上海車展推出幾十款新車，但未來能上銷量榜的只有這12款

讓許多人失望的是，這屆車展依舊沒有車模...好吧，我們繞開這個話題，談談車。不過要是簡單來篇什麼新車匯總之類的，把各種「名不見經傳」的車型夾雜在裡面，也太過無腦了些。大家就算勉強看完，也是誰都記不住。所以呢，我們就決定把裡面乾貨拿出來，只談未來有可能霸佔銷量排行榜的車。

全新寶馬5系Li（中型轎車）

霸榜理由：加長后的小7系賣不好，簡直沒天理

除了大眾之外，寶馬也將套娃用的爐火純青，全新一代5系簡直就是活脫脫的小號7系。這次寶馬也是長了教訓，全新5系的設計元素都使勁往7繫上面貼，一下子給自己的身價抬高不少。

配置什麼的都不重要，單憑小7系的外觀就能吊打一票對手了。動力方面更不會過多影響到消費者，連正牌7系都搭載了2.0T四缸機，提供3.0T的全新5系還有什麼可說的呢？

通用別克全新君威（中型轎車）

霸榜理由：同級少有的豪華感，別克靜音處理的口碑

全新君威可以算是最後一台與歐寶英速亞共用設計的車型了，但是在不是很熟悉歐寶品牌的人心裡，應該感覺還是很像君越吧。全新君威的造型，給人感覺還是比較隨心的，這也讓它顯得有些與眾不同。

主打運動的車都沒有好下場，是不是意味著商務、居家、舒適的車更符合市場需求呢？從邁騰、凱美瑞等車型的表現來看，好像是的。全新君威豪華氛圍的營造說同級最強也不為過，靜音想必也會達到別克慣有的高水準，這兩點應該能讓很多人願意掏腰包吧。

北京現代新款名圖（中型轎車）

霸榜理由：選無可選，沒有直接競品

名圖作為一款的特供車型自然不會是常規定位，它上市后成為了國內最便宜的中型合資轎車。名圖從13年上市以來，一直都沒有做出特別明顯的改變，包括這次改款也只是外觀、內飾、配置等細節的升級。

什麼類型的車可以賣的特別好？一種是打遍同級無敵手，另一種是壓根沒有同級對手，名圖其實就是後者。在自主品牌與合資品牌真正與它進行同領域競爭之前，新款名圖的地位基本不會受擾。

一汽豐田新款卡羅拉（緊湊型轎車）

霸榜理由：豐田嘛，靜音、舒適、可靠，三者之間拿捏的還是不錯的

相比同級的思域、昂克賽拉等車型，新款卡羅拉的樣子還是有些太普通了，普通到讓人看完都沒有什麼印象。而且，這次改款說實話也沒有提升多少，都是小細節的變化，頂多是加個PM2.5過濾功能什麼的，但是我們還是義無反顧的將它加入到了名單之內。

不管你承不承認，這個價位的車，無論如何都逃離不開買菜車的範疇。大家雖然嘴裡吐槽著卡羅拉的普通，嚮往著顏值更高的思域及昂克賽拉，但心裡卻不得不將選擇的重點放在靜音、舒適、可靠這些與生活息息相關的地方。

上汽榮威i6 1.0T（緊湊型轎車）

霸榜理由：門檻降低，1.0T平順性不錯

榮威i6投入市場時，靠著與阿里合作開發的智能互聯繫統及0.25cd低風阻係數，讓很多人記住了它。至於3缸機抖動問題，好像隨著福特宣布會為3缸發動機提供閉缸技術煙消雲散了。榮威i6搭載的1.0T發動機，之前在名爵ZS上的表現也挺不錯。除了轉速迅速升高的時候，基本感受不出來這是一台3缸發動機。

如果1.0T發動機本身可以忽略不計，增加1.0T車型最直觀的優勢，想必就是入門車型售價又會降低了吧。這樣帶來的結果，應該就不用多說了...

新款奧迪 A3（緊湊型轎車）

霸榜理由：價格優勢，慣性消費，誰讓一直都沒有對手

奧迪A3這次中期改款還是比較沒有新意的，也就是將前進氣格柵、前燈組換成了全新A4L的樣式，再者就是用2.0T發動機取代1.8T發動機。奧迪A3霸榜的理由也確實不在這，來自對手的成分要更多一些。

慣性消費是一種很可怕的東西，過去BBA的緊湊型車中，只有奧迪A3進行了國產，便宜這麼多的豪華車當然賣的好了。本來國產寶馬1系也能分一杯羹的，但是消費者對前驅寶馬可一下子接受不了，奧迪A3預計還會逍遙很長一段時間。

寶駿310Wagon（緊湊型旅行車）

霸榜理由：寶駿慣有路線—顏值及性價比

寶駿說310Wagon是款旅行轎車，要是這樣的話這應該是國內最便宜的旅行車了吧。但是它的造型還不是那麼純粹，側面看起來還是要更像MPV。不過，在國內大多數消費者都不認可純種旅行車的情況下，寶駿是否是有意這麼做還真不好判斷。

可以確定的是，在寶駿變態的成本控制能力下，310Wagon是很可能給出一個讓人驚掉眼球的價格的。想象一下，一款顏值不低，還有很高性價比的旅行轎車，未來會是什麼樣呢？

東風本田全新CR-V（緊湊型SUV）

霸榜理由：老本足夠吃，向前也不難

東風本田國產的全新一代CR-V對我們來說已經沒有什麼驚喜了，外觀內飾與海外版車型相差無幾，新鮮感可以說是十不存一。而動力方面雖早有猜測，但等到真正到來的時候還是多少有些意外。因為，全新CR-V除了1.5T發動機之外，還提供了由2.0L發動機與電動機組成的混合動力系統。

不用想也知道，全新CR-V上市后，銷量基本就要靠1.5T車型了。混動車型在沒有政策補貼的時候，更多是充當提升產品形象的角色。全新CR-V其實也是具備一種動力打天下的能力，在現款車型今年3月銷量達到14,360台的背景下，全新CR-V產品力提升后再賣不好，東風本田都可以捲鋪蓋回家了。

廣汽傳祺GS7（中型SUV）

霸榜理由：不算小的「小號」GS8

從名字就可以猜到這是一款小號的GS8，但實際上只有車身長度和軸距各自縮小了80mm。GS7與GS8之前也就是前霧燈、D柱附近存在不同，十分接近的尺寸和兩者基本相同的造型，帶來的結果就是GS7基本能夠以假亂真。

廣汽傳祺也絕不會造出來兩款內鬥的產品，GS7上市后估計入門階段車型的配置、發動機排量等方面會做出一定縮減。但是，省很多錢就可以買到和GS8看起來相同的SUV，下手的人會少嗎？

五菱S3（中型SUV）

霸榜理由：五菱的價格及性價比，好像一直都很成功

對五菱S3我們知道的也很有限，僅僅是外觀上的一些數據，但這並不妨礙去猜測它將來的表現。可以看見五菱S3的外觀很普通，也能想到內飾及做工也不會好到哪裡去。

但是只要作為五菱的產品，就會讓其在售價及性價比上面，具有包括寶駿在內的對手都無法企及的優勢。有了這超高性價比、中型SUV這兩點，其它的還很重要嗎？

哈弗 H6（緊湊型SUV）

霸榜理由：口碑積累帶來無法動搖的冠軍地位

全新換代的哈弗H6外觀內飾都做出了比較明顯的改變，並且動力總成也全部更換。相比老款車型，全新H6算得上重新躋身主流產品了。不過哪怕沒有這些，哈弗H6還是會繼續霸佔銷量榜的。

哈弗H6在這些年的發展中，用戶群體基礎、產品傳播廣度、銷售體系的完善程度，都要領先對手許多層次。只要哈弗H6沒有寧死不改款，或者採用高到離譜的售價等作死方式，它的地位基本是不會動搖的。

比亞迪宋7座版

霸榜理由：無競品，卻是市場需求旺盛的產品

比亞迪宋7座版亮相的時候確實驚艷了一把，這次雖然只展示了外觀，但是根本無法讓人想象得到這是比亞迪做出來的產品。整體的造型、細節的設計、不同部位的銜接感，都處理的非常不錯，說是國際大廠風範也不為過。但是顏值總不能當飯吃，出現在這裡的車必須有賣的好才行。

比亞迪的產品其實在出生的時候就被打上了很強的標籤，它的家用屬性遠不是五菱、寶駿、大通、華晨、華頌這些有商用車背景的品牌能夠比擬的。宋7座版上市后自然不會與730這類產品一起玩，定位最少要高出一個等級，對於這一階段的產品是很多人期待已久的吧。

如果認為車展就是發布新車的話，那麼也可以說這屆上海車展已經告一段落了。但是，這樣的話也難免太枯燥了些，等了兩年的車展就這麼草草結束，是誰都有點不甘心。所以我們今年特地選了預測將來可以霸佔銷量榜車型的選題，就是想讓大家在這屆車展之後還會一直關注它們，也讓這些車還有這屆上海車展，陪我們走下去。