自主品牌扛把子，除了長安汽車還有誰？

在剛剛結束的第十九屆重慶國際車展上，長安汽車體系下多款車型全面開花。作為長安汽車大本營，今年廠方帶來了CS95、CS75尚酷版、CS55、睿騁智享版、新逸動等全系20輛車型。這個品牌展台最火爆

長安汽車這次車展銷量2000台，這跟展台的異常火爆不無關係。長安汽車在不久前迎來1500萬用戶時，感恩回饋，發布利好消息官方降價，包括明星車型CS75、CS35、逸動等在內共9款車，官方直降4000元到18000元。

這次重慶車展，正是長安汽車宣布官降后，西部區域性的首次大型展銷會，恰好承接了官降后帶來的銷量井噴。2000台的銷量，可以看出長安汽車的產品實力，而這一波官降是集結優勢熱銷產品全線讓利給消費者，以全方面的釋放銷量。當然，在騰小毛看來，這次官降是長安汽車根據目前市場競爭狀況作出的一次主動調整，可以看做是營銷戰略的一部分。官降可以說是有兩個考慮，一是順勢而為，實際上今年開年起大部分汽車品牌都在降價，只不過是終端的暗降。二是官降讓實惠落到實處，讓消費者得到明明白白的好處。車展首日，長安汽車展台的一大亮點就是長安7座MPV凌軒在西南地區的上市，吸引了眾多「剛需」家庭的眼球。作為一款7座的MVP，凌軒傳遞一種「就享多一點」的理念，採用2+2+3的座椅布局形式，後面兩排座椅有9種組合方式，可以全部打開坐滿一家人，也可以全部摺疊放平，獲得寬敞的儲物空間，像霸道總裁那樣出門準備十幾套行頭那都不是問題。對於長安凌軒得多說一點。這款車是由長安汽車日本設計中心與團隊共同研發，整合了全球資源，所以在細節處理、用料、做工、配置等方面都值得稱讚。外形擁有0.618的黃金分割比例，騰小毛進入車內后，能直觀感受到這款車運用了大面積的軟質材質，皮座椅非常舒適，給人十分豪華的感覺。與此同時，長安汽車一直謀求從傳統汽車製造企業向現代製造服務型企業轉型，從單一的產品提供商，向「產品＋服務＋出行」全產業鏈轉型。也因此，長安汽車在這次車展上線了一款「長安出行」的服務平台，綠色安全、便捷有保障的「互聯網+交通出行」成為一種現實，這也就是說長安汽車已經率先邁入「共享汽車」時代。據介紹，今年預計有1000輛新逸動EV分時租賃汽車陸續投放到重慶主城9區及周邊區縣，用戶下載APP並註冊會員，就可以約車出行。周末再也不用擔心總是待在家無聊發悶，可以約上兩三好友，約車到周邊玩玩山水，想想還是蠻愜意的。如果消費者認為在車展只是看車有點不盡興，可以去場外CS95、凌軒試駕場一試身手。如果感興趣，你可以試試這兩款車在百米加速、環形道路、涉水路、S彎、駝峰橋、側坡等等多環節的具體表現，這一點做得很到位。

銷量井噴是有深層次原因的

如果評選優秀的汽車品牌，長安汽車必定當選。作為老牌國企，長安汽車擁有34年造車積累，全球19個生產基地、36個整車及發動機工廠，員工近10萬人。還是第一家品牌汽車產銷累計突破1000萬輛的車企，在2016年以128萬的總銷量成為品牌的銷量冠軍。長安汽車銷量近年來上升勢頭依舊強勁，剛剛過去的5月，長安品牌汽車銷量達到107058輛，環比增長21.4%；長安品牌汽車銷量107058輛，環比增長21.4%；長安品牌乘用車銷量達到70356輛，環比增長39.8%。

這個世界沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。華麗麗的銷量數字背後，與長安汽車堅持創新、潛心鑽研核心技術密不可分。長安汽車在重慶、北京、河北、合肥，義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、美國矽谷建立起各有側重的全球協同研發網路。不僅如此，每年長安將銷售收入的5%投入到研發，擁有涵蓋振動雜訊、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室，累計投入490億元。研發實力連續4屆8年位居汽車行業第一，可以看到，長安汽車作為國家品牌計劃行業領跑者的深厚底蘊和實力。一個企業，要想提供高品質產品，就必須投入大量技術研發，這點上，長安汽車毫不含糊，不僅每年將大量資金投入到研發，而且運用CA-PDS(產品開發流程)和CA-TVS(長安汽車產品試驗驗證體系)兩大科技創新成果，為長安汽車的產品品質嚴控把關。要知道，這在很多標榜自己是高科技型企業的公司都做不到。

2015年國家認定企業技術中心評價中，長安汽車位列行業第一，研發實力連續8年位居汽車行業第一。申請專利8693件，其中發明專利2438件。技術研發方面的大量投入，消費者的在銷量方面的肯定，這些都讓長安汽車成為名副其實的「高品質產品提供者」。

總而言之，長安汽車在重慶國際車展的2000台銷量看似偶然，實則是必然。長安汽車一直一來堅持創新、潛心鑽研核心技術，產品實力引領品牌最前沿，「高品質產品的提供者」的印象已經深深的烙在了消費者的腦海中。重慶車展恰逢長安汽車官降不久，正好承接了實惠價位帶來的銷量釋放，數據井噴也就不難想象了。（文/鄒毛@車圖騰）