和燕路過江通道變卦？南京地鐵6號線最新進展曝光！

今天，南京捷運6號線最新進展！4月啟動明故宮文物考古勘探，2021年建成。

和燕路過江通道南段進入環評審批，預計下半年開工。

第一醫院河西院區4月正式開診，未來河西新城將有6家知名醫院。

南京繞越高速公路新篁互通連接線工程環境影響評價第一次公示。

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南京捷運6號線最新進展！4月啟動勘探，2021年建成

捷運6號線將於4月1日啟動明故宮區域的文物考古勘探工作。根據勘探結果，再確定站位設置方案。此前環評公示顯示，6號線規劃建設期為2017年至2021年。

4月1日起，啟動明故宮區域考古勘探

南京捷運6號線工程沿線涉及4處文保單位及4處地下文物重點保護區，分別是：南京城牆、明故宮遺址、徐達墓、明外郭遺址；明代宮城及御道遺址區、晉東陵區、板倉街明代開國工程墓葬區和六朝陵墓區。

為做好文物保護工作，處理好文物保護與6號線工程建設之間的關係，在2016年4月南京捷運啟動6號線工程可行性研究工作的同時，同步開展了沿線文物梳理、核對工作。

2017年元旦后，根據南京捷運的申請，市考古研究所開展了該區域考古勘探方案的編製工作，在完成相關準備工作后，將於2017年4月1日啟動該區域的文物考古勘探工作。

捷運6號線是貫穿主城的一條重要線路，按照國家發改委批複的建設規劃，6號線南起南京南站，北至棲霞山北站，途徑南部新城、中心城區、紫金山、燕子磯、新港開發區及棲霞山地區；全場34.8km，設站17座，均為地下站，其中換乘站8座；設置棲霞山車輛段和雙龍街停車場各一座。

不過，6號線目前尚處於工程可行性研究階段，最終的線站位方案還要工可報告經過專家評審、政府部門批複后才能最終確定。

根據此前的規劃，6號線縱跨棲霞、玄武、秦淮和雨花台這4個行政區。捷運6號線有多個換乘站，即與7號線在萬壽村站，與9號線在長途東站，與2號線在明故宮站，與5號線在光華門站，與10號線二期在紅花機場站，與1號、3號、S1號線在南京南站站，均可實現換乘。

捷運6號線不僅與高鐵南京南站無縫對接，通過換乘S1號線，還能與機場對接。根據規劃，6號線將於2021年建成。建設后，將極大的緩解南京城市中心區的交通壓力，縮短主城區與外圍組團的時間距離。

此次文物考古勘探作業，將由市考古研究所承擔，勘探的主要區域分佈在中山東路南、北兩側的明故宮東路上。

為儘可能減少文物勘探對沿線交通的影響，經與市交管部門協調，按照明故宮東路單向三車道布局，此次考古勘探共分為三期進行施工圍擋，每期施工至少保留兩股車道。

第一期施工圍擋範圍為南側靠午朝門公園的機動車道，北側施工圍擋範圍分別為西側步行道及東側非機動車道施工圍擋工期計劃為25天。

第二期施工圍擋範圍為南側非機動車道、部分人行道、靠近南航的綠化帶及北側側分帶西側的機動車道，施工圍擋工期為20天。

第三期施工圍擋範圍為南側靠中間綠化帶的機動車道，施工圍擋工期為15天。

和燕路過江通道南段進入環評審批 預計下半年開工

年初南京市兩會期間，政府相關部門表示和燕路過江通道工程（南段）今年開建，2022年建成。時隔兩個半月，這一重要市政工程進入環評審批，最新版本的環評中，相比之下，和燕路通道南段的總投資多了10億元，關鍵的隧道段長度縮短了40米；預計下半年即可開工。

「最新版」總投資漲了隧道短了

和燕路過江通道是《南京市城市總體規劃（2011-2020）》和《南京江北新區總體規劃（2014—2030年）》確定的過江通道之一。擬建和燕路過江通道位於長江大橋和二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4公里，距離下游的長江二橋約2.4公里。

項目起點位於和燕路上的紅山快速路改造的終點，沿和燕路布設，設置穿越幕燕景區的觀音山和長江后，設高架與浦儀公路交叉，終點止於浦儀公路互通，線路全長5.725公里。

相比1月的舊版，此次進入環評審批的通道情況中，線路全長5.725公里，其中隧道長度3805米。而1月公示的還是5.735公里，隧道長度為3845米。

值得關注的是，儘管環保部門審批的版本中，隧道長度短了40米，相應的和燕路過江通南段全長也受到影響，但項目總投資，反倒比1月增加。原先的項目總投資為579943.6萬元，建安費為352324.2萬元；如今，建安費上升為406648.46萬元，最新的投資總額漲了足有10億元，為686711.2萬元。

雙六車道設計 下穿隧道避開四大敏感區

作為城市快速路，未來的和燕路過江通道南段行車道為雙六車道，設計時速80公里。工程設施樞紐互通1處、管理中心1處（與浦儀公路合建）和風塔2處。

南段預計今年下半年開工建設，到2022年12月建成通車，建設期為60個月。

隧道沿線涉及四處南京環境敏感區域，包括南京幕燕省級森林公園（幕府山—燕子磯風景名勝區）、燕子磯飲用水水源保護區、八卦洲（主江段）集中式飲用水水源保護區（備用）和南京八卦洲省級濕地公園。

環評部門此前對隧道和橋樑方案進行比選，無論在城市規劃、佔地還是環境風險事故發生的幾率及影響程度，隧道都極大優於橋樑方案。所以，從環境保護角度推薦採用隧道方案，即可避開四大敏感區，同時採取有效措施避免對水環境產生影響。

項目建成后，與浦儀公路和寧通公路共同構成的橫貫沿江東西的高速公路走廊相交，可服務於沿江港口以及各類開發區和專業園區，適應和配合沿江開發需求。

南京繞越高速公路新篁互通連接線工程環境影響評價第一次公示

中設設計集團股份有限公司受儀征市交通運輸局、六合區交通運輸局委託編製南京繞越高速公路新篁互通連接線工程環境影響報告書，根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》（國家環保總局環發[2006]28號）要求，現就該項目環境影響評價有關情況公告如下：

南京繞越高速公路新篁互通連接線工程起自南京繞越高速新篁互通，向東利用439省道，與002省道交叉，之後利用304縣道線位向東布設，經鍾林村，至雨花石坊，沿雨花石坊北側改線新建，與205縣道平交后，向東往北從砂礦中空地穿越，止於儀征市月塘鎮，接353 省道。路線全長15.305km，其中儀征段4.905km，六合段10.4km。本項目推薦方案投資估算里程15.305km，總造價約為3.3億元，其中建安費約1.25億元，平均每公里造價約2148萬元。本項目採用二級公路標準建設，設計速度為80km/h，路基斷面採用15.0m標準斷面。

項目施工期影響範圍的環境質量會有所下降，運營期，對沿線敏感點的聲環境、水環境、環境空氣等的影響將通過相關的環保措施進行合理、有效的環境保護。（此為部分內容）

第一醫院河西院區4月正式開診，未來河西新城將有6家知名醫院

4月1日，南京市第一醫院河西院區（原建鄴醫院）將正式運行，第一醫院有的科室，河西院區都將有。昨天，南京市第一醫院河西院區正式揭牌，未來經過3年的改造，河西院區將建成容納1200-1500張床位、以治療心血管病為特色的大專科綜合性醫院。

在第一醫院河西院區開診的同時，還有一個好消息，4月19日，河西兒童醫院急診24小時開放，河西兒童醫院沒有急診將成為歷史。

今年4月19日起，河西院區將開設內科、外科、眼科、耳鼻喉科晚夜間門診，自此河西將實現門急診24小時開放。廣州路院區晚夜間僅保留內科門急診，白天門急診安排不變。也就是說，廣州路院區夜間僅保留內科門急診，看外科、眼科和耳鼻喉科下個月19日要到河西來了。

目前河西已經開診的分別是明基醫院、位於河西南的南京兒童醫院河西院區以及位於南湖的省第二中醫院和龍江的省婦幼。隨著高端醫療資源不斷布局，未來，河西將擁有第一醫院、南京兒童醫院、國際醫院、明基醫院、省第二中醫院和省婦幼等6家知名醫院，從婦幼，到兒童，到成人，一應俱全，河西醫療大格局初步形成。

其中，新增的高端醫療項目——南京河西國際醫院，位於江東南路與友誼街交界處（河西兒童醫院旁），總用地面積約2.2萬平方米。總建築規模約9.9萬平方米，規劃總床位350-500張。

該醫院擬引進國際高端醫療服務管理體系和標準，滿足國際社區等外籍人群的醫療需求，為南京及周邊城市外籍人士和高端人群提供多樣化、個性化的醫療服務，同時兼顧普通居民的日常醫療服務。

據悉，河西國際醫院將直接導入德國先進的醫療技術資源和管理體系，包括品牌導入、一流水平的綜合科室及特色科室、人才、設備技術導入等。該項目總投資15億元，預計2018年12月建成使用。

綜合來源：現代快報網、南京晨報、交匯點、南京區街一號等

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