月薪4000到百億公司創始人，獲馬化騰李開復投資，顏值逆天

如今，摩拜腳踏車在每個一線城市，分別投放了10萬輛以上，覆蓋了29座城市，它所到之處，無不引發熱議。

它在2年內完成了7輪融資，且都是知名投資機構或企業投資：騰訊、紅杉、攜程、華住、富士康等等，估值百億。

這樣一家公司的創始人居然是一個名不見經傳的美女—胡瑋煒。時間回到幾年前，他還只是一個普通的記者，可是短短兩年的創業經歷，讓她成為國內最火熱的女性創業者，成為神話一般的人物。

2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業后，進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。

後來北上到了北京的《新京報》，隨後又跳槽到了《商業價值》和極客公園做和汽車相關的報道，這一干就是10年。

她把少女最美好的時光給了媒體，給了汽車。

和其他大學生一樣，胡瑋煒參加工作也是從4位數的月薪干起，而傳統媒體行業因為受到互聯網和新媒體的衝擊，她的收入一直沒有質的飛越。在媒體行業辛辛苦苦的十年工作經歷，胡瑋煒在收入並沒有質的飛躍，這個也是促使她創業的最大動力。十年的行業經歷，雖然沒有給她帶來財富上的積累，卻讓認識大量的人，其中就包括易車網創始人，蔚來汽車的創始人李斌。

做了十年汽車行業記者的她，最喜歡的並不是汽車，而是腳踏車。

創業之初，胡瑋煒最早的設想是做一款類似700Bike那樣的個人腳踏車，為此找到天使投資人李斌，結果李斌建議胡瑋煒做一款隨租隨用、掃碼開鎖的共享腳踏車，並給產品起名為mobike摩拜，還投了140多萬人民幣。對於李斌的伯樂之恩，胡瑋煒曾在多個場合表達感激之情。

那是2014年的某一天，剛剛過了32歲的胡瑋煒來到人生的一個十字路口。那一天李斌說出了共享腳踏車的想法，讓胡瑋煒眼裡冒出火花。她後來說，當時有一種被立刻被擊中了的感覺。她馬上跟投資人說，我可以做這個。

李斌找來了王曉峰，UBER之前的上海城市經理，成為了摩拜的CEO，幫助胡瑋煒。

當你拚死做一件事情的時候，全世界都會幫你。相比OFO的小靈通產品，摩拜第一代車，雖然被有各種各樣的缺點，但是它確實是革命性的，智能鎖、實體胎、軸承傳動、全車幾乎沒有線外露，一個完全適應野生放養的腳踏車。

胡瑋煒用機器貓來形容她心裡所想的智能：當她想要一輛腳踏車的時候，就能從口袋裡掏出一輛腳踏車騎走。但在這之前，我們大多數人跟她一樣，碰到有樁的腳踏車想騎，卻不知道該去哪裡辦卡，也不知道該把車還去哪裡。

最開始為了找到能生產摩拜的廠商，胡瑋煒跑遍了國內大大小小的腳踏車廠商，那個時候許多業內都已經知道她了，但是許多傳統腳踏車廠商的人，還不知道這個年輕姑娘在不到2年的時間后，竟然會革了他們的命。摩拜的高要求，讓許多代工廠商都望而卻步，幾經波折，第一代摩拜才正式下線。最開始摩拜遇到了巨大的困難，產品上的，資金上的，甚至有一段時間需要靠高利貸才撐了過去。

胡瑋煒承認，因為剛開始階段性成果有所延遲，加之摩拜比較低調，持續有半年時間，摩拜融資困難，為了讓項目繼續運營下去，她甚至通過親友去找民間借貸借錢。

摩拜顛覆性的產品，很快就引爆了市場，在幾乎沒有市場推廣的情況下，依靠口碑，很快就各地市場上傳開了。用戶的認可，也引發了資本的追逐。摩拜甚至間接帶火了整個共享經濟領域，之前共享雨傘、共享倉庫、共享籃球等等項目，如雨後春筍冒了出來。整個行業都生怕錯過了下一個風口。

摩拜在短短兩年內完成了7輪融資，馬化騰也在微信上位摩拜加油助威，甚至跟朱嘯虎引起了口水戰。摩拜的最大競爭對手OFO也隨著摩拜的腳步從校園市場殺入了城市，OFO也完成了數輪融資，雙方的競爭與當年的滴滴與快的如出一轍。

說句客觀公道的話，OFO的快速發展也有摩拜的巨大功勞，那些錯過了摩拜的投資人，紛紛將巨額資金砸給了OFO，他們生怕錯了這個巨大的市場。騰訊投資了摩拜，阿里巴巴就投入超過億元美金給OFO。如果沒有摩拜，或許OFO至今還在校園裡面。

胡瑋煒，這個漂亮而知性的女人，也一種前所未有的方式，給人們的出行帶來了巨大的改變。她努力，讓半個互聯網圈都在幫她，天助自助者。

給胡瑋煒投資的這份名單，高瓴、華平，騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創新工場，幾乎所有的帶有投資風向標的企業都投了。

另外，美團創始人CEO王興進行了個人投資。而騰訊的馬化騰、紅杉資本的沈南鵬 這些人都是這個社會頂級的精英，創新工場也投資摩拜的B輪與B+輪，李開復老師還動用個人資源幫助摩拜引入了戰略級別的投資人富士康。

摩拜獲得了富士康的戰略投資，這也為摩拜解決了腳踏車生產問題，並大幅降低了成本。胡瑋煒說，通過富士康先進的技術和在各地的工廠，不僅可以實現就近生產，靈活地調整產量，不浪費物流成本，還可以研究新型材料。

某工商數據信息查詢系統顯示，當前，胡瑋煒在北京摩拜科技有限公司占股36.12%胡瑋煒的身家保守估計已經超過50億人民幣。

如果沒有摩拜，胡瑋煒的履歷是很平凡的。她來自浙江東陽，一個以手工木雕和橫店影視城出名的城市。她在浙江大學下設的城市學院讀了新聞系，偶像是戰地記者法拉奇，但畢業后碌碌跑了十年汽車新聞，在結婚生子后還有段情緒低落的時期。

她曾在一篇自述中說，自己對什麼手動擋、百公里加速一點不感興趣，如果不是迫於現實，她只想做「廣場上畫畫的閑散女青年，或者跟《天生殺人狂》里一樣當一次奪命女賊」。

所以人都知道如今馬化騰與他的騰訊成了摩拜的重要投資人，但是其實在第一次見到摩拜的時候，馬化騰還拒絕過一次，他認為車放出去就會被偷。當時李斌把摩拜的手機應用演示給馬化騰看，馬化騰說車投放出去會被人偷掉的，推掉了投資。但在摩拜量產之後，北京上海的大街小巷到處都看見這款橙紅色的車，摩拜腳踏車成了「網紅」。

之後騰訊成為了摩拜C輪的重要投資方，之後不到3個月的時間，騰訊與華平資本一起又給了摩拜2.15億美金。

發展至今，摩拜並不完美，所以才有了此前關於摩拜腳踏車種種的吐槽。胡瑋煒說，創業就是要大膽地嘗試，不可能站在原地就看到兩公里以外的事情，只能往前跑才能看到，要動起來。

這個漂亮的姑娘，正帶著她心中最美好的產品，改變著人們在城市的生活。