七座車 小朋友能坐第三排嗎？ 美國曾有權威統計： 第三排的危險係數高

近年來，隨著二孩政策的全面放開，消費者對七座車的需求越來越旺盛。這兩天，快車評記者隨機採訪了幾位已經（或即將）有兩個孩子的家長。其中，超半數表示考慮過購買七座車；尤其是三代同住的二孩家庭，更是認為「七座車應該是家庭標配」。

不過，由於大多數七座車型的第三排空間狹小，且座椅單薄，該由誰來坐成為很多家庭關注的焦點。一些家長會選擇讓身形矮小的兒童坐在第三排，那麼，問題又來了，安不安全呢？

座

為什麼讓孩子坐第三排？

家長的理由似乎很充分

「坐第三排完全是孩子自己的選擇。」家住杭州金祝新村的張先生說，不管車上有幾個人，9歲的兒子一上車就會「逃到」第三排。「可能坐在那邊與大人距離較遠，他覺得比較自由吧」。

而9年駕齡的老司機唐先生是出於「尊老」：「如果七座車滿員出門，車上通常會有老人，總不能讓老人坐最後一排吧。」在他看來，第三排太窄，老人進出不方便。「讓老人家坐前面，孩子媽和孩子一起坐第三排，好像只能這樣了」。

「我家兩個娃，如果在第二排裝兩個安全座椅，就沒法坐大人了。」姜女士有一個5歲的兒子和一個2歲的女兒，她通常會和兒子坐第三排，女兒則和奶奶或爺爺坐第二排。「車子第三排原本是沒帶安全座椅介面的，孩子爸自己去改裝店加裝了」。

還有一些家長表示，如果車上人不多，小朋友通常坐在第二排；但如果人多了，就會被安排到第三排，因為這樣「顯得不那麼擠」。

這張七座車的宣傳圖做了一個錯誤的示範

不少七座SUV一直供不應求

但第三排大多沒有安全座椅介面

由於市場的需求，眼下，很多汽車品牌都推出了七座SUV車型，不少車型甚至一直處於供不應求的狀態。比如七座SUV領域的「神車」——漢蘭達，在杭州市場始終是等等等的狀態。「上個月交車27輛，訂單有60多個，提車大概要等4個月左右。」廣汽豐田杭州全通4S店市場部孫經理說，購車客戶中，二孩家庭的佔比很高。另一款國產七座SUV廣汽傳祺GS8，在今年三四月份也是連續銷量過萬。

對於市面上眾多的七座SUV，快車評記者曾試駕過其中的不少車型。我們發現，這一類車子，第三排座椅帶安全座椅ISOfix專用介面的屈指可數。僅路虎發現等少數幾款高端車型才有，熱門的漢蘭達等車型上都沒有配備。

MPV車型也不例外。家用MPV中最常見的別克GL8、本田奧德賽上，也沒有第三排ISOfix介面。

ISOfix專用介面

第三排座椅事故中危險係數高

快車評不建議兒童乘坐

「沒有在第三排座椅上安裝ISOfix介面，應該是廠家不希望將兒童放置在第三排。」某合資品牌區域內訓師透露，第三排座椅在追尾事故中的危險係數，通常遠遠高於前兩排。

「對於兩廂車型而言，整個尾廂都可以看作是追尾撞擊時的潰縮吸能區。如果有了第三排座椅，它距離車尾的距離就縮小了一大半。在追尾時，第三排座椅上的乘客很可能進入潰縮區，從而跟著一塊潰縮，受傷幾率大大增加。」該內訓師繼續解釋。

美國公路安全保險協會（IIHS）對2015年乘用車各排乘客死亡人數做過統計。該統計顯示，從第三排乘客死亡年齡來看，小於13歲的孩子，佔到第三排乘客整體死亡人數的46%，遠遠高於同齡人在第二排和副駕駛座的死亡率。

快車評記者在此提醒：乘車時，不建議將小朋友放在第三排座椅上。為了孩子的安全，請一定要安裝兒童安全座椅。

有關兒童乘車更多的安全話題，可在微信中留言，快車評將會一一進行答覆。

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