路虎神行者II 4驅技術

特別鳴謝著名書法大師劉勝利先生為UE題詞！

第二季

四輪驅動系統

第十六集

路虎神行者II 4驅技術

關於路虎的四驅系統，是一個複雜的系統，它既有分時四驅，也有全時四驅，既有開放型差速器，又有差速器鎖止系統，接下來我會與各位分享路虎不同車型中的四驅系統。

課程開始：

路虎的神行者II（Freelander)是一款AWD車輛，該車輛使用多片離合器控制后驅動軸與后驅動總成的連接，在後橋帶有限滑差速器，在駕駛艙內沒有裝備4WD模式轉換換檔桿，所有的控制都是自動完成的，不需要駕駛員進行附加的操作，該系統適合在所有路麵條件下進行駕駛。

結構特點：發動機橫置，全時四驅，帶有PTU輸出和多片離合器控制系統

中央多片離合器

由於路虎的神行者II（Freelander)是一款發動機橫置的車輛，所以該車輛使用多片離合器控制后驅動軸與后驅動總成的連接，平時正常情況下，離合器基本處於分離狀態，車輛以前驅為主，在需要的時候，離合器結合，動力可以自由傳遞到後輪，根據離合器的結合程度不同，自由調節前後輪的扭矩分配

限滑差速器（LSD）

路虎的神行者II（Freelander)的前橋為普通開放式的差速器，而後橋採用限滑差速器結構

這是一款純機械的結構

當車輪不打滑時，左右兩個半軸的轉速相同，中間的行星齒輪不自傳，系統處於平衡狀態

當任何一側的車輪打滑，必然帶動一側的半軸轉速高於另一側，此時中間的行星齒輪自傳，由於半軸齒輪與行星齒輪嚙合的齒是斜齒輪，於是自傳必然產生軸向推力，半軸齒輪推動背後的摩擦片，壓緊差速器殼體。

電子控制

當然，限滑差速器只能在產生比較小的滑動情況下，起到限制作用。當車輪打滑嚴重時，主要依靠ABS的電子控制系統讓單個車輪鎖止，將動力傳遞到良好路面上的車輪中。

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