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德國奧迪「放狠話」 再度「惹毛」中國經銷商

德國奧迪「放狠話」 再度「惹毛」中國經銷商

如果評選一下近期忙的焦頭爛額,對各種問題應接不暇的CEO,奧迪的施泰德毫無疑問將榜上有名。

首先應該關注奧迪本部「著火」,即奧迪排放造假事件。繼大眾排放門后,奧迪也卷了進去。奧迪於去年11月承認其3.0升V6柴油引擎安裝有排放操控軟體,在美國被認定為違法行為。隨著調查的深入,德國檢方不僅搜查奧迪總部和工廠,還直接「闖入」奧迪CEO的辦公室,翻看工作筆記,日程安排,就連手機也被查了個「底朝天」。受到連累的還有大眾集團CEO穆倫。

另外,奧迪本部還發生了一件讓施泰德頭疼的事情,雖是在本部發生的,但卻牽動了遠在的多數人的心。這就是在奧迪年度業績總結會議上,在談到市場時使用了錯誤的地圖。在這張錯誤的地圖中,如果仔細和完整的地圖相比,會發現差的不僅是台灣,西藏南部地區,細心的東北網友發現連東北地區和俄羅斯接壤的部分也存在出入。

該事件一時間激起了千層浪,媒體紛紛報道,網友也不斷發出聲討。這對奧迪來說,是個非常低級的錯誤,儘管隨後奧迪發表了簡短的道歉聲明,但被認為並沒有誠意。首先這個錯誤不應該發生在進入市場近30年的奧迪,其次是在奧迪官網撤下錯誤的地圖后,並沒有換上完整的地圖。可以說,奧迪應對此次危機的做法並不到位,有一種可能是德國奧迪公司並不承認錯誤地圖中缺少的領土是的,這個意識形態就很危險了。

奧迪開年會引發的「血案」沒有完,在年會後召開的新聞發布會上,奧迪公司管理董事會市場和銷售董事馮德睿面對媒體提出關於經銷商關於《三亞聲明》給出答覆的問題,竟然給出不會挽留經銷商的答案。「奧迪和經銷商是合作夥伴關係,如果他們失去了對奧迪的信任,我們也不能強迫他們違背自己的意願來維持這種關係。」他說。

在上汽奧迪的問題上,一汽大眾奧迪經銷商一直非常不滿,但相信馮德睿的這個答案肯定讓施泰德「一臉黑線」。

此時,在聽到馮德睿的如此「放狠話」的言論后,奧迪經銷商徹底被「惹毛」了。3月20日,CADA(奧迪經銷商聯會)發表紅頭文件對此進行了強烈回應。文件中明確表示「對於奧迪品牌近幾年在市場市場出現的問題,股東雙方都負有責任,特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的豪華車市場和競爭對手的進步不予重視,故步自封,一味的指責合作夥伴,這不符合一個全球企業應有的標準。」此外,該文件也對奧迪公司在全球新聞發布會上使用錯誤的地圖深感痛心。

那麼,把經銷商「惹毛」了有什麼後果?看看銷量就知道了。數據顯示,今年前兩個月,賓士和寶馬的銷量均超越奧迪。並且在另外兩位對手持續保持增長勢頭的時候,奧迪卻在不斷下滑。2月份奧迪在華的總銷量為3.2萬輛,同比下滑6.3%。有行內人士推測,如果奧迪不做出令人滿意的道歉,經銷商有可能拒絕接受二季度銷售任務。那麼,兩個季度持續下滑,被賓士寶馬超越是一定會發生的,不要讓二陣營的豪華品牌也超越,從此落入二線豪華品牌應當是奧迪擔心的事情。

從數據就可以看到二線豪華品牌的增速迅猛。凱迪拉克1月份在市場共交付18011輛,勁增116%。同時,捷豹路虎1月在華銷售12,813輛,同比增長14%。

另外,用錯地圖這種低級錯誤,奧迪也沒有足夠重視,似乎並沒有從薩德事件中看到人民熱忱的「愛國心」,沒有看到韓系車如今在有多艱難。如果被消費者「拉黑」,奧迪怎麼辦?

因此,相比應對排放造假,施泰德更應該將奧迪在市場面臨的危機放在心上。

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