沒有安全氣囊，這款大眾車估計99%的人都沒見過！

聊大眾車，很多人第一時間想到是高爾夫這款神車。但是如果你對大眾造車歷史了解的話，你就會知道，大眾悠長的歷史中，奇葩車不可勝數。今天，疆哥就給大家分享其中一款—大眾Corrado G60。要是你對90年代的汽車有了解的話，一定不會錯過這款「神車」。因為那個年代，有多少人曾經憧憬過這款車，這款號稱「獨角獸」的神車，G60究竟有何魅力，讓我們一起看下去。

Corrado G60究竟是款什麼車？

大眾Corrado名字來源於西班牙語「correr」，意思是快跑。該車最早誕生於1988年，於1996年停產。雖然其在全球的銷量不足10萬台，但其在速度及駕駛樂趣方面，直到今天還一直為眾多汽車愛好者所追捧。

第一代Corrado車型配備G60發動機，這是一款1.8升的增壓四缸發動機。「G」是指增壓器的形狀（被稱為「G-Lader」），而60是指增壓器入口的直徑為60毫米（2.36英寸）。但是這引擎令人沮喪，非常複雜而且不可靠，雖然號稱157大眾馬力和225牛米的峰值扭矩，但是完全不能達到。

而1993年的改款，出現兩款動力引擎，其中有G60和大眾與保時捷共同開發的更強大的VR6發動機。兩種引擎都非常獨特，然而都有問題。但是VR6發動機存活下來了，G60發動機則黯然退場。

Corrado G60究竟怎麼樣？

Corrado現在幾乎已經絕跡，但是20年前，幾乎所有的汽車製造商，特別是日本車企，都曾大量模仿這款車。比如本田 Prelude，馬自達MX-6和三菱 Eclipse都有著Corrado的影子。但是，因為G60發動機的慘敗，也讓大眾下定決心換用VR6引擎。如果不是這個悲慘的失敗，VR6發動機也不會如此普及。

而前段時間，一位美國收藏家，名叫William Clavey，給外界媒體展示了一輛26歲高齡的G60。這輛車雖然保養的比較好，發動機也大修過幾次了，但大部分部件都維持了原來的模樣。令人驚懼的是里程錶讀數為319,000公里（大約20萬英里），可以想象這款車已經算是半隻腳踏進棺材了，開這種車需要多大的勇氣。

看著纖細的A柱和沒有安全氣囊的方向盤，疆哥真是嚇得一身冷汗，真心佩服陪著這輛大眾Corrado走過31萬公里的車主們。而一個個方塊堆積在一起的高亮黑儀錶板，十分硬派。在車內一點火，幾乎是瞬時的拖拉機般「boom-boom」的轟鳴聲，讓很多車主還是很激動的。

據這位外國收藏家介紹，在路上，這輛Corrado G60有一些響聲和振動，但是車身各部的結合還是緊密的。這輛汽車在道路上行駛了26年，它也聞起來有一股汽油和尾氣的味道。更刺激的是，你能感覺到汽車正在做的一切，哪怕最輕微的碰撞，裂縫或搖晃，都能通過前輪傳遞到身上。但是也不用太擔心，起碼它的剎車還是好的。

可這輛老爺車，最大的槽點依然是G60發動機，簡直驚悚。William Clavey表示，Corrado G60動力傳動非常奇怪，增壓器沒有任何反應。

而且這台G60發動機對大氣壓力非常敏感，功率輸出會因天氣變化而變化。真是看得疆哥一臉懵逼。G60真正的問題是可靠性非常糟糕。增壓器非常容易壞，William Clavey告訴大家，增壓器維護不當還會解體！除此之外，真空泄漏，發動機底座薄弱，換檔器電纜接觸不良，電子元件故障以及換檔器的塑料外殼損壞，各種問題頻發。可以說，G60就是個「錢坑」，光是維修就會讓你大出血。

除去動力的缺陷，G60實際上是一個舒適的汽車，運動座椅可以牢牢抱住你。它有著創新的舒適配置，如自動空調，可調方向盤，巡航控制和電動窗。在那個年代，可以說是一流的水準。

要是你真的有勇氣駕駛這款車，那麼它也不會讓你失望。它真的是「老司機」之車。G60輕巧的四缸發動機造就了一個靈活的車頭，可以快速反應，轉向是驚人的快。車子調教的很硬，跑在路上時，作用力很強，有種被甩出去的感覺，非常刺激。

Corrado G60的底盤非常出色，在極限情況下表現很好，一直很穩定，並且制動有力。液壓輔助的方向盤反饋非常靈敏，可以讓你快樂地高速飆車。

Corrado G60市場價值如何？

從目前北美二手車市場來看，G60還很便宜，比VR6便宜得多。美國二手車市場從1000美元到7,000美元不等。但是，您需要考慮相當昂貴的維修費用，零件也很難找到。特別是G60發動機，非常罕見。有些車主幹脆換成VR6發動機了，不得不佩服他們的機智。

Corrado G60的引擎，可能不會有人喜歡它。但正因為這麼奇特的引擎，才造就了這麼一朵奇葩，稀有性決定了它的收藏價值不會太低。疆哥覺得，Corrado G60是大眾的劃時代之車，給汽車界帶來了很多新想法。它是工程師的大膽嘗試，正因為不斷的嘗試和創新才會造就大眾發動機的輝煌，而G60正是其中關鍵的一步。