共享單車，怎樣騎得更遠

街頭巷尾五顏六色的共享腳踏車，給市民出行提供了新選擇。然而，亂停亂放、損壞嚴重、私自加鎖、安全事故……最近，不少地方都遭遇了「共享」帶來的難題。此外，一些地方還發生過共享腳踏車涉嫌非法佔道經營被扣押等管理窘境，共享腳踏車肇事引發的訴訟也開始出現。

如何更好地共建一個互助共享的世界？本期大家談，我們從讀者投稿中選編幾則，聽聽大家的真知灼見。

——編者

共享的基石是誠信

於保月

「互聯網+」帶來便捷生活，但也不乏鬧心問題。共享變「私享」，把腳踏車藏起來、加私鎖；出於個人目的，拆除腳踏車零件、進行惡意毀壞；只圖自己方便，無序亂放影響交通……凡此種種，讓共享腳踏車的形象打了折扣。

共享腳踏車規範運行，與市民公共意識、分享意識的培育密不可分。如果沒有利人之心、缺少契約精神，共享的紅利肯定會被諸多越過道德和法律界限的行為所消解。共享時代，對社會誠信「質地不均」的問題，不能視若無睹。誠信是市場經濟的基石，共享經濟要行穩致遠，重中之重就在於打牢誠信的基石。

因此，破解共享腳踏車的尷尬，不妨建立文明用車獎懲制度，將管理中發現的不文明現象納入個人徵信系統，把那些不良行為責任人記入失信黑名單，讓其付出應有代價。誠信不「轉向」，共享腳踏車才能一路出彩。

管理要繡花般精細

安健瑩

呵護好共享帶給城市的「善念」，讓共享腳踏車騎得更遠，職能部門的責任不可推卸。

比如，個別用戶文明素養存短板，隨停隨放成了亂停亂放，隨意擠占公共空間，職能部門應針對問題進行制度建設，而不能只是簡單地查封了之。又如，「車輛損壞」「騎車受傷」等問題如何界定，「增加腳踏車車道、停放點」等問題如何紓解，也需要管理者拿出切實可行的方案。

監管同時兼顧溫度，是城市治理必須回答好的命題。像繡花一樣精細管理，無疑是達成善治的必經之路。對腳踏車使用年限、完好率、軟體要求、線下運營配置、押金退還期限、企業購買第三方責任險等，相關規定都應該詳實、細化。政府有形之手配合市場無形之手，輔之以市民文明之手同向發力，一定可以成就共享社會的美好未來。

服務決定企業成敗

周家和

一些使用人不按規定地點亂停亂放，甚至破壞車輛的行為，確實該批評和處罰。同時，作為一種企業行為或商業行為，共享腳踏車的運營方應該擔起相應的服務責任、管理責任和社會責任。

「投放十萬輛車，團隊只有50個人」，管理維護不到位的問題，與規模擴張的虛火密不可分。資本不斷湧入腳踏車市場，光顧著在同行間攀比市場佔有率，難免有忽視用戶體驗的嫌疑，也難免會滋生專利侵權、資源浪費的問題。共享腳踏車「叫座不叫好」，運營商管理經驗有限、技術手段不足是重要原因。

共享腳踏車市場的部分亂象，源於監管機制及行業標準落後於市場發展。引導共享腳踏車有序發展，需要更多的政策支持，也離不開規範高效的企業運營。從長遠看，共享腳踏車運營商要站穩腳跟，需要拿出更加令人信服的技術手段和服務品質。