深圳現代有軌電車今日上線試跑

原標題:深圳現代有軌電車今日上線試跑

3月30日，備受關注的深圳龍華現代有軌電車上線試跑，這也意味著有軌電車首次「駛入」深圳，成為城市軌道公共交通線網的新成員。

據悉，有軌電車示範線全線11.7公里，共設置20個站，沿線覆蓋龍華商貿區、觀瀾-龍華高新區、觀瀾北汽車產業區等人口集聚區。開通后，有軌電車線路將與軌道交通4號線以及規劃中的4號線續建線相銜接，其中首期將實現與捷運4號線清湖站的無縫對接。電車行駛平均時速達25公里記者在試跑現場看見，現代有軌電車外表以白色和金色為主色調，造型簡潔大方。

據深圳捷運集團現代有軌電車公司維保部經理蘇忠介紹，作為採用有軸轉向架實現100%低地板的有軌電車，其車輛入口地板與站台幾乎平齊，更加適合老人、小孩以及殘障人士上下車。車廂內部設置了近60個坐椅，大部分空間留作寬敞的通道。車廂兩端各有一個駕駛室，車往哪個方向開，就用哪端的駕駛室。

上午9時許，首列試跑電車從示範線主線的河西站站台前緩緩啟動，以每小時15公里左右的低速，沿人民路由南向北行駛，大約2分鐘后，到達下一站觀城站，全程平順，行駛噪音較小。有軌電車的設計時速達70公里，正式上線運營后，綜合限速、停站時間和部分路口紅綠燈等候時間，基本可以保持23~25公里/小時左右的旅行速度。開通后可以用手機購票上午10時，記者來到了位於和平路的龍華現代有軌電車清湖站。據介紹，整個車站與列車同長，建造在道路的中間，為島式車站，車站一旁安裝了自動售票機。尤值一提的是，龍華有軌電車開通后，其售檢票系統將支持多種支付方式。除了使用現金支付在站台購買單程車票外，還同時支持深圳通支付、手機微信和支付寶支付，十分方便。

另據了解，有軌電車車輛在行進過程中並不需要充電，只有在進站時，利用乘客上下車的時間，列車的T車受電器部分接觸站台的充電樁，利用30秒完成快速充電，電能便可以儲存到蓄電池內，滿足跑到下一站的用電需求。同時，車輛在下坡路況及剎車制動時，還能將85%的以上的動能轉化為電能，再回收到蓄電池，更加節能環保。空載試跑將持續3個月據了解，為保障有軌電車的順利開通試運營，經過前期緊鑼密鼓的一系列調試準備，有軌電車從本月30日開始將進行為期3個月的空載試運行，與此同時，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進行，這標誌著現代有軌電車已進入試運營「倒計時」。「試運行後期，還將檢驗《運營時刻表》各項技術參數的準確性、穩定性，對列車區間運行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業時間進行準確測定，使《運營時刻表》運營參數科學合理。」

路口將享優先通行權有軌電車到底有多快？會不會跟公車一樣有專用路權呢？據了解，「龍華有軌電車示範線通車后將採用混合路權形式，列車在主幹道上實行獨立路權，軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上；車輛經過平交路口時和社會車輛共享路權，遵守道路紅綠燈規則。」蘇忠告訴記者。據了解，當有軌電車到達路口時，電車的信號和交警系統的社會車輛信號將進行智能協調，有軌電車將享有優先通行權。「這意味著基本上有軌電車通過路口時是不用等待的，也正因如此，有軌電車平均時速比公車快5公里左右，達到23~25公里/時。」

另據了解，有軌電車是介於捷運和公交之間的中運量公共交通方式。它的單趟運量達到300人，每小時運量是公車的2至3倍。「未來，隨著電車數量的增加和運營條件的成熟，龍華有軌電車運行間隔還將不斷壓縮，最多時每小時運載乘客將達到1.5萬人/小時以下。（記者楊振 通訊員顧瑾）