克金橋工廠和武漢二期工廠都是通用全球體系中首批全面應用工業級全乙太網絡系統的智能工廠。

工業乙太網是智能工廠核心，如果說第三次工業革命的自動化，僅是將生產操作設備作為對象，讓數控信息技術得到應用。工業4.0就將信息技術的應用大幅擴大，進而衍生出「智能工廠」的概念，它的關鍵技術是信息技術的快速交換、處理，而工業級乙太網就是目前全球公認的區域網絡通信協議的最佳選擇方案。具體而言，智能工廠不僅是生產的自動化，通過遠程監控制程，確保生產順暢，還可協助製造業者整合各廠生產管理、物流管理及倉庫管理，實時匹配產能的需求與規模，避免大興土木，同時迅速提高產能，滿足客戶定製化訂單的實時生產需求。

具體到汽車領域的智能工廠，我們可以拿凱迪拉克金橋工廠和武漢二期工廠的一些工業級乙太網布局的案例來說明工業4.0是如何將信息技術的應用大幅擴大，從而將傳統的工廠製造變為「智」造。

自動化、乙太網布局齊發力，全球領先的「智」造工廠

如果說一家汽車智能工廠的硬體是自動化設備（焊接機器人、抓取機械手臂、AGC物料配送機器人等）的投入數量的話，那麼軟體就是能讓這些自動化設備的工作節拍、物料的投遞根據生產的需求，進行聯網化控制，協同工作，讓工廠能根據市場變化而進行精確生產管理的工業級乙太網布局。

這樣的案例我們在凱迪拉克金橋工廠的汽車四大工藝生產車間可以看到很多。比如在車身車間，過去工人搬運衝壓鈑金、扛著焊槍操作的畫面已經遠去，取而代之的都是391台聯網化的AGC鈑金焊接件投遞機器人、自動化抓取手臂，柔性的焊接機器人在井然有序工作的畫面。

通過工業級乙太網的控制，可以根據市場對凱迪拉克車型的訂單，來決定每天對車身車間投遞多少板材來衝壓鈑金件，AGC物流機器人則根據衝壓件的數量來決定運輸的速率和數量到焊接生產線，而焊接機器人則根據運送物料的多少來決定焊接的時間。