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牛大了!6月底前,共享汽車覆蓋武清區,怎麼用,多少錢快來看這裡!

近日,首汽集團旗下新能源分時租車品牌Gofun出行宣布將於本周六進駐天津,該品牌將成為首個大規模在津投入車輛,覆蓋區域較廣的共享汽車品牌。

儘管人們對共享汽車的真實上路表現還有諸多擔心,不過也有很多想嘗鮮的市民認為這是多了一種出行選擇。

Gofun出行押金需要699元

記者嘗試下載了「Gofun出行」APP,並通過手機號碼進行註冊,隨後上傳駕駛證及身份證進行審核,很快通過。

開這車划算嗎?

目前,Gofun在上線時推出大力度用車優惠——市民註冊后將隨即獲得「1元3小時」用車券,首單下單后更有「0元5小時」的優惠抵扣,合計花費1元錢可以開8小時。此外,針對已註冊的老用戶也推出了老帶新「0元5小時」活動,該活動將持續兩個月,多分享多優惠。

共享汽車集中在哪裡?

據悉,Gofun出行首批將在河西、河東及南開區投放200輛車,集中在大型住宅區及大學校園附近。對於中短途出行需求旺盛的居民而言,尤其是無車一族、尾號限行等市民,Gofun共享汽車採用的是奇瑞汽車品牌旗下的新能源電動汽車,出行不受限行、隨租隨用,滿足這部分市民使用需求。

它會在天津普及嗎?

據了解,Gofun共享汽車將在6月底前覆蓋濱海新區、武清區等區域,屆時塘沽、漢沽、大港及楊村周邊居民的中短途出行也將享受共享帶來的便利。預計至今年6月底投放量將達到600輛,屆時將覆蓋整個天津市內及近郊。

那麼這款共享汽車能在天津立足生根么?天津日報、新聞117將持續關注。

共享汽車靠譜嗎?

今年2月17日,天津街頭首次出現共享汽車,本報曾做過報道——

共享汽車在天津出現過兩種車型!

一種車型是奇瑞eQ↑↑↑

另一種是江淮 iEV4 自動擋↓↓↓

2月17日一早,

津濱捷運9號線中山門站附近停車場內,

六輛「共享汽車」被市民搶定一空。

其間,不時有市民前來諮詢、體驗,

體驗者中一部分是上班族,大多數為

取得駕照后還沒有購買私家車的司機

那麼,共享汽車咋用?

和「共享腳踏車」需要下載app進行註冊,用戶使用共享汽車,也需要下載該共享汽車的手機應用,註冊成為會員,再繳納299元的押金,就可以輕輕鬆鬆把車開走。

不過,使用共享汽車有以下幾個條件:

「首先是認證通過,駕駛證扣分不能扣滿,身份證系統識別是否是『老賴』,如果是的話系統通不過的。」

共享汽車採取時間和公里數的雙重計費模式,租用1分鐘的費用是1毛5,行駛每公里3毛5。比如,租車10分鐘,行駛5公里,那麼費用就是1塊5(0.15x10)+1塊7毛5(0.35x5),共計3塊2毛5。一般情況下,打車需要幾十元的路程,租用這種電動車只需要十幾元。網友實測,中山門到大悅城,往返花了17元!而打車的話則需要40元!(ps:中山門到大悅城不是有捷運嗎?)

共享汽車只能在這裡租用

受制於場地空間、充電設施等因素,共享汽車的借還無法做到像共享腳踏車那樣的隨時隨地,而是必須在固定點位完成。目前共享汽車只能在這裡租用:長江道92創意園、中山門捷運站、東麗居然之家、李公樓立交橋、南開大悅城(大學城等區域增設租車還車網點正在陸續上線中)

(今晨,在津濱捷運9號線中山門站附近停車場內,一早六輛「共享汽車」就被市民搶定一空,在此期間不時有市民前來諮詢、體驗。據介紹,一部分是附近上班族使用,而前來體驗的佔據大多數,也有取得駕照后,還沒有購買私家車的司機,甚至出現了一車難求的景象。攝影記者 吳迪)

——那麼問題來了——

車沒電了咋辦?

據負責人介紹,這個車的續航可以通過APP看出來。後台會隨時監控,哪個車低於一定的電量之後,會有工作人員過去,把車開到充電樁,充完再給挪回去。

違章、事故咋辦?

據了解,運營方已經提前為車輛上了全險,發生事故時可以收到賠付,而一旦有用戶駕車發生了違章,工作人員也將及時與用戶進行溝通,協調解決。

雖然評價不一,但「共享汽車」正受到越來越多的關注。

就在大家為這項「便民新事物」拍手叫好時,不少網友也紛紛表示擔心,主要有兩個方面!

第一,能否保證行車安全?

第二,是否加劇城市擁堵?

@大琪琪:市民素質的試金石啊,但願不會出現丟電池組的事情發生

@安森:感覺不安全啊,公共腳踏車破壞嚴重的問題一樣會發生在汽車上, 如果剎車被人故意破壞,那就不是腳踏車那種那麼簡單了。

@藍鳥:汽車危險性比腳踏車大,我覺得想法是好的,但是一些問題應該提前考慮,慎重些吧

@趙嘯:共享腳踏車或汽車,創意方案問題多多,不明白為什麼能如此推廣。不講使用中由於車況問題造成傷害的賠付問題,按照目前法律,出現事故,當事人賠付不了的,車主是要承擔責任。如此豈不給碰瓷的製造最好的收入方式嗎?同時城管,市容環境還會因為亂放,造成管理問題。

@肥皂沫沫:感覺按分鐘計算會造成「快」!開車速度快(會造成危險),一般租車辦事至少半天或者一天。如果改成一天最低租車金,然後按每公里多少錢,如果公里數少於每日最低租車金。需要付每日最低租車金……

@Mr.Kevin:我覺得還是不容樂觀!因為居民整體素質仍是偏低!腳踏車上卻遭到破壞!更別說汽車了!

@我的最愛:利弊兼半,好是出行方便了,弊是路面更堵了。

@sun:有共享汽車是好事,但最怕的是有人共享了有問題的車而不知道,生命只有一次,怎麼保障共享汽車是安全的車最重要,雖然電動車時速沒有汽油車時速快,但剎車失靈也不是鬧著玩的!

@歲數大了……:如果新手或有人酒後開這車出了交通事故!造成人員傷亡,怎麼賠!以後開車出門更要提心弔膽了……

@烏珠穆沁:實踐一段時間看看,畢竟是機動車,主辦者要預想得周全些。

@溫馨奶茶:又多個擁堵的理由!

@SC:私家車停車都沒地方,哪來的地方放多餘的這個車。

@王桂華:計程車司機又面臨失業了。

@小排骨:感覺安全存在極大的隱患,出了事故,駕駛員有沒有可能棄車而走,畢竟不是自己的車。

@飛:覺得不咋地,以後馬路殺手更多了。。損壞也會更多,大多數的人素質有待提高。所以覺得沒有什麼好處。。

@佛心碎月:出事故不用自己賠的話會很多不文明駕車行為吧,感覺會滋生一批殺手呢

@薰衣草薗:馬路上更亂了

@馬大大:1-如果投入太多后是否增加交通擁堵還有待商榷。2-駕駛員的資質如何監管,如果未成年人或者沒有駕駛執照的人租用了反而對公共安全造成威脅。3-車輛的管理如何保障,人為破壞的制動或者輔助安全功能導致安全事故責任如何確定。個人意見~機動車由於屬封閉空間又有一定的機動性能可在機動車道路上行駛如果不從嚴管理反而給公共秩序和公共安全帶來麻煩!不支持在社會道路上普及,可以在校區,廠區,社區應用。

@叢xirong:共享汽車,共享腳踏車,這一創舉,都是能給人們帶來方便和快捷,拍手叫好。呼籲有關部門,制度要完善,獎懲要分明。倡導市民,愛護使用,文明騎行。城市要提升,市民的素質也要緊跟,那才是完美無瑕了。

@米粒和米飯:通過公共腳踏車、公共汽車,能測試公眾素質,新事物的投放,也有助於推動社會進步和公眾素質的提高,在接觸中成長!好事,點贊!

「共享汽車」你怎麼看?

業內人士向記者分析,在限行、限購的大背景下,民眾買車、養車的成本高,城市停車難等問題,激發了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對「共享汽車」的需求。

一度用車COO付聰對記者表示,目前城市裡存在這樣一部分用車需求,就是能夠自己開車出行,而且用起來很方便很便宜,「共享汽車」提供的分時租賃服務就能滿足這種需求。

付聰透露,根據測算,在同樣的時間和距離下,「共享汽車」的花費比專車、計程車低,比如15公里2個小時的行程,「共享汽車」花費一般在25元-30元之間,而打計程車則需要40元-45元左右,專車的花費更高些。

資料圖:圖為北京東三環主路擁堵嚴重。中新網記者 金碩 攝

到底會不會加劇交通擁堵?

由於市場潛力被看好,包括滴滴出行CEO程維在內的多位業內人士認為,未來幾年,共享汽車將迎來爆發期。

記者注意到,目前「共享汽車」處於市場發展初級階段,發展仍然普遍存在一些問題,比如運營成本高,指標等政策限制也不少。

業內人士透露,由於汽車運營指標有限,「共享汽車」規模和網點擴張會受限;對於新能源汽車來說,雖然說可以享受不限行的便利,但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高。此外,充電樁的鋪設也是一大難題,一些公司不得不採取晚上人工調度、集中充電的方式。

另外,越來越多的「共享汽車」會不會加劇城市的交通擁堵,這也成為不少人擔心的問題。

有觀點認為,作為公共交通的補充,「共享汽車」應該適度健康發展。對於是否加劇交通擁堵的問題,業內人士分析, 對於「共享汽車」,用戶有用車需求時,才從網點取車,並不會有空車在道路上行駛。而且,車輛都是本地的運營車輛,不會給城市帶來額外的交通壓力。隨著網點分佈增多,用戶隨用隨還,人們的出行更加便捷,也會一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的慾望。

——相關鏈接——

共享汽車在其他地區的使用情況如何?

據悉,Gofun出行已在北京、上海、廈門等城市投放運營。在北京等城市投放的車型及用車規則如下——

用車:用戶只需要完成下載「Gofun出行」APP——註冊(手機號碼)——驗證身份證、駕駛證信息——提交押金(699元)即可使用;費用方面,Gofun新能源分時租賃汽車為1元/公里+0.1元/分鐘。

停車:Gofun的停車位大多是在停車場里,但Gofun並不允許用戶在停車場里隨便停車,必須停在指定的車位中,用戶在使用之前便要與系統確定好停車位,確定好停車位才可以開始使用。如果只是停在停車場中,未停到指定車位也會收取相關費用。

共享汽車你怎麼看!?

歡迎在評論區留言!!

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