冰火兩重天 日韓之爭硝煙再起

八月，各大車企紛紛曬出了自己上半年的銷量「成績單」。數據顯示，在日系車市場全線飄紅，春風得意之時，韓系車卻陷入了寒冷的嚴冬，口碑銷量皆不盡如人意。

作為汽車市場的兩大巨頭派系，日韓之爭帶來的必定是此消彼長，很顯然，在這一輪比拼中，韓系車棋差一著暫落下風。本期《數說》，小編就帶你們看看消費者們不買韓系車的三大理由，順便也來領教下，日系品牌是如何在低迷的車市大環境下絕地突圍，贏得眾多網民芳心的。

關注量：北京現代高開低走，熱度不敵日系品牌

據清博大數據監測顯示，上半年以本田、豐田和北京現代為代表的日韓汽車，話題熱度波動較大。其中，在市場銷量整體下滑的情況下，北京現代逆勢上揚迎來2017年銷量開門紅，一整個二月都囂張的不得了。

3月6日，薩德部分裝備運入韓國，國內掀起一波抵制韓貨浪潮，韓系車紛紛中招，北京現代雖然通過大打「優惠」和「新車上市」牌讓話題量在6月出現了一個小高峰，但總體仍不敵日系。相比之下，本田和豐田就顯得輕鬆多了，月均話題都保持在三萬左右，這主要得益於韓系車銷量下滑，日系車改款升級新品迭出，乘機「撿漏」，在正確的時間做出了正確的選擇。

從上半年乘用車各市場份額比較中可以看出，大部分主要系別汽車今年的發展勢頭還是不錯的，唯有韓系和法系較上年有所下降。

有自媒體認為，日系車市場份額增長了2.3%，韓系車則暴跌了3.4%，這或許可以說明，韓系車丟掉的這部分客戶並沒有被市場均分，而是轉投了日繫懷抱。不過，即便是在這樣的困境下，韓系品牌北京現代也仍舊保持著樂觀的心態，拒接開打「價格戰」，繼續建廠擴產等待回彈。此般強硬態度，是否說明韓系車企們已經想好了解決方案，準備參與下一輪的市場競爭了呢？

網民觀點：韓系車優勢不在，我們不是「無腦黑」

17年，小夥伴們對韓系車的態度可以說是非常不友好了，畢竟我們都是根正苗紅的「社會主義接班人」，韓國一日不拆除薩德系統，廣大網友就一日不會中止對韓系車的抵制。不過，大家也並不是單純的「無腦黑」，紛紛擺事實，講道理，堅持「有理、有據、有節」的打嘴炮。

網友們之所以這麼任性，首先是因為近些年國產品牌強勢崛起，韓系車在汽車市場上的選擇優勢蕩然無存；其次，韓系車減配嚴重，頻頻爆出質量問題，影響車主品牌忠誠度，屬於消費者「黑名單」的重點關注對象；最最重要的是大家都擁有一顆愛國心，在當前兩國關係緊張、民族情緒對立的時期，單純抵制韓貨、不給「敵人」送GDP也是大家不選韓系車的重要原因。

其實就在幾年前，日本的汽車企業也曾因為兩國關係遭到重創，以豐田、本田及日產為首的日本汽車製造商銷量連年下滑，幾乎失守市場。

如今，卻神奇的贏得了過半網友的口碑支持，整體評價表現良好。在消費者們「選擇購買日系車的理由」中，超高的性價比、安全的設計以及穩定實用的特徵妥妥排在前三，甚至有網友認為，日系車最大的特點就是「沒有特點」，滿足車主一切需求不出差錯，不正是人們生產、使用汽車的初衷嗎？看來，日系車能在此起彼伏的「反日」浪潮中大難不死，穩紮穩打提升市場份額，自身還是很厲害的。好看、便宜、安全、耐用，這樣的理由足夠讓你轉粉嗎？

輿情點評

韓系車遇冷——薩德：怪我咯？

從去年開始，韓國政府和企業上演的各種戲碼堪比電視劇，直到薩德導彈入韓，徹底激發國人愛國熱忱，在「抵制韓貨」的統一戰線下，韓系車銷量遭遇滑鐵盧難以避免，也讓人們感覺薩德導彈和韓系車遇冷有直接關係。

但縱觀其近年來的銷售數據，2014年以後，韓系車銷量已經開始下滑，所以只能說薩德入韓是在這種頹勢又補了一刀。再往前回溯，港真，當初韓系車的崛起也和政治有關。2012年的釣魚島爭端讓日系車一時困頓，韓系車憑高顏值和低價高配的優勢迅速搶佔市場真空，創造了連續多年的銷售奇迹。8月初，在美朝洲際導彈「激情互射」之後，韓國總統文在寅決定繼續部署薩德。對此，表示「呵呵」的不只是人民，韓國車企也不想說話。

日系車抱團——本田：哥是有特長的「單身貴族」

豐田：我要和馬自達搞事情了。

現代：我覺得不行。

馬自達：我覺得可以。

起亞：我覺得這樣有失公正。

本田：強者都是孤獨的。

目前，汽車市場競爭慘烈，大家日子都不好過，韓系和法系是一年不如一年，德系、美系也是站在懸崖邊上。因此，除了憑藉技術優勢獨佔市場一席之位的本田，日系車企都開始抱團謀求發展，並隨著豐田和馬自達8月3日的聯姻，逐漸形成三大陣營，在嚴峻的市場形勢下相互取暖。

新能源汽車和智能汽車已成為未來風向標，品牌聯盟做大做強，是各大車企都會選擇的運營套路。德系近日爆出的壟斷醜聞，雖不好聽，但也可以看出車企之間的相互合作，在搶佔市場份額中起到了關鍵作用。