我的舊情人系列3：最捨不得的兩個小妖精

直到現在，我把她們賣了多年以後，依然好懷念和她們在一起的日子，每一次帶她們上街，都是快樂的……

這期「袁啟聰的舊情人」系列，會說到兩部特別走心的汽車，然而在很多人眼中，她們都備受爭議的，而且評價極端，喜歡的人如我，會愛得不要不要，一切都是優點；而不喜歡的，她們的存在，簡直就是莫名其妙，能挑出一大堆毛病，不能接受她們的脾氣，不能接受她們的性格，不能接受她們的與眾不同。

SMART ，兩部！

我第一部SMART是2009年底買的，那時候SMART剛剛進入，可不像現在那樣隨處可見，開在馬路上回頭率那是老少通殺，感覺好威風！而且大家還一時不能接受，用接近20萬的價格，買一部樣子形如「老人代步車」的兩座「塑料車」（SMART渾身都是塑料外殼）。

而我和SMART的緣分還要再往前幾年，雜誌社要做一個「澳門東望洋賽車」選題，我和同事在澳門租了一部第一代SMART，偷偷摸摸在兩座車廂中硬擠了3個人，守著比賽剛剛結束道路開放的當口，開著SMART咆哮著就衝進著名的東望洋賽道，現在回頭想也是相當過癮的。

不過，現在看第一代SMART，樣子實在有點傻，雙目無神，身材也差，最要命的是開起來比一部五十鈴貨車還費勁：方向死沉死沉的，AMT變速器換擋邏輯隨意，懸挂幾乎就是鋼管直焊，碰上坑窪路面，能把人顛出翔。所以，當2007年，我一看見第二代SMART那精靈的模樣，一下就被電到，這個樣子長得簡直不能再貼切了！兩年後，一個在賓士經銷商工作的同學，知道我喜歡這車，想盡辦法幫我搞了一部提前退役的試駕車，價格10萬，還是一部敞篷版，我一激動，又一次刷乾淨了自己的存款。

有對比才有差距，現在吐槽第二代SMART一切毛病的童鞋，是因為你沒有開過她的第一代，相比之下，第二代的進步，是脫胎換骨的。我至今認為，第二代SMART才是最正宗的，她的核心價值是「最簡單有效的出行解決方案」，你們吐槽的AMT變速器，在我眼中是最適合不過的：只要記得它真身是一具手動變速器，換擋時抬腳松一松油門，就能開得非常流暢，更重要的是，這台變速器比所有自動變速器都可靠簡單耐用，而且還有5個檔位，3缸發動機抖是抖，但可有勁了，高速公路120km/h飛奔，又穩又輕鬆，更經常能開出5L/100km的油耗成績，我不知道還有什麼可抱怨的？

我後來發現，罵SMART的，多數都是短暫試車后沒買的，真正的SMART車主，對這部車多數都是越來越愛。一天，賓士邀請我參加一個「年輕賓士」的獻計會，他們正苦惱賣不好SMART。我開玩笑說，最好讓經銷商弱化傳統的店頭試乘試駕，她獨特的個性，只轉一圈只會嚇跑陌生人，要試，至少要讓准車主試上幾天，因為需要讓SMART真正進入你的生活，才能體會到她的強項。

開SMART在路上，你會發現，從小孩到老人，都會對你笑臉相迎，這是一部友善的汽車，有相當的親和力，偶爾在路上加個塞，也會得到特別的寬容。我經常碰到這樣的場景，路邊的行人看到她，會笑著搭訕，小夥子，這個車好可愛，要不要3萬塊？還有一次，我在火車站附近路邊停車等人，一個背著紅白藍編織袋的大媽，直接拉開車門就坐了上來，說要去什麼什麼地方，嚇得我是一臉懵逼，後來去某三線城市出差，看見火車站外一堆堆紅色的三輪黑出租，忽然明白了什麼。

經過我巧手改裝，把車身底部黑色保險桿噴成車身同色，加了一對BRABUS儀錶，換了一套BRABUS前16后17寸輪轂，還有日間行車燈，觀感馬上升級。對了，只要不下雨，哪怕盛夏酷暑，我總願意敞開車篷，享受著這部世界上最便宜的「後置后驅雙門敞篷跑車」（說明書封面就是這樣描述的）的快樂。這部紅色的SMART我開了兩年，後來又碰上一部只跑了200公里的「全新二手車」，還是我最喜歡的白外黑內，帶渦輪增壓敞篷頂配版，繼續衝動，果斷補差價置換了第二部SMART。

這部增壓版本已經是小改款后的車型，外觀變化不大，內飾把空調出風口從方形改成圓形，懸挂和變速器也有改進，改款后變得更為貼服和流暢。得到新車后，我繼續人品大爆發，一位順德車友要賣車，用商量的口吻問我：聰哥，我這邊過戶要原裝樣子，我那部SMART裝了一套11件的德國原裝BRABUS包圍套件，當初買了6萬多，能不能送給你，把你的原裝包圍換給我呢？

面對這個要求，考慮到我們之間的友誼，我勉為其難地答應了（做夢都在偷笑），於是，我的第二部SMART，成了我所知國內唯一一部升級了渾身正品BRABUS套件的敞篷SMART。不過，換車后，就趕上SMART被爆出設計缺陷：發動機皮帶因軸承錯位，斷裂導致水泵不工作，繼而發動機失去冷卻損毀。幸運的是，這個缺陷僅限於自然吸氣車型，增壓版沒事，但我還是要提醒身邊開第二代SMART的車友，每次做1萬公里保養時，還是順手把皮帶換了，不貴，就幾百塊，但斷了就是發動機報廢的大事，還是買個安心吧。

這兩部SMART，都給我留下非常美麗的回憶，我至今還愛著她們。撇開皮帶事件不說（而且我也沒碰上），她是一部質量很可靠的汽車，不過，我常開玩笑道，SMART質量好還得感謝三菱，因為她的發動機是三菱提供的，連機油格都通用，這幾年來，兩部車沒有任何毛病，沒有麻煩，只有快樂，如果不是後來碰上的「義大利情人」太銷魂，恐怕我到現在還捨不得賣呢！

我最愛的義大利情人

對她，絕對是一見鍾情的，就像最近和我熱戀中的「自由俠」，都是看一眼就不能自拔地喜歡上，擁有夢中情人的幸福，好滿足。

第一次看到菲亞特500，是在她老家義大利，佛羅倫薩，中世紀的天空下，停著一部新500（那時候是歐洲剛剛上市的新車），粉藍色的。似乎被電到，身體被眼睛拉扯著過去，腦袋就再忘不了這部車的每一寸細節。

我向來對法國車和義大利車有說不出的好感，這兩個國家的汽車，從設計圖紙開始，到裝配生產線，再到交付用戶的新車，每個環節都被注入感情，讓她們有生命有情緒，不信你盯著500的臉蛋，和她四目交投，你一定能感覺到她的表情，一部能打動人的汽車，對我而言，比一部能精準地開得飛快的汽車更吸引。

很快，菲亞特決定把500引進，可把我高興壞了，我心中完美的型號是：粉藍色、敞篷、手動變速器。可是進口的500，是北美版，並沒有手動型號，而且再看看那價格……嗯，先冷靜冷靜，一定會有更好的機會。

都不知道是否應該高興，得益於用戶根本就不懂欣賞這部小車，加上之前被搞砸的菲亞特品牌，500可謂冷門中的冷門，一次偶然機會，我得知有一批新車庫存接近2年，正割價內部處理，趕緊動用圈中關係，用大概是7折的價格，擁有了夢想中的新500，不過車型顏色就沒得挑，沒有粉藍敞篷，只有形如玉米饅頭的黃色運動版。

SMART就這樣被換成500，我像得到新玩具的孩子一樣興奮。畢竟是庫存車，到手后，我自費把全車油水全部換新，而原裝輪轂因為露天停放，表面鏽蝕嚴重，好在菲亞特給全部索賠，換了四隻全新輪轂給我，悄悄打聽了價格，16寸的原裝輪轂，居然要6000塊一隻。對了，順便提醒一下大家，買冷門車，一定要上足附加險，因為看似普通的零件，隨時都是天價。例如玻璃單獨破碎險必須買，之前的SMART我換過一塊前擋風玻璃，4S店報價12000塊（高配帶雨量感應），特別嚇人。

擁有500的日子就這樣愉快地開始了。前面已經提過，進口的500，其實是北美版本，產地不是在義大利，而是墨西哥，變速器是愛信的6AT，除了北美，其他地區的500都是使用SMART那樣的AMT變速器，估計菲亞特是聽多了用戶對SMART變速器的吐槽，才決定進口北美版本吧（因為美國法規規定，自動變速器一定要有P檔，AMT不符合法規要求，一般不會出現在美國市場）。

6AT變速器搭配當時非常先進的1.4L MULTIAIR發動機，稱不上鋼炮，但絕對能提供爽朗的駕駛感。和MINI相比，500就像個身材苗條的年輕人，行駛質感活潑得多，方向更輕更快，中控台還設計了一顆能改變車子性格的SPORT按鈕，就是阿爾法羅密歐MITO上那個神奇DNA模式的簡化版，按下以後，轉向助力、油門反應、變速器程序全部改變，乖巧500即刻變成憤怒的小鳥。

500是一部正宗義大利汽車，必須有點奇葩思維，在我眼中都是難得的性格，否則我不會如此愛她。請注意，奇葩不是故障，事實上，500特別爭氣，在我手上一次都沒有壞過，唯一算是故障的，是儀錶內的電子鐘，平均每周快3分鐘，能把電子錶都造成這樣，太讓人感動。有趣的地方還多著呢，例如她的保養提示，不是5000公里，不是10000公里，是每7500公里提示一次，而且，亮起的，是一個莫名其妙的不知名符號，更抓狂的，是這個符號還可以代表不同的故障碼，究竟她想說什麼？基本靠猜！更奇葩的，是消除這個故障碼的方案，沒記錯的話：用鑰匙在5秒內快速開合兩次電門、踩3腳剎車、踩2腳油門、再開合一次電門，讓我想起魂斗羅偷30條命的秘技。

還沒說完，500還有一個叫BLUE & ME的音響系統，不明覺厲吧，牛逼的地方，是所有的高級功能，例如「打電話、聽USB文件、無序播放、重播、選取播放文件……」等等，都只能通過語音指令操作，請注意，還必須是帶點義大利口音的英語，否則她要麼無動於衷，要麼和你說「Will you repeat it?」。兒子已經不止一次看見我抓狂地和500在對話，總會向他媽彙報：媽咪，爸爸今日又同500吵架了。