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同樣都是1.4T,指南者和優惠2萬的途觀你選誰?

同樣都是1.4T,指南者和優惠2萬的途觀你選誰?

指南者

途觀

VS

一個是被網友戲稱的「新款小鮮肉」,

一個是叱吒SUV界多年的老牌神車,

當這一老一少同場競技,誰更能打動人心呢?

要是放在前幾年的話,我想大多數消費者看到指南者的價格,絕對不會考慮途觀了,不過現在市面上途觀還有2萬以上的優惠,在價格上基本處於同一水平。

專業血統只服Jeep

不知道大家聽過這樣一句話嗎?不是所有的吉普都能稱之為Jeep,從二戰滿足美軍軍需而生產的第一輛Jeep越野車開始,Jeep不是一種車型,而是一種信仰,一種對越野的專業詮釋。

過去的一年可謂是Jeep發力年,不管是自由光還是自由俠在各自細分市場都有不錯的表現,但直到指南者的出現,廣汽菲克Jeep三劍客才算正式到齊,2017年1-5月的爆髮式增長足以說明Jeep產品力足夠強大,2分鐘就能賣一台SUV足以讓其他很多合資品牌汗顏。

途觀在身份上也同樣不輸指南者,出自德系老牌車企大眾之手,只要有了VW標,麻哥覺得這車就不會愁賣,在剛剛國產的時候,不加個3萬,你就別想提到這款德系SUV,不管是一線城市還是三、四線城市,都可以看到它的身影。

雖然配置、空間等方面已經不佔優勢,但是根深蒂固的消費理念,大眾品牌對於很多消費者來說是最穩妥的選擇,僅從出身來看,麻哥覺得還是指南者更具吸引力。

麻哥一般不喜歡對比車的外觀,因為這是沒有意義的,不管是有著「大切諾基」外觀的指南者,還是穩重大氣的途觀,它們都有各自的擁護者。

俗話說,蘿蔔白菜各有所愛,所以只有自己喜歡才是最重要的,唯一能說的就是指南者開出去可以「狐假虎威」,尤其是在晚上,一不留神就容易讓人錯認為大切諾基,這也是指南者的一個亮點吧。

內飾配置55開

指南者的內飾一看就知道廠家是應對消費者而設計的,知道人喜歡軟質內飾,在門板和中控台採用了厚實的軟性材質。

先不說用料有多好,至少第一感覺讓人覺得很高級,三輻式多功能方向盤功能齊全,並且使用質感比某些日系車好很多,中控上的8.4英寸顯示屏和儀錶盤中央的7英寸顯示屏,整體風格類似於自由光。

在配置方面,新車根據車型的不同配備了一鍵啟動、雙區自動空調、地形選擇系統、真皮座椅、胎壓監測、電子手剎以及全景天窗等。

這些都是消費者在意的配置,不過必須要說的是最低配不建議消費者購買,配置簡直不夠看,你想要的都沒有。

而途觀也基本延續了大眾一貫傳統的內飾設計,相信很多消費者都很熟悉,麻哥的一個朋友開玩笑,只要是大眾旗下的車,閉著眼睛都知道每個功能鍵在哪,可以看出大眾的家族內飾有多麼經典,途觀的內飾用料同樣有考究,再加上德系嚴謹的做工,很容易打動消費者。

從配置上來看,途觀更注重實用性,定速巡航、自動駐車、主駕駛電動調節、感應雨刷、氙氣大燈都以配置,相比價格相仿的指南者自動家享版,麻哥覺得途觀自動兩驅絲綢之路舒適版更適合家用,這些配置都是外出旅行很容易用到的。

動力組合側重點不同

雖然都是1.4T,但是兩款車型的駕駛感受完全不同,指南者搭載的1.4T發動機前段加速很渾厚,後段確實比較一般,在2500轉即爆發出250N·m峰值扭矩,升功率更是達到86千瓦,基本上達到了主流1.6T發動機水平。

由於Jeep做SUV的先天優勢,它的避震做得非常不錯,尤其是動態底盤體驗——四輪獨立懸挂+主動自適應減震系統,開起來非常平穩,能夠滿足簡單的越野。

途觀絲綢之路版搭載了大眾新一代EA211系列的280TSI渦輪增壓發動機,這款280TSI發動機不能不算是又一個「黑科技」。

該發動機採用了渦輪增壓技術與缸內直噴技術,相比指南者的動力輸出要低一些,但是配合大眾DSG讓途觀起步非常快,更兼具高效的動力傳輸效率,這套動力總成凝聚了大眾集團高效節能技術,能有效減少燃油消耗,很適合家用,

兩款車代表了各自品牌的造車理念和技術水平,途觀讓你挑不出大缺點,基本上算面面俱到,指南者更像是稜角分明的年輕人,就個人而來,麻哥覺得單純的日常上下班代步還是選擇途觀,如果是一個愛玩有情懷的人,可以選擇指南者。

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