我為你而來-從探奇維京海盜到追逐歐若拉女神的舞步

第1天

說說這次旅行

——追尋歐若拉舞動的裙擺 一程長途大巴， 兩趟內陸飛行， 三段火車， 四次自駕 ， 五個人的追逐極光之旅。 從探奇維京海盜到追逐歐若拉女神的舞步，在挪威 Tromso初見歐若拉女神漫天舞動裙擺的激動，到躺在瑞典 Abisko冰原上看她跳出橫貫天際的迷人舞步，這是我看到過最美妙、最動人、最難以忘懷的舞步。 北歐十天，在陽光明媚中走進童話王國丹麥 ，流連在安徒生筆下的一個個童話故事裡；在微風雪雨中來到維京人的故鄉，探奇維京海盜的前世今生；在雪原與黑夜裡走過歐若拉女神巡視的領地，膜拜在她橫貫天際的迷人舞步之下。 十天里遇到的一切都是幸運的，也足夠美好！

自我介紹

關於明明是自由的魚 我叫明明 環球旅行攝影師 自由撰稿人 百度閱讀認證作者 百度問咖認證大咖 新浪微博簽約自媒體作者 五洲圖片社簽約攝影師 FOTOE圖片社簽約攝影師 圖庫簽約攝影師 全景圖片社簽約攝影師

前言

十年前一艘仿古船哥德堡 號從瑞典 出發，沿著200多年的古航道來到了古代海上絲綢之路終點——廣州，停泊在廣州的黃埔古港，那時候我認識了遠在萬里之外，曾經的海上霸主北歐維京人；前兩年因為朋友星野攝影師海盜王基德一組在極光下的人像，我萌生了到北極圈看極光的念頭；去年寒冬到貝加爾湖 拍攝夢幻藍冰，我不再害怕在極寒地區旅行；那些陪我成長的童話故事，讓我想著要到安徒生出生成長的國度看看。 多年的夢想在去年底一次無意查歐洲機票中實現，訂下了今年2月從童話王國丹麥 進，走維京人的故鄉瑞典，經最美極光的挪威 ，從聖誕老人的故鄉芬蘭 回來的機票。開啟了我從童話世界到探奇維京海盜再到北極圈追逐極光之旅，一趟幸運的旅程，目睹歐若拉迷人的舞步；一段畢生難忘的經歷，自駕 車進北極圈追逐北極光；一次美好的行程，北歐十天從探奇維京海盜到追逐歐若拉女神的舞步，我為你而來！

美圖預告

多年前我被一張網路上流傳的北極光相片所驚艷，到北極圈看極光一直是我的夢想，所以這次追逐極光自然而然成為這次北歐之旅的主要目的。從童話王國丹麥 開 始，一路往北在瑞典 見識海上霸主維京人的輝煌、在挪威 第一遇見歐若拉女神動人的舞步、在芬蘭 夜赴一場與聖誕老人多年的約定，自駕 車在北極圈雪原上追逐歐若 拉女神漫天飛舞的裙擺。 在北歐十天，每天都過得充實滿足，每天都在驚艷中渡過，每天都有新驚喜。

行程安排

DAY1。（2017-02-24，星期五）香港 （T1航站樓，俄羅斯 航空SU213，11：55）——飛——（17：10）莫斯科 Москва（F航站樓，俄羅斯航空，航班SU2496，20：35，E航站樓）——飛——（21：15）丹麥-哥本哈根 （宿丹麥-哥本哈根的哲奈瑞特酒店Generator Copenhagen） DAY2。（2017-02-25，星期六）丹麥Denmark -哥本哈根Copenhagen酒店——自駕 ——（1KM/5分鐘）——新港 Den Nye Havn ——（2KM/10分鐘）——Fristaden Christiania克里斯蒂安那自由城 （免費）——（4MK/10分鐘）——小美人魚雕像The Little Mermaid（免費）——自駕 （50KM/50分鐘）——丹麥-赫爾辛格 Helsingør ，克倫堡宮 Kronborg Castle （門票：90克朗/成人， 45克朗/17歲以下，持哥本哈根卡可以免費參觀）——（700米/3分鐘）——國家海洋博物館Danish National Maritime Museum ——聖瑪利亞教堂Sankt Mariæ Kirke （免費）——（600米/2分鐘）——（210KM/2小時30分鐘）——丹麥-歐登賽Odense歐登塞 公寓酒店（宿丹麥-歐登賽的歐登塞公寓酒店Odense Apartments） DAY3。（2017-02-26，星期日）丹麥-歐登賽Odense——歐登塞中央廣場 Flakhaven ——步行（170米/2分鐘）——Sankt Knuds教堂 Sankt Knuds Kirke——（700米/10分鐘）——安徒生故居Hans Christian Andersens Museum （門票：95DKK/成人， 兒童/免費）——（190KM/2小時30分鐘）——丹麥-哥本哈根Copenhagen機場——飛（北歐航空，航班SK1444，17：10分鐘）—— （18：05）瑞典-哥德堡 Goteborg的蘭德維特國際機場Landvetter（宿瑞典-哥德堡的科韋堡農舍酒店Kviberg Hostel and Cottages ） DAY4。（2017-02-27，星期一）瑞典Sweden -哥德堡Goteborg ——自駕 ——海洋海洋中心——魚教堂Fish Church——蘭德維特Landvetter國際機場Gothenburg——飛（威德羅航空公司，航班WF329，14：55）——1小時05分——（15：50）挪威-奧斯陸 Oslo——飛（北歐航空，航班SK4432，18：35）——1小時50分——（20：25）挪威-特羅姆瑟Tromso，機場提車自駕 （宿挪威-特羅姆瑟Tromso的西特匹盛酒店Sydspissen Hotel） DAY5。（2017-02-28，星期二）挪威Norway -特羅姆瑟Tromso——山頂觀景台 （纜車，170挪威克朗/人)——追極光團(850挪威克朗/人)（宿挪威-特羅姆瑟Tromso的西特匹盛酒店Sydspissen Hotel） DAY6。（2017-03-01，星期三）挪威-特羅姆瑟Tromso——(10：00)巴士(250KM/4.5小時，385挪威克朗)——(14：05)挪威-納爾維克 Narvik（宿挪威-納爾維克Narvik的布雷達 布里克賓館Breidablikk Guesthouse） DAY7。（2017-03-02，星期四）挪威-納爾維克Narvik（Narvik stn火車站）（11：00）——火車（85KM/1。5小時）——（12：35）瑞典-阿比斯庫 Abisko國家公園——北極光天空站 Aurora Sky Station（宿瑞典阿比斯庫的瑞典旅遊酒店Abisko Turiststation STF ） DAY8。（2017-03-03，星期五）瑞典-阿比斯庫Abisko——（12：35）火車（1小時）——（13：43）基律納 Kiruna——自駕 ——芬蘭-羅瓦涅米 Rovaniemi——聖誕老人村 Santa Claus Village——羅瓦涅米 Rovaniemi（芬蘭-羅瓦涅米 Rovaniemi的瑪潔羅公寓Apartment Marjeero） DAY9。（2017-03-04，星期六）芬蘭-羅瓦涅米 Rovaniemi ——聖誕老人村 Santa Claus Village——領取進入北極圈證書Artic Circle Crossing Certificate ——北極圈標線 Arctic Circle Snowmobile Park ——火車（21：15）——芬蘭-赫爾辛基 Helsinki（宿火車上） DAY10。（2017-03-05，星期日）（09：00）芬蘭Finland-赫爾 辛基Helsinki——赫爾辛基大教堂 Helsingin Tuomiokirkko——岩石教堂 Temppeliaukio Church ——西貝柳斯公園 Sibelius Park（宿芬蘭-赫爾辛基赫爾辛基中央公寓酒店Helsinki Central Apartments） DAY11。（2017-03-06，星期一）芬蘭-赫爾辛基Helsinki（T2航站樓俄羅斯航空SU2207，12：25，D號航站樓）——（F航站樓，15：05）莫斯科（俄羅斯航空SU212，17：55）——香港（宿飛機 上） DAY12。（2017-03-07，星期二）香港（10：00）

注意事項

十天的北極追逐極光行程包括了北歐的丹麥 、瑞典 、挪威 、芬蘭 4個國家。這次北歐4國行和之前其它的歐洲行程有很多不一樣的地方：4個國家跨越2個時區，使 用4種貨幣，各 自有自己的官方語言（不過北歐四國國人的英語水平都非常高，溝通沒有任何問題），還有各國之間複雜的公共交通接駁對旅行者是大考驗，極光拍攝的技巧與當地 交通規則等等，都是這次旅行中需要了解與熟悉，下面寫寫我行前整理出來的相關攻略。 1。關於時差: 挪威，瑞典，丹麥比 慢7小時 芬蘭比慢6小時 2。關於貨幣與匯率： 芬蘭使用歐元，1人民幣=0。14歐 丹麥使用丹麥克朗，1人民幣=1。01丹麥克朗 挪威使用挪威克朗，1人民幣=1。24挪威克朗 瑞典使用瑞典克朗，1人民幣=1。30瑞典克朗 這次出行前我只在國內換了400歐元隨身帶著以防萬一，其它的三種貨幣沒在國內提前兌換。在北歐四國旅行大部分消費都可以刷卡，包括在兌換店都可以刷卡兌換當地貨幣，在四國旅行10天除了上洗手間外，沒有碰到不能刷卡消費的地方。 在一些遊客多的城市，已經有商店可以使用支付寶支付，某些大型商場可以選擇銀聯結算。我的同伴在出發前一天才發現自己忘記了兌換外幣，沒帶一分外貨的他，靠著刷信用卡順利走完全程。 出發前看攻略說北歐基本上使用VISA和MASTER兩大通道，並且不認非晶元的信用卡，出行前匆忙辦了一張晶元信用卡連同磁帶信用卡一起帶去。在我到過 的城市，基本上都還可以使用磁帶的信用卡，但感覺當地更習慣使用晶元的信用卡。為了保證旅程，去北歐最好多準備一張晶元的信用卡吧。 3。關於電壓與插座 北歐的電壓是220伏交流電，與雙腳圓頭插座。 4。關於簽證 我這次辦理的是芬蘭 早根簽證 5。關於芬蘭的退稅: 芬蘭的退稅政策非常完備，一般大型的商場都有專門的退稅結算櫃檯。小商店如果門口掛有「Tax Free」標識也可以退稅。芬蘭對非歐盟國家的遊客有提供退稅服務，購買免稅價格最低總金額為40歐元。遊客離開歐洲境內時，可以領取購物時交付的增值稅 款，稅款的多少根據不同物品而定，最多不得超過物品總值的16％。 赫爾 辛基機場退稅流程：到達機場，找到自助值機器列印登機牌，然後坐扶梯下一層，右拐直走，找到藍聯退稅工作窗口，將登機牌、護照和退稅單給工作人員，選擇要現金或者打到信用卡里，再託運行李（無行李可不託運），然後Check in，進入安檢。 6。關於旅行保險 到北歐跨多國旅行，大巴、火車、飛機、自駕各種有交通工具都有，為了旅途放心安心，我在出發前比較了不同的申根保險后購買了德國安聯的申根險，保障範圍大，理賠額度高，但價格更低，最最最貼心的是：如果被拒簽，可以獲得最高500元的簽證拒簽費用，絕對的業界良心啊。 7。關於在北歐幾國的自助登機 北歐幾國之間的航班很便宜，為了節省時間，我這次在北歐之間坐了兩程飛機，分別是從丹麥 的哥本哈根 飛瑞典 的哥德堡 ，從瑞典哥德堡飛挪威 的特羅姆 7。關於在北歐幾國的自助登機 北歐幾國之間的航班很便宜，為了節省時間，我這次在北歐之間坐了兩程飛機，分別是從丹麥的哥本哈根飛瑞典的哥德堡，從瑞典哥德堡飛挪威的特羅姆瑟 ，在挪威奧斯陸 中轉。北歐的機場大部分都需要自助值機。下面寫寫在北歐自助值流程。 第一程在哥本哈根飛哥德堡坐的北歐航空，到了機場后找自助值機機子，有非常多的自助值機機。在機子里先選擇航空公司，然後在屏幕的右上方選擇語言，有中文 可選。選擇好語言后，屏幕會有訂單號、會員卡與另一個沒看懂的功能3個選擇，點擊訂單號，進去后輸入機票上6位號的訂單號后確認，屏幕會出現我已經訂好的 機票，選擇所需要值機的機票，然後點確認去到下一步，選擇是否需要託運行，根據自己所需託運行李件數選擇打勾后，確認到下一步是提醒不能託運要隨身攜帶的 東西，確認沒有后，就會列印出來託運行李牌和登機牌。把行李牌上有個人信息與航班資料的那塊撕下來保留，然後把行李牌穿在行李上，再到自助託運的櫃檯，把 行李放上行李運輸帶后拿櫃檯上的掃描儀掃一下行李牌上的條碼，讀取信息成功后，行李帶會自動把行李送走，自助值機完成。 從瑞典哥德堡飛挪威的特羅瑟姆是兩個不同航空公司的聯機票，到了機場后在自助值機機選擇第一程的航空公司進入后選擇語言，就可以把護照有個人信息的那頁放 進去掃描，讀取信息成功后，屏幕就會出現已訂好的航班信息，選擇所需航班后按確認到下一步，選擇所需託運行李件數后確認，下一步就是確認行李里沒有不能托 運的東西，確認過後就會列印行行牌與登機牌。把行李牌是有個人信息的那塊撕下來保留，然後把登機牌穿在行李上，再去自助託運的櫃檯把行李放上行李輸送帶， 然後拿櫃檯的掃描儀掃行李牌上的條碼，信息讀取成功後行李輸送帶會把行李送走，自助值機完成。 在北歐飛過的幾個機場，有一些進入安檢前的驗票也是自助的，把登機牌上的條碼在入口處掃描一下讀取確認信息后，會自動開門進人安檢處。我在奧斯陸轉機時， 掃條碼后入口沒開門，而入口處的屏幕出現了一排英語，我沒看懂然後一臉茫然站在那裡，旁邊的工作人員過來點了一下屏幕，然後出現了兩件行李，問我哪件行李 是我的，我確認行李后就可以進入到登機口的區域。不得不承認北歐五國是高度發達的地區，我在挪威奧斯陸登機時，看到本地人拿著會員卡刷卡確認身份就可以登 機，或者掃手機里的二維碼確認信息就可以登機，真的很快捷方便，省了不少列印登機牌的紙，環保！ 北歐地廣人稀，本地人的工資都很高，所以在這幾個國家有很多事情都需要自己動手自助完成，如加油，值機，停車收費，超市自助埋單等等。 8。關於在北歐四國使用無人機拍攝 在丹麥 的居民區是不能使用無人機進行了航拍，就算在郊外也不能在距離建築150米內進行航拍，如果違反規定會被罰款5000丹麥克朗。 在挪威 據我們當時的了解，暫時沒有相關的禁飛規定，我們在特羅姆瑟 向當地景點的工作人員了解能來否用無人機航拍，得到的回復是不能離建築太近，然後在注意安全。我們的酒店外面的湖邊與山頂的觀景台 上都用無人機航拍過，沒有受到驅趕。 在瑞典 的城市裡我們沒有航拍過，在阿比斯庫國家公園 里航拍了幾次沒有任何問題。 我們在芬蘭 的聖誕老人村 內航拍了幾段，無人機提示附近有機場不能飛太高，所以我們低空航拍了幾段。 除非了丹麥是有明文規定不可以在居民區與建築物附近航拍外，其它三個國家在不是大城市航拍暫時沒有問題，但很多國家一直在收緊無人機航拍，所以下次再去的朋友航拍前最好了解清楚當地的相關規定再航拍，保證安全才可以安心放飛啊！ 9。北歐四國的緊急求助電話 哥本哈根 醫療、火警、匪警：112（重大人身傷害及急救），114（治安案件） 挪威 緊急情況電話： 火警：110 報警電話：112 救護車：113 手機報警：911 外海緊急情況：120

歐洲自駕的一些事情

這些年出國自駕的國人越來越多，但出國前能認真研究當地交通規則與行車習慣國人並不多，更多的是把在國內的駕駛習慣直接帶到國外去，令到這幾年國人在國外 自駕時交通意外頻頻發生。為了自駕旅行開心、安全，建議大家出國自駕旅行前都要認真研究當地的交通規則，尊重當地的駕駛習慣，這樣安全係數會更高。 這次在北歐四國都有租車自駕，在這裡寫寫我在出發前整理的歐洲交通攻略與行程后的一些總結。 一。提車時的主意事項 1。關於租車的信用卡 在北歐四國租車，會在提車時收取一定的車輛押金，還車后如果沒有違章等記錄，就會退還到信用卡；如果是高檔車，假如租車使用的信用卡額度不高，則很可能需 要同一個人的兩張信用卡。這次租車的幾家公司都沒有硬性規定提車時使用的信用卡一定要駕駛員本人，我租了四台車，使用了三個小夥伴的信用卡。 2。關於租車保險 為了省心省事，大家出國自駕旅行租車時買全保吧。這次出行前在租租車訂全程4台車時都買了超級全險，但到了當地提車時，租車公司說在他們的系統里看不到我 有買全險的記錄，要求我們買保險后再提車。我拿出列印的租車單給租車公司的工作人員看，工作人員說在他們的系統里看不到有保險，還是堅持要求我們買保險。 身在國外，我們五人的英語又不算好到可以象表達中文的水平，為了節省時間，無奈之下只好重新購買保險。回來與租租車的客服聯繫，客聯的態度很好，說可以幫 我申訴，但也告訴我那成功申訴的機會很低。同時告訴我，如果下次再遇到這樣情況可以打電話租租車的當地中文客服去解決問題。 我先不去查證租租車是否每個國家都是中文客服，但我在租租車的平台上訂車時已經購買了全險，訂單生成后與租車公司的溝通不是應該系租租車去負責的嗎？一定 要我在旅行中遇到問題，不能順利提車的時候才找他們去客服再去跟租車公司溝通，然後才能提車？對於每個旅行在外的人，時間是旅行最大的成本，這樣的服務太 浪費我們的時間，這次租的4台車裡，有3台都要求我在現場重新買保險才能提車，每次都浪費了不少時間，最後還是要買保險才順利提車。希望租租車公司的工作 人員如果看到這篇遊記，可以改進一下服務，畢竟我下租車訂單的平台是租租車，而不是租車公司。 3。提車流程 一定要問清楚車輛的燃油類型，是柴油還是汽油，如果是汽油，是SP95還是98，這點很關鍵！雖然車的油箱蓋上也會有燃油類型的標記，但提車的時候問清楚還是必要的， 在櫃檯辦理完手續后，拿到租車合同與車鑰匙，工作人員會告訴你一個停車位號，自己去停車場找車輛，檢查一下車輛，看看有沒有刮痕等，如果發現一定要和工作人員說明，要在合同上註明。 檢查沒有問題就可以把車開走，開始自駕之旅啦。 二、關於駕照 駕照在丹麥、挪威、瑞典都被承認，只要配合翻譯件就都可租車並上路。但芬蘭是不承認駕照，如果想在芬蘭自駕，一定要辦理IPD國際駕照，關於相關的辦理資料去手續，大家可以上某寶上搜索，我就不啰嗦啦！ 三、交通規則 1、紅燈不要右轉 除非是有單獨右轉指示燈的路口，其他一概情況下，只能等綠燈后才能右轉，這點一定要記住！ 2、全車系安全帶 這個對我們同胞來說是最容易忽視的，特別是在德國，要求非常嚴格，不管是主副駕駛座，還是其他隨行人員，都必須繫上安全帶。如果有兒童，必須配備兒童座椅，不然讓警察看見，就要吃罰單了。 3、禮讓行人 禮讓行人是一個國家文明程度的表現。正常路況下行人擁有最高的路權，機動車要主動讓行行人。如果遇到有過馬路的行人或者是斑馬線，一定要停下車讓行。除非，行人所在的位置有紅綠燈，就根據交通燈指示行車。 4、環島內車輛先行 歐洲的環島特別多，這能提高道路的通行效率。無論是進出環島，都是環島內車輛優先，特別是進入環島的時候，一定要停下來讓島內的車先行。 5、不能右側超車，且不能長時間佔用超車道。 在歐洲嚴禁右側超車，這是違法行為！超車時要注意超車標誌，有很多路段禁止超車。一旦超車完畢，就要回到右側車道。 6、上主路要讓行 主路上的車擁有絕對的路權，行車進主路一定要在道口停車讓行，切忌搶道。 7、鳴笛 歐洲人開車基本不按喇叭，他們認為這是不禮貌的行為。 8、寫有BUS或TAXI的車道，都是專用道路，普通車輛禁行。 9、警車、救護車、消防車在鳴笛時，必須要讓行。 10、在高速上開車時，禁止佔用最右側的臨時停車道。 在高速除了專門的停車區可以停車外，不能在臨時停車道上隨便停車！如果發現路邊有美景想拍照，就將車開到停車區再下車。 11、過路口時，一定要留意交通標誌，特別是先行、讓行、禁行或對向交通等標誌，根據標誌提示來開車 12、有時候會遇到道路維修或者只一條狹窄車道的橋樑，這時要根據交通標誌或者交通燈的指示來通行，正常情況下是輪流通行。 13、歐洲出了大城市很少有信號燈，環島承擔了引導方向，疏導交通的功能。 如果在既沒有環島，又沒有紅綠燈的路口，就以右側車輛先行的原則為主。 三、交通標誌 1、先行權。意味著你所在的路口或路段有優先行駛權（如遇紅綠燈，以交通燈的指示為準），其他路口的車輛需要讓你（其它車輛所在的路口有讓行標誌），這是歐洲非常重要且常見的標誌。 2、交通輔助標誌 一般結合先行和讓行標誌一起來使用，如果放在先行權標誌下面，則意味著在這個路口，左轉車輛可以先行。如果放在讓行標誌下面，則是左轉車輛要讓行。左轉車輛先行（先行標誌+輔助標誌）3、讓行標誌意思很簡單，就是你要讓行！ 4、停車夠3秒才能行車 5、另一個先行標誌 6、禁行 7、對面來車有先行權，紅色箭頭方向的需要讓行。 8、禁止駛入，禁行。 9、禁止超車 10、 前方有鐵道，每道紅杠代表距離80米，下圖表示240米處有鐵道。 11、前方是學校大巴站，7-9點和11-13點時有學生上下車，注意慢行。 四、極端天氣情況應對 北歐的天氣變幻無常，建議關注天氣預報，避開極端天氣如挪威的暴雪，冰島的大風等。建議提前找個地方停車，等天氣正常了再行出發。 車陷入雪地如何自救？ 沒有前車留下輪胎印的路都不要去，一旦發現情況不妙，原路倒出，切忌掉頭。 如果輪胎已經陷入結實的冰面或雪地里，千萬不要猛踩油門。 因為車輪打空轉只會壓實雪層，更難有附著力，同時這樣還會使地上的雪塞進胎面花紋內，更減低輪胎的附著力。正確的做法是先把車輪迴正，使胎面更能抓牢地 面，然後找些東西墊在輪胎下以加強附著力，如墊子、碎石、樹枝等等。接著用三檔起步，以減少施於車輪的扭力，輕輕踏下油門，能緩緩開動車子就夠了，必要時 稍微踩下離合器踏板，讓引擎以較高速旋轉。有人推薦用座位下的腳墊墊在輪胎下方，增加摩擦力。如果實在難以自救脫險，還是找人幫忙或者打當地救援電話。

關於極光的拍攝

相信像我這種生活在赤道附近的人，冬天去北極圈大部分都是沖著極光而去，為了一睹歐若拉迷人的舞步，我用7天的時間在北極圈不停追逐，當在挪威的特羅姆瑟第一次看橫貫天際的北極光時，我在朋友圈寫下了一句話：「一生一定要到北極圈看一次極光，一定值回票價。」 先介紹一下什麼時極光吧！下面的資料來自好朋友環球旅行攝影師Tino（我去年春節后貝加爾湖行程與國慶假期摩洛哥行程的好同伴）的整理，在徵得他同意后借用在我的遊記。謝謝Tino的慷慨相互，讓我可以偷一次懶。 什麼是極光： 極光顧名思義是一種光，但這種光是怎樣產生的呢，我們要先把目光放在太陽 上。太陽是一個氣體星球，太陽大氣層里產生的種種活動統稱太陽活動，包括了黑子、耀斑等大家比較熟悉的名稱，伴隨著這些太陽活動會產生一股超音速的帶電粒 子流，我們稱之為太陽風。當太陽風到達地球時，由於它是一股帶電粒子流，受到地球磁場的作用便會高速向南北磁極運動，在進入磁極上空的大氣層時，這些帶電 粒子與空氣中的氧原子、氮原子發生電離效應，從而產生髮光現象，就是我們所說的極光了。 簡單總結起來，就是「太陽活動——太陽風——進入地球磁極——電離產生極光」這樣一個過程，所以可以說極光的產生源自於太陽活動，太陽活動越強，極光就會越強（敲黑板）。 至於這兩年經常聽到網上說「極光大年」，「錯過今年，再等十幾年」這樣的說法，原因就在於太陽活動的活躍程度是呈周期的，大約每11年一個周期，也就是說高強度極光的頻繁出現也是以11年為一個周期的。 那是不是真的錯過了這一兩年，就再也看不到極光了呢？當然不是，錯過了高峰期，只是高強度極光出現的頻率降低了而已，太陽活動是持續的，在所謂的「極光大年」過後依然能看到極光，只是平均強度可能會低一些而已。 在哪裡看極光 也許不需要經過前面的科普，大家都早就能說得出在哪裡看極光了，由於極光是在磁極上空產生的，那麼看極光自然是在南北極圈內了，而且緯度越高越好，結合地貌和生活配套，北極圈內的極光熱點有：冰島全境、挪威北部（以特羅姆瑟為主）、瑞典北部（以基律納、阿比斯庫為代表）、芬蘭北部（ 拉普蘭地區）、俄羅斯北部（主要是摩爾曼斯克及周邊）、美國阿拉斯加州（最著名是費爾班克斯）、加拿大北部（以黃刀鎮為代表）以及人煙稀少的格陵蘭。 以上這些地方看極光各有各的特點，挪威和冰島奇異的地形、芬蘭的童話氣息、摩爾曼斯克的超高性價比、阿拉斯加的荒涼、加拿大黃刀鎮超穩定的天氣，各人都會結合自己的實際情況選擇觀看極光的地方。 那麼南極圈內呢？怎麼沒聽說過去南極看極光的？自然南極圈內也是能看見極光，但當你查查南極圈有哪些國家，你就會發現南極圈內的陸地就只有南極大陸了，而且極光只能在夜裡觀察，發往南極的遊船都是夏季極晝時的行程，自然就沒有遊客在南極圈裡看極光了。 當然並非說南極光就沒辦法看到，當極光強度足夠強的時候，即使身處極圈以外也能看見極光，這時候澳洲的塔斯馬尼亞、紐西蘭南島就會有機會看得見難得的南極光了。北極光同理，去年有一次達到超高強度極光爆發的時候，地處北極圈以外的聖彼得堡、奧斯陸等城市都能看見極光，非常難得。

極光觀測指南

科普完畢，來到實戰了，看極光有兩大要素，一個是天氣，決定了你看不看得到極光；另一個是極光強度，決定了你能看到怎樣的極光。 PS：當然，看極光還得去光害小的地方，例如市郊、野外，這個就不多說了。 首先說說天氣，如果你在北極圈的時候萬里無雲，自然無需要關注天氣，但假若你運氣不夠好，碰上了多雲天，那麼根據天氣預報來安排時間追極光就很重要了。 首先對於挪威來說，要記下這一個天氣預測網站：www.yr.no 這是挪威官方的一個天氣預測網站，地點能精確到村鎮，預測能精確到小時，而且準確率相當的高。 接下來說說極光強度，同樣也是需要依靠極光預報，現在有各種免費極光app可以用了，基本上都大同小異，我在行程內用Aurora Forecast這款APP。 裡面有很多圖表，主要看兩個，一個是上面的這個Largest Kp Index Outlook，這是一個關於極光強度最大值的按日的預測，Kp就是極光強度的單位，分為0-9級，0代表沒有極光，9就是非常罕見的超級大爆發了（去年 冬天出現過，就是我所提到過在北極圈外都能看到的時候），正常情況下都會在2-6之間波動：Kp1-2肉眼只能見到比較淡的光線，就像一條紗帶飄在空中，基本上肉眼只能看到白色，而且活動的幅度很低，出現的位置比較接近地平線，需要用相機長時間曝光才能拍出效果 Kp3-4肉眼可以看見比較明顯的，帶色彩的光線，主要是綠色，偶爾會看到紅、紫等顏色，能夠看見比較明顯的運動，出現的位置從靠近地平線延伸到靠近頭頂的天空，拍攝的時候曝光時間可以相應的縮短不少 Kp5-6就是一般所說的高強度極光了，會有明亮的色彩鮮艷的光線，往往五彩斑斕，而且運動速度較快，基本上就是你能想象到的極光最美的樣子，出現的位置遍及整個天空，就像一條條彩帶在頭頂飛舞一樣，被形容為「女神的裙擺」。 Kp7以上，就是極光大爆發了，找不到形容詞去形容，只能憑想象

拍攝器材

1。相機：帶手動曝光功能的相機（包括了單反、微單還有部分專業卡片機） 2。鏡頭（若是可換鏡頭的話）：廣角鏡頭，有條件的話，大光圈超廣角鏡頭更佳 3。三腳架：在自己可接受範圍內（重量和價格）最好的腳架，拍攝極光需要長曝光，腳架的穩定性相當重要。 4。電池：寒冷天氣耗電較快，要帶備用電池以防萬一。 拍極的光攝： 1。拍攝模式：手動曝光（M檔） 2。光圈：最大光圈（對於特殊的超大光圈鏡頭，可以適當收小一檔） 3。快門：視情況，kp值越低，快門越慢，但考慮到背景的星空，最慢一般不應超過25s 4。ISO：在相機可接受範圍內視情況而定，Kp值較低的時候用1600-3200比較適當，Kp值高的時候可以適當降低ISO（其實ISO、光圈、快門 這三個參數並非孤立的參數，而是共同影響照片的曝光量的，沒有一個絕對的標準，需要在拍攝中憑經驗和憑實際的場景不斷調試） 5。對焦：使用手動對焦，可以參考拍攝星空的對焦方法，即採取實時放大取景慢慢轉動對焦壞直至星星變為實心點為止，一般是無窮遠的刻度往回調一點 6。白平衡：最好是設置色溫，樓主一般用3800K，不過拍攝RAW格式的話可以後期通過LR調整，所以並非必要設置（拍攝延時的話就需要統一白平衡了） 7。照片格式：盡量採用RAW拍攝，給後期處理留出空間 拍攝極光一般在較暗的郊外，架設相機時要注意架設的位置是否平坦，會不會有不穩的因素，如果是大風天氣，建議把攝影包之類的重物掛在三腳架上，或者撐大三腳架的角度增加穩定性。 取景構圖：極光是主題，所以天空固然佔比較大，如果地景比較豐富，可以適當增加地景的佔比（構圖其實是攝影非常重要的一環，體現了攝影者的審美。上面的建議僅作參考，如果真要給建議的話，覺得怎麼美就怎麼拍吧！

第2天

香港國際機場

在城市裡生活久了，生活會變得麻木而公式化，每次背起行囊出發都能激發起內心對大自然的嚮往、對自由行走的渴望，2017年2月24日，懷著對大自然敬畏之心開啟了北歐追逐極光之旅，追隨著漫天飛舞的極光走進北極圈。 這次同行的夥伴們來自不同的城市：北京的白繼開先飛去英國閑逛了幾天倫敦與牛津這個他喜愛的小鎮；佛山的晉晉與SOFI則先飛去冰島與別的朋友撒野了十天；我與VIAN從廣州出發取道香港飛向歐州，我們五人約好了這天的晚上在丹麥的哥本哈根機場會合，開始我們12天的追逐歐若拉女神之旅。 為了更低的機票價格，我一年都會有一兩次是從香港國際機場出發，香港國際機場不定期會有內容精彩、與香港相關的展覽，這次候機樓內的是香港工業發展展覽。 這些熟悉的場景，這些熟悉的生活日用品，曾經伴隨著我的整個成長過程。我小時候的百業待興，在那個物質饋貶的年代，所有生活用品都是由政府統一配給，但政府配給的物品只能解決溫飽。在那時候如果香港有親人，意味著可以獲得額外的生活物質，能改善生活質量。 圖片中女工工作的情形，在我小時候生活的東莞隨處可見，當時第一家三來一補企業是落戶在東莞的虎門。那時候的東莞擁有數量眾多的加工廠，上世紀80年代初，能進這樣的工廠打工是大部分當時年輕女性的理想工作。 英國殖民給香港帶來了眾多的西方文化，很多西方來的名詞對於那時候的國內內地的人們來說都非常新鮮 嘜頭，內地叫標籤 以前的帆布袋，現在應該叫環保袋了吧。 上世紀50-60年代，雙鏡頭反光相機還是一樣玩玩意，在當時應該算是一件奢侈品 據說2017年是膠片相機復興的一年，如果真的是這樣，這台幻燈片觀察器是不是可以重出江湖了？ 小時候中秋節的時候如果有一盒從香港帶回來的月餅，那可是讓人期待的美食。奇華餅家和恆香餅家的月餅，在那時代是香港餅家的姣姣者。 不同鐵盒包裝的糖果是我對那個年代的童年記憶。

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