南京出台政策要管共享單車了，除了裝 GPS，還要給自行車上牌照

在深圳、成都之後，南京也出台了共享腳踏車的管理辦法。

上周五，南京市交通運輸局發布《南京市促進網約腳踏車健康發展的若干意見（徵集意見稿）》並開始公開徵集意見。

它也是目前國內第一個明確提出要對共享腳踏車進行牌照管理的城市。

除此之外，它的大部分規定跟此前兩座已經出台相關政策的城市相似，都對共享腳踏車及相關的運營企業都做了詳細的規定。

比如在對運營企業的管理上，目前三座城市都明確要求企業應當向交通運輸管理機構共享車輛信息，並要求進入城市的共享腳踏車品牌需要自己組建運維團隊，對腳踏車進行調度。

在車輛管理上，南京跟成都市一樣，都規定車輛必須具有實時定位功能。不過在南京市的徵集意見稿中，還提到「鼓勵使用國產的衛星導航定位系統」。

此外，它們對於用戶使用行為也都進行了規定，目前深圳、成都、南京都提到用戶需要遵守道路安全法在道路上騎行。成都、南京均要求用戶實名註冊使用共享腳踏車。而目前三座城市都明確了管理主體，要求公安交警部門負責管理道路上行駛的腳踏車，城管部門負責共享腳踏車的停放管理。

Hellobike 負責政府關係的劉芳告訴《好奇心日報（www.qdaily.com）》，目前南京市已經組建了專門的網格化運營團隊分片區對市區內的共享腳踏車進行管理。在他們發現違規的情況后，就會通知對應的共享腳踏車公司，如果公司處理不及時或者反覆出現違規問題則可能被政府叫停在當地的投放。

目前除了北上廣深四座一線城市以外，共享腳踏車還出現在了成都、南京、寧波等 18 座城市的街頭。今年 1 月以來，關於共享腳踏車管理問題的討論越來越多。目前上海腳踏車行業協會也正牽頭制定《共享腳踏車服務標準》，並計劃本月向公眾公示徵集意見。

騎唄腳踏車負責杭州城市運營的簡文成告訴《好奇心日報（www.qdaily.com）》，目前杭州市政府並沒有明確說共享腳踏車能做，也沒有明確說不能做。「估計也是在等上海的政策出來吧。」

題圖 sinamig

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