絕望的吶喊：歐洲也要研製五代機！

原標題:絕望的吶喊：歐洲也要研製五代機！

核心提示：在美中俄五代戰機均服役或即將服役后，歐洲原本依賴從美國進口的F-35卻並不能承擔隱身版「F-16」的重任，而且，斷代之後，歐洲還有沒有能力獨自發展戰鬥機成了大問題，歐洲並不願意被永遠捆在美國的戰車上，而英國脫歐，法國乏力，僅僅德國和西班牙提出的發展五代機的提議，能否真發展出下一代「歐洲聯合戰機」成了一個迷，即便立即啟動，也遠遠落在美中俄之後，所以，這一提議，頗有「絕望的吶喊」的意味。

在美中俄五代戰機均服役或即將服役后，歐洲原本依賴從美國進口的F-35卻並不能承擔隱身版「F-16」的重任，而且，斷代之後，歐洲還有沒有能力獨自發展戰鬥機成了大問題，歐洲並不願意被永遠捆在美國的戰車上，而英國脫歐，法國乏力，僅僅德國和西班牙提出的發展五代機的提議，能否真發展出下一代「歐洲聯合戰機」成了一個迷，即便立即啟動，也遠遠落在美中俄之後，所以，這一提議，頗有「絕望的吶喊」的意味。

據《歐洲觀察者》雜誌6月12日報道，隨著歐洲推出新的防務一體化項目，總部設在法國的歐洲飛機製造集團空中客車公司正準備研製一種新型戰鬥機。空客公司軍事項目負責人費爾南多•阿隆索日前在接受德國《商報》的採訪時表示，德國和西班牙已經就此合同完成了簽約，他希望法國也加入該計劃。

阿隆索說：「我們正在德國和西班牙研製不同組件。部分資金來源於兩國政府，我們希望政府增加投入。」據他介紹，目前正在研發的是一個結合了無人機、導彈、戰鬥機、衛星以及監視飛機的一體化作戰系統。阿隆索說：「我們希望法國也加入進來，因為我們必須在歐洲共同推進這一項目，已經沒有位置容納兩套或三套不同系統了。歐洲作出決定並付諸實施的時機已經成熟。」

是的，你沒看錯，在美國的F-22服役十幾年之後，在的殲-20一開始小批量生產的時候，在俄羅斯的T-50已經試飛了好幾年之後，歐洲終於要開始研製新一代戰鬥機了！如果說此前你對歐洲的衰落認識還不直觀的話，這個新聞無疑是一個生動的案例。

為什麼這麼說？咱們把時間的指針稍微往前撥一點：2000年以前，世界先進戰鬥機的研發還是美、俄、歐三足鼎立，「颱風」、「陣風」、「鷹獅」戰鬥機也算是響噹噹的名號，一度號稱是和F-22同一水平的戰鬥機（雖然這只是個美好的願望）。再往前撥一點，七十年代之前，英國、法國可都是有獨立研製戰鬥機能力的，幻影2000、狂風、鷂這些名字當年也是大名鼎鼎。再看看現在的歐洲：「颱風」和「陣風」之後，似乎歐洲各國都喪失了研發新型戰鬥機的動力和願望。美國日裔學者福山說「歷史的終結」，在歐洲這裡似乎真有點這個味道。為什麼會這樣呢？

這個鍋首先得甩給越來越貴的飛機價格。眾所周知，由於技術進步和通貨膨脹的雙重影響，先進戰鬥機越來越貴。90年代初4000萬美元的F-16已經被驚為訛人的高價，然而印度最近採購的蘇-30價格已經突破1億美元。銷售價格如此，研發成本更加高昂，美國的F/A-18E/F「超級大黃蜂」改進費用差不多40億美元。「陣風」戰鬥機在項目之初預計研發費用68億美元，最後實際突破了80億；「颱風」戰鬥機就更誇張，僅僅英國掏出的研製費用就高達107億美元。面對日益上漲的飛機價格，美國空軍曾經有人計算過，結論是按照目前的漲價趨勢，以後某一年美國空軍全年的軍費也許只夠買一架戰鬥機。雖然略有誇張，但也反映出高企的價格讓財大氣粗的美國人也有些難以承受：F-22的研製費用達到304億美元，F-35更是超過550億美元。而整個歐洲軍費最高的英國，2016年軍費也不過538億美元，可以說，以目前的先進戰鬥機總體費用，歐洲任何一個國家都無法獨立承擔。

因此，擺在歐洲各國面前的有兩個選擇：一個是聯合研製，一個是找美國買。但聯合研製存在太多不確定因素，比如各參與方之間的需求不一、各國國內政治形勢的變化、各國財力不同的影響等等，這一點在此前歐洲的多個聯合研發項目中都有充分體現，並多次造成研發進度的拖延和費用嚴重超支。所以，在面對新一代戰鬥機這種註定天價的項目時，各國也很難再有動力聯合研發。這麼算來就剩一個選擇：向美國買。

說起來，此前歐洲從美國進口的戰鬥機還都算得上是「良心之作」，從F-104到F-4再到F-16，基本都能滿足歐洲各國的需求，而且相對而言風險也比自己研發要小得多。所以，當美國推出F-35項目時，歐洲各國踴躍響應。按照美國人的項目描述，F-35是一種隱身、高機動、多用途的先進戰鬥機，歐洲人也希望這種戰鬥機是類似F-16這樣的全能戰鬥機，雙方算是「一拍即合」。

然而隨著項目的進展，F-35越來越偏離歐洲的預期，進度大大拖延且不論，作戰性能也日漸表現出其戰鬥轟炸機的本質，而非歐洲各國期望的「全能戰鬥機」。不僅如此，F-35的特性決定了，只有在美國的作戰體系中才能充分發揮性能，如果離開美國體系單獨作戰，其作戰能力將大打折扣，某些方面甚至還不如現役的各種戰鬥機。這就意味著，如果裝備了F-35，歐洲各國將不得不更緊密地綁在美國的戰車上，對美國的依賴將進一步加深。而隨著川普的上台，美歐之間關係又出現更多新的變數。按照川普競選時的說法，他將要求歐洲掏更多的錢為防務買單，這對深陷經濟不景氣的歐洲各國來說無疑是不能承受之重。在這種博弈的背景下，F-35很可能就成為討價划價的工具，從而面臨新的不確定性。

歐洲各國雖然日漸衰落，但畢竟還是不甘心於徹底成為美國的小弟的，尤其是隱隱以「歐洲領導者」自居的德國。要凸顯自主性和獨立性，下一代戰鬥機項目無疑是一個很好的標誌，這也是為什麼德國會在該戰鬥機項目中最先站出來的原因。某種程度上說，德國希望通過這個項目把歐洲各國緊密團結在自己的身邊，在這個歐洲面臨諸多困局的時候，趁機強化自己在歐洲的核心地位。同時，藉助新的戰鬥機，擺脫被美國捆綁、失去國防自主性的危險。

應該說，這個理想是很豐滿的，但是能不能實現呢？恐怕很難。從技術上說，二戰之後德國就再也沒有獨立研發過戰鬥機，因此，在很多技術上必須依賴其他國家，其中包括美國。所以，這種防務上的「獨立性」恐怕要打一個很大的折扣。而在政治上，法國一直在和德國明裡暗裡爭奪歐洲的主導權，會不會跟隨德國的步伐參與這一項目還是未知之數，即使參與進來，主導權之爭恐怕又是一場狗血劇。再加上歐洲傳統的「攪屎棍」英國很可能會在裡面發揮一些獨特的作用，項目的未來還真是很難預期。

即使退一萬步說，所有的困難都能夠克服，歐洲的下一代戰鬥機項目還要面臨一個先天不足：時間。當前世界各國的新一代戰鬥機要麼已服役、要麼將服役、要麼已在試飛，歐洲的戰鬥機卻才剛剛起步，先天山就已經落後其他國家幾年到幾十年不等。即便僥天之幸拿出成果來了，也是十幾年以後的事情，那個時候，中美俄等過可能已經在研發第六代戰鬥機了，歐洲又該如何應對？正所謂，一步慢、步步慢。

歸根到底，實力才是硬道理。歐洲的衰落是不可改變的事實，不是一兩個新項目能挽救的。現在回想起美歐對華技術封鎖，簡直是個大笑話。