鐵打的營盤流水的兵，Uber離職高管大集合

最近共享經濟鼻祖的Uber危機不斷，性騷擾、自動駕駛專利官司等等陰雲一直籠罩在這家估值高達700億美金的巨頭之下。自2017年2月以來，Uber先後失去了公司總裁、首席財務官等一系列高管，就連最近加盟的uber自動駕駛負責人也離開了公司這些高官們帶著光環而來，大多數來自Google，但不少人也有過前科。價值兄認為，真應了那句古話——鐵打的營盤流水的兵。

1、前總裁：傑夫·瓊斯（Jeff Jones）

離職時間：2017年3月19日

在任時間：6個月

繼任者：暫無，Uber正在尋找新任CEO

2016年8月，Uber官方宣布瓊斯加入時，創始人卡拉尼克稱讚他是公司夢想中的目標首席營銷官的人選，並對他將為這家打車服務巨頭帶來的內容感到興奮。瓊斯作為Uber總裁加入公司后，意味著他的工作職責非常寬廣——負責全球範圍內Uber的運營、營銷和客戶支持等工作。

但瓊斯在Uber僅工作了6個月就離開了。瓊斯在離職聲明中表示，他之所以選擇離開，是因為「指導我職業生涯的信念和方法與我目前所在Uber看到和經歷的情況不一致」（"thebeliefs and approach to leadership that have guided my career are inconsistentwith what I saw and experienced at Uber."）。

2、前全球政策與傳播副總裁：雷切爾·惠特斯通（Rachel Whetstone）

離職時間：2017年4月11日

在任時間：2年

繼任者：副手JillHazelbaker

據價值兄了解，惠特斯通於2015年5月從谷歌加入Uber，在此之前，她在谷歌在Google擔任了多年的公共政策和傳播主管。一加入Uber，她就改進了Uber的溝通策略，並試圖控制Uber的城市開拓政策，這導致了一些公關問題的出現。

今年4月份，因公司的大量負面新聞，惠特斯通突然辭職。她在告別聲明中說，「我之所以加入Uber，是因為我喜歡這款產品，今天我對它的這份愛就如同我6年前第一次稱作自己的愛車一樣強烈」（Ijoined Uber because I love the product—and that love is as strong today as itwas when I booked my very first ride six years ago）。

3、前財務總監：高塔姆·古普塔（Gautam Gupta）

離職時間：2017年7月（5月31日已公布）

在任時間：4年

繼任者：CFO職位暫由戰略財務主管Prabir Adarkar接任，Uber正尋找一位具有公共公司經驗的CFO

對於古普塔來說，Uber對其是不公平的。因為自從公司2015原CFO離職后，古普塔就負責Uber的CFO方面工作，但公司從未正式給他CFO這個職位的名份。4年多前古普塔Gupta從高盛加入Uber可謂是勤勤懇懇。根據透露，古普塔將於七月離開Uber，加入一家與其不相關的初創公司，在那裡他將擔任COO職務。

4、自動駕駛負責人：安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）

離職時間：2017年5月30日

在任時間：不足一年

繼任者：EricMeyhofer

最近Uber和Waymo之間的一場官司鬧得沸沸揚揚，而安東尼·萊萬多夫斯基正是這場官司的關鍵所在，他被指控從Waymo竊取了14000份高度機密文件，並帶到了Uber。

提起萊萬多夫斯基這位老兄，價值兄要多說幾句。其實早在2015年夏天，時任谷歌無人駕駛項目核心工程師的他就與前Uber地圖業務副總裁Brian McClendon進行了接觸。但當時Uber對從谷歌挖人甚至竊密並無太大興趣。知道Uber重新考慮想要自主組建自動駕駛團隊，並認為卡內基梅隆大學的那幫「學院派」毫無用處之後，轉而組建了新公司ATG，並向萊萬多夫斯基拋來了橄欖枝。當然，後者開始是作為Uber的自動駕駛顧問角色出現的，但此時他依然在Google任職（這位老兄明顯違反了競業協議，在兩家相關巨頭間周旋）。但隨著Google對Uber的窮追猛打，並將萊萬多夫斯基盜取Google商業機密板上釘釘的鐵證一一呈現給法官的時候，Uber退縮了，因為如不就範，自己將被徹底限制自動駕駛技術研發。

Uber選擇了丟車保帥，討好Google解僱這位犯案的前員工。針對解僱萊萬多夫斯基，Uber發布了一份公開信，稱之所以解聘這名工程師是因為他沒有配合訴訟調查。此前，Uber法律總顧問Salle Yoo曾發出警告，如果萊萬多夫斯基拒絕合作，那麼該公司就會開除他。而萊萬多夫斯基援引美國憲法第五修正案，拒絕在本案中作證，阻礙了調查的推進。

5、前工程高級副總裁和卡拉尼克顧問：阿密特·辛格爾（Amit Singhal）

離職時間：2017年2月27日

在任時間：1個月

繼任者：無

谷歌的前搜索負責人阿密特·辛格爾於2017年1月結束退休，加入了Uber，成為負責工程的高級副總裁。據價值兄了解，此前他從2000加入Google一直到2016年2月都領導搜索巨頭的引擎開發等工作。在Uber的這個角色中，辛格爾負責監督Uber市場和地圖團隊的工程，這兩個部門是Uber的核心業務，並且他還向Uber的CEO卡拉尼克提供諮詢服務。

然而，在他加入公司一個月後，Uber要求辛格爾辭職。此前有報道稱，辛格爾在前一份工作中有被性騷擾的指控，但他沒有透露給Uber。

6、前產品和增長副總裁：埃德·貝克（Ed Baker）

離職時間：2017年3月3日

在任時間：3年多

繼任者：丹尼爾·格拉夫（產品副總裁）

貝克突然在今年3月份非常神秘的狀態下宣布辭職。三年多前他從Facebook加入了Uber，在上家公司他領導著公司國際業務增長。來到Uber后，貝克負責監督工程師、產品經理和營銷團隊，這些團隊試圖吸引新司機和進入平台，並提升產品體驗等內容。

關於辭職原因，此前有外媒曝光的郵件稱，他辭職是因為想在公共部門發展。不過也有傳言稱，他辭職的原因是捲入一樁和其他員工的性醜聞事件。看來Uber內部的性醜聞事件並非是個案啊。

7、前地圖和商業副總裁：布萊恩·麥克蘭登（Brian McClendon）

離職時間：2017年3月28日

在任時間：近2年

繼任者：ManikGupta

又一位從Google跳槽至Uber的高管。局價值兄了解，麥克蘭登於2015年6月從Google加入了Uber，在前任公司他被稱為「地圖人」，因為他在創建GoogleMap和谷歌Earth的過程中是一位早期的領導者。在開始監督Uber的先進技術中心之後，麥克蘭登回到他的特長，成為公司地圖和商業平台的副總裁。

麥克蘭登離開Uber的原因與其他人不同，他選擇了棄商從政。據價值兄了解，他離開公司回到他的家鄉堪薩斯去探索政治。他說，「今年秋天的選舉和堪薩斯州的財政危機促使我更充分地參與到我們的民主中來——我想在我稱之為家的地方做到這一點」。「我相信Uber的使命，以及在那裡工作的許多有才華的人，能夠將夢想成為現實，這也是我同意繼續擔任顧問的原因」。

8、前Uber AI實驗室負責人：蓋瑞·馬庫斯（Gary Marcus）

離職時間：2017年

在任時間：

繼任者：Uber首席科學家Zoubin Ghahramani

馬庫斯於2016年12月加入Uber，他的加入在公司內被大肆宣傳。當時，Uber已經收購了他的15人創業公司，幾何智能（Geometric Intelligence），並希望馬庫斯來領導新的人工智慧實驗室。然而，在僅僅4個月的時間裡，他就離開了公司，而是花更多的時間和家人在一起。他現在是Uber AI實驗室的「特別顧問」。

9、前全球汽車項目副總裁：謝里夫·馬拉比（Sherif Marakby）

離職時間：2017年4月17日

在任時間：1年

繼任者：無

馬拉比於2016年4月加入Uber，在此之前他已經在福特工作了25年，離職前擔任擔任福特全球電氣/電子系統工程總監。他在加入了Uber后，幫助公司推出了自動駕駛汽車。儘管他在一年之後的離職是因為Waymo在自主汽車技術方面與Uber的訴訟，但Uber表示這與法律糾紛無關。

目前，馬拉比又回到了他工作25年之久的福特公司，領導自動駕駛項目和電氣化項目，直接向福特新的CEO JimHackett彙報。

10、Uber創始人兼CEO：特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）

離職時間：暫無

在任時間：7年

繼任者：無

作為如今Uber的舵手，卡拉尼克並非對公司如以往那般控制自如。據價值兄了解，從2016年下年至今，Uber離職高管可不止上述9位而已，而是早已經超過了兩位數。此前，有媒體報道稱，卡拉尼克也可能從Uber離開，原因是投資人為了能夠緩解近期公司的各種壓力。但是直到目前，似乎還沒有更好的繼任者出現，或許對於風雨飄搖的Uber來說，如今沒有誰是不可替代者了。

當然，上述離開Uber的高管外，還有很多的核心員工如今也與這家打車服務公司分道揚鑣。比如以下幾位曾經是Uber的核心員工。

約什·莫勒（Josh Mohrer），在Uber工作5年後離開。他在紐約建立了Uber業務——儘管經常伴隨著爭議的方式幫助公司拓展，但這對Uber在北美市場的開疆拓土起到了至關重要的作用。

2月，拉菲·克里高利（Raffi Krikorian），離開Uber，與家人一起搬回加州。他於2015年3月加入公司，帶領在匹茲堡的50多名自動駕駛工程師團隊，並擔任這支高級技術團隊的高級工程師。

布賴恩·托爾金（Brian Tolkin），在將UberPool建設成為該公司最受歡迎的產品之一后，於5月份離開。作為UberPool的第一個產品經理，托爾金是最大的啦啦隊員，因為他的共享服務可以改變世界各地的交通。目前沒有關於他下一步要幹什麼的消息。

3月，查理·米勒（Charlie Miller）跳槽到滴滴出行（Didi Chuxing），開始為這家公司的自動駕駛汽車上工作。2015年，當他加入公司時，這位安全工程師曾為Uber提供了一個豪華的租賃服務。