2017年第10周上市新車匯總

在第十周，兩款全新車型正式上市，其合理的定位及售價成為影響銷量的決定性因素，他們分別是一汽奔騰X40和廣汽豐田-YARiSL致享，也許這兩個名字還未被人熟知，但自身帶有的家族基因，還是能令人找到熟悉的元素。此外，對於華晨寶馬推出的首款新能源車型——寶馬X1xDrive25Le插電式混合動力車型，大家又是持何種態度及看法，本期車質網對這四款車型信息進行整理，為大家購車提供參考。

1、華晨寶馬X1xDrive25Le

售價：39.88萬元

上市時間：2017年3月6日

3月6日，華晨寶馬正式宣布旗下新能源車型——寶馬X1xDrive25Le正式上市，新車採用1.5T以及電機的動力組成，其百公里油耗為1.8L，新車售價39.88萬元。

外觀方面，寶馬X1插電式混動版與汽油版車型基本保持一致，不同處在於在車身前翼子板和尾部標有「i」和「eDrive」專屬標識，此外，前進氣格柵採用獨有的藍色，左前翼子板處的充電介面也能體現與汽油版的不同。

內飾方面，新車內飾整體布局與汽油版保持一致，整體做工及用料比較高檔。在細微之處與汽油版有著不同區別，在儀錶盤以及iDrive中增加了電動標識以及詳細信息。

配置方面，新車配有胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、無鑰匙啟動系統、上坡輔助、陡坡緩降、電動全景天窗、電動後備箱、前/后倒車雷達及影像、GPS導航系統、自動泊車入位、發動機啟停技術等。

動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機以及一台電動機組成，其最大功率為111kW，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

小編觀點：

隨著新能源市場的發展，華晨寶馬也推出了插電混合動力車型寶馬X1。普通版寶馬X1在市場上憑藉著合理的定位以及外觀深受國人愛戴，插電混合式寶馬X1繼承了普通版優美的外觀，空間方面也沒有受阻。至於昂貴的39.88萬元售價來說，畢竟配置在那裡，至於未來銷量如何，還需時間考證。

2、一汽奔騰X40

售價區間：6.68-10.18萬元

上市時間：2017年3月9日

2017年3月9日，一汽奔騰全新小型SUV——奔騰X40正式上市，全系共推出搭載1.6L發動機的9款車型供消費者選擇，並匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，廠家指導價6.68-10.18萬元，標配8英寸觸屏和手機互聯繫統可謂其亮點之一。值得一提的是，奔騰X40D-Life車聯繫統的基礎流量為終身免費，同時官方表示現在購車將享受「兩年零利率」的優惠金融政策；奔騰X40還提供有天窗包、舒適包、座椅包三種選裝組合，以滿足消費者的個性化選裝需求。

外觀方面，奔騰X40基於一汽集團最新的A級車平台研發，外觀方面維持了奔騰家族一貫的設計理念，開眼角大燈和六邊形進氣格柵極具辨識度，下唇處帶有鍍鉻飾條和銀色護板，增強該車視覺寬度的同時，融入了更多「SUV」元素。頭燈組採用遠近光一體式結構，內部還提供透鏡，可喜的是日間行車燈為標準配置，對提升行車安全有一定幫助。

內飾方面，該車的內飾布局與奔騰X80如出一轍，簡潔平滑的中控台上鑲嵌有銀色飾條，且全系提供多種配色方案，更加符合年輕人審美。三輻式方向盤兩側帶有凹陷設計，雙炮筒儀錶盤顯示清晰，中間還提供了單色顯示屏，並將油量、行駛里程和車外溫度等信息涵蓋其中。

配置方面，藍牙電話、前排雙氣囊、倒車雷達、兒童安全座椅介面和超速提醒等功能均為標配，諸如無鑰匙進入/啟動、前排側氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、USB介面、發動機啟停、車身穩定控制和上坡輔助系統，在奔騰X40上均能見到。

動力方面，奔騰X40全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW/5500rpm，峰值扭矩達到了155N·m/3600rpm，與之匹配5擋手動和愛信的6擋手自一體變速箱。懸挂系統為前麥弗遜式獨立，后扭力梁式半獨立結構，全系均為前置前驅車型。

小編觀點:

一汽奔騰旗下僅有的一款SUV產品X80已疲態盡顯，產品競爭力逐步下滑，2016年的銷量也不太理想。在這種情況下，想要在SUV市場站穩一席之地，推出全新的SUV產品已經刻不容緩。當前，緊湊SUV市場格局日趨穩定，而小型SUV市場仍充滿眾多不確定因素，雖然競爭激烈但依然存在脫穎而出的機會。正因如此，奔騰X40應運而生，高顏值和流暢的車身線條為其增色不少，車內的8英寸懸浮式觸控屏讓人眼前一亮，高配車型內嵌的D-Life車聯網系統更是亮點十足，其中的語音助手和導航等功能為日常使用提供了便利。

從自身實力而言，奔騰X40足以讓人刮目相看，不過放眼市場，無論是久經沙場的江淮瑞風S3，還是哈弗H2S或長安CS35等車型，都擁有不俗的產品力和群眾基礎，因而奔騰X40能否憑藉一己之力改變這一格局，目前仍難下定論，或許隨著時間推移市場會給予我們想要的答案。

3、廣汽豐田YARiSL致享

售價區間：6.98-10.68萬元

上市時間：2017年3月6日

3月9日，廣汽豐田YARiSL致享正式上市,搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，變速箱提供5速手動及CVT變速箱可供選擇，售價區間為6.98-10.68萬元。新車基於一汽豐田威馳平台打造，可視作YARiSL致炫的三廂版。

外觀方面，YARiSL致享的前臉設計與已經上市的新款YARiSL致炫兩廂版非常接近，但並沒有使用雙色前保險杠設計，給人感覺更為素雅，符合三廂家用轎車的定位。其側面造型比較協調，線條流暢。新車尾部設計與威馳十分相似，LED組合尾燈將全系標配。

內飾方面，幾乎沿用了致炫的設計，車內儘是熟悉的風格。中控台採用了經過紋路處理的硬塑料材質，減輕了不少廉價感，而其眾多的仿縫線設計也進一步提高了整個內飾的檔次感。三幅的方向盤手感出色，其造型也不是規則的圓形，而是底部稍微有些削平的感覺，一定程度上優化了駕駛席的腿部空間。

配置方面，其亮點是全系標配了車身穩定控制系統（VSC）、坡道起步輔助功能（HAC）以及發動機啟停系統，競爭力十足。後排的中央頭枕則是其另一亮點配置，提高後排中央乘客舒適性的同時也能更好的保證乘客安全。而無鑰匙進入、鋁合金輪圈、帶透鏡的前大燈組、前霧燈等配置都會出現在新車上。

動力方面，YARiSL致享將搭載我們十分熟悉的1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為99馬力和107馬力，兩款動力系統都將提供5擋手動和CVT變速箱供選擇。與致炫一致的動力系統用在YARiSL致享上相信也會比較得體。

小編觀點：

自卡羅拉與雷凌上市以來，豐田似乎也逐漸迷戀上了「雙車戰略」的套路。誠然，豐田的初衷應該是發布更多產品以形成規模效應，進而達到搶佔市場的目的，而國內對三廂版車型的接受程度也要高於兩廂版，YARiSL致享正是在這個背景下應運而生，共享威馳的平台與致炫的設計也可以節約新車的研發成本。至於消費者對它的接受程度如何，「雙車戰略」又會不會造成廣汽豐田與一汽豐田的「內耗」，就讓我們一起期待YARiSL致享上市后的表現吧。

2017年第11周（3月13日-3月19日）上市新車預告