ofo小黃車宣布完成超7億美元融資 阿里領投

雷帝網 雷建平 7月6日報道

共享腳踏車ofo小黃車今日宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。

ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示：「ofo小黃車將進一步帶動用戶體驗升級，加速推進國內外戰略布局。我們的願景是讓世界沒有陌生的角落，讓ofo成為全球通用語言。」

阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示：「阿里十分認可ofo的行業領導者地位以及開放平台戰略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。」

弘毅投資董事長、CEO趙令歡表示：「弘毅投資非常看好ofo小黃車的戰略、創新能力及團隊執行力，相信我們將共同打造共享經濟領域的領袖級企業。」

滴滴出行方面表示，滴滴與ofo小黃車有許多共性理念，滴滴對ofo管理團隊清晰的戰略和執行能力深具信心。

OFO與摩拜分別站隊阿里與騰訊

隨著OFO獲得這輪融資，腳踏車陣營OFO VS摩拜態勢更明顯——背後投資人也進行了站隊，一方是阿里+螞蟻金服+滴滴+DST+中信產業基金+經緯+小米+順為資本+新華聯+金沙江。

一方是騰訊+紅杉資本+高瓴資本+創新工場+交銀國際+工銀國際+創新工場等。

相比早期的阿里、滴滴，無論是OFO還是摩拜，在資本加註和催熱下，其獲得的資金支持，業務單量都增長非常迅速，這在以往的創業中都不太可能存在。

一位熟悉腳踏車領域的投資人對雷帝網表示，這說明腳踏車需求更明確，更容易被外界理解。無論OFO還是摩拜，業務都加速成長，現在一天的單量都超過上千萬單次，引發投資人追捧。

「但相比人一天幾億頻次的騎車需求，腳踏車的單量還有很大增長空間。未來OFO和摩拜可能在一線核心大城市投放量飽和，但在眾多二三四線城市的車輛投放量還有增長空間。」

上述投資人說，之所以阿里巴巴選擇投資OFO，是因為腳踏車使用太高頻，阿里巴巴也沒有選擇。「摩拜已經站隊騰訊，阿里巴巴也只能投OFO。」

OFO和摩拜持續融資背後，在於目前各自投放在市場上的車輛只有500到600萬輛，須加速造車，搶佔國際和本地的市場，而造車就需要大量的資金做支持。

OFO就介紹說，2017年底計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo還透露聯合電信、華為研發的全球首款共享腳踏車NB-IoT「物聯網智能鎖」已正式應用，未來，ofo將以小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，並打造一個以人工智慧為基礎，物聯網為載體的生態閉環。

背後投資人曾引發爭吵

引人關注的是，不久前，金沙江創投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉發一篇文章，大概內容為OFO活躍用戶、用戶增長遠遠超過摩拜，穩居第一。

這件事引發了騰訊CEO馬化騰的關注。馬化騰回復說，從微信支付看摩拜要高一倍，另外，智能機和非智能機未來價值和潛力還是很大。

朱嘯虎與馬化騰對腳踏車領域的討論（雷帝網配圖）

朱嘯虎說，現在都是智能鎖時代了。馬化騰說，token不能算智能，必須雙向通信，小靈通肯定要廢掉的。「再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑。」

馬化騰還說，沒必要因自己投了而歪曲，若騰訊投了OFO也不看好這樣的模式，而必須要改。朱嘯虎則說，微信的數據也只是一方面，可以去實際街頭看一看。馬化騰則予以了反駁。

此前，馬化騰很少為所投的企業這樣的去辯論，摩拜在微信小程序服務中的活躍度很高，對於騰訊來說，摩拜在用戶中普及推廣了微信支付和小程序。

摩拜和OFO在持續脈衝式融資中，一些腳踏車企業也被消耗出去。最近又有多家腳踏車企業倒閉，3Vbike創始人巫盛華就表示，直接原因是大量共享腳踏車被盜。

附OFO融資歷程：

2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

2016年1月，A輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投2500萬。

2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

2016年9月，B輪，完成經緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元融資。

2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，一共1.3億美元。

2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投，總共4.5億美元（約31億元）。

2017年4月，小黃車宣布獲螞蟻金服戰略投資，在支付、信用、國際化等領域展開深化戰略合作，共同推進無現金社會建設。

附摩拜腳踏車融資歷程：

2015年10月，A輪，數百萬美元，愉悅資本投資

2016年8月，B輪，數千萬美元，熊貓資本、愉悅資本、創新工場投資。

2016年8月，B+輪，數千萬美元，祥峰投資、創新工場投資。

2016年9月，C輪，1億美元 紅杉資本、高瓴資本等投資。

2016年10月，C+輪 高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團王興等投資。

2017年1到2月，D輪，超3億美元融資，騰訊、華平投資領投，新引入的戰略和財務投資者包括攜程、華住、TPG、淡馬錫(Temasek)等，紅杉、高瓴等現有股東跟投。

2017年6月，E輪，超6億美元融資，由騰訊領投，新引入戰略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等；TPG、紅杉資本、高瓴、創新工場等跟投。

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