商務部新的《汽車銷售管理辦法》已經審議通過,不久即將發布。
媒體採訪了商務部,說新的管理辦法有四大改進,一是打破現在的品牌授權單一模式;二十促進建立新型的市場主體關係;三是加強消費者權益保護;四是加快轉變政府管理方式。
依靠授權經銷的優勢地位,車企成為了汽車產業鏈中最大的既得利益者,有些跨國車企超過一半的利潤來自,與此同時,國內不少汽車經銷商卻賣車不賺錢,在虧損的邊緣苦苦掙扎,而消費者利益也頻頻受損。昨天,新的《汽車銷售管理辦法》,打破了汽車銷售品牌授權單一體制,原廠零部件也將進入非授權渠道,汽車銷售成本有望大幅下降,車企對於銷售和售後領域的壟斷將從制度上削弱。
據悉,該辦法將於7月1日正式實施。新管理辦法將允許授權銷售和非授權銷售兩種模式并行,可以通過賣場、甚至網店的方式賣車,車企不能再要求經銷商必須投資4s店才能賣車。
《汽車銷售管理辦法》的徵求意見稿中,就明確了經銷商必須明碼標價,不得加價,不得強制銷售保險和精品等等…
之後買車的方式變了,保養、修車的方式也會跟著變化。
4S店的方式會繼續保持,這個保養和修車的渠道不會改變。而隨著汽車大賣場的出現,必然會有另外一種保養和維修的方式。三種可能,4S店,新興的連鎖售後服務品牌,以及得到授權的合作維修商。未來的汽車消費會有很大變化。