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被譽為SUV中法拉利,這台僅40萬的進口SUV正式入華

被譽為SUV中法拉利,這台僅40萬的進口SUV正式入華

文|何胤儒

如果有看過Top Gear或是Motor Trend這些有著極大影響力的汽車媒體,他們無一例外都在歡呼著阿爾法羅密歐SUV——Stelvio的歸來。

而了解義大利車的朋友都會知道,義大利人是出了名的「不拘小節」,質量可以說十分糟糕。在多年前阿爾法羅密歐4C的測試中,motor trend的測試車在過彎的時候將中控屏甩了下來,而掉下的中控屏還是他們遇到的最小的問題。

這不禁會讓人十分費解,阿爾法羅密歐的質量如此的堪憂,為何各大媒體卻如此推崇?

先來了解一下阿爾法羅密歐

1907-1910年:阿爾法·羅密歐創立

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是義大利著名的轎車和跑車製造商,成立於1910年,總部設在義大利的米蘭。品牌的前身最早可追溯至1907年,當時一個名叫Alessandro Darracq法國人在義大利米蘭創建的一間汽車公司,但由於當時義大利汽車工業發展緩慢,該公司在幾年時間內銷售業績不佳。在1910年的6月24日,一些有遠見卓識的企業家接管了Alessandro Darracq在米蘭的汽車公司,這一天也成為阿爾法·羅密歐的誕生日,當時新公司命名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (倫巴底公有汽車製造廠),簡稱為A.L.F.A(中文譯音:阿爾法)車廠。

1910-1914年:朝賽車領域發展

1910年,當時著名的工程師Giuseppe Merosi設計了阿爾法的第一款車型Alfa 24 HP,並且該款車型搭載的是世界上第一款雙頂置凸輪軸(DOHC)發動機,其發動機排量達到了4084cc,這款車無論在設計及做工都在當時處於一流水平。1911年,Alfa 24 HP Corsa在targa florio賽車場首次亮相併取得了勝利。

1919-1926年:阿爾法·羅密歐品牌在賽車比賽成績卓越

然而在1927-1931年,阿爾法·羅密歐遭遇到挫折,並暫時退出了賽車比賽,直到1950年,阿爾法·羅密歐車隊連獲兩屆F1比賽冠軍,這一年,可以說是阿爾法·羅密歐重新振作的轉折點,為日後的崛起打下了堅實的基礎。

至今阿爾法羅密歐仍然是世界上贏得各項比賽最多的廠商,沒有之一。

1970-1985年:公司財政再遇困境

70年代初,社會政治問題及能源危機使義大利經濟舉步維艱,並且當時的管理經營問題也困擾著阿爾法·羅密歐公司,慢慢的公司開始陷入了困境,1972年,公司董事長Giuseppe Luraghi被Ettore Masaccesi所取代。但是整體效果並不是太為理想。

1986-至今:阿爾法·羅密歐品牌歸屬於菲亞特集團,延續跑車輝煌史

而風水輪流轉,當年一代豪門阿爾法羅密歐也沒能抵擋住歲月的侵襲,逐漸沒落了,最後成為菲亞特旗下的一家子公司。雖然已經不再生產超級跑車,但是菲亞特則視阿爾法羅密歐為掌上明珠,對其的幫助可謂是不遺餘力。因此在阿爾法羅密歐4C出產之日,整個歐洲都在歡呼。

如今,阿爾法羅密歐帶來了第一款SUV,而Top Gear也對其做出了測評(資料來源於Top Gear)。阿爾法羅密歐選擇在這個時候推出SUV並無道理,現在SUV的市場空前火熱,阿爾法公司抓住了這個機會。

Stelvio

1.耗資10億歐元打造的最新Giorgio平台

Giorgio將會成為阿爾法羅密歐旗下Giulia,Stelvio和後期後輪驅動或者前輪驅動的車型的研發平台,同時該平台也將服務瑪莎拉蒂。

2.極致的輕量化

其使用了前雙橫臂,后多連桿結構,而阿爾法羅密歐也下血本的使用了全鋁製懸挂來改善駕乘感受。彈簧不免變得更長,但是通過變硬的方式抵消了額外的重量。

更意外的是,阿爾法羅密歐為了將重量降到極致,傳動軸使用了碳纖維材質,發動機採用鋁製缸體,前引擎蓋,尾門,車門以及前翼均採用鋁製部件。這一切加在一起給出了一個完美的數字,1660kg的重量。

3.令人喜出望外的內飾

Top gear已經車上測試了多輪,也試過前排和後排座位,擰動過所有按鈕,然而驚訝地發現他們找不到任何典型的阿爾法羅密歐特徵。要知道,阿爾法羅密歐最著名的莫過於無人可比的糟糕質量。

而在這輛Stelvio之上,沒有松垮的內飾,沒有電子線路的故障,沒有製作工藝的殘缺不全,這一切都讓這不像是一台典型的阿爾法羅密歐。唯一能讓人意識到這是一台阿爾法羅密歐的使其外形設計:細小的LED燈勾勒的前眼以及吸引人的比例。

4.百公里加速僅6.6s

在目前的版本上,Stelvio提供兩種發動機以及一個傳統的八速變速器。一款2.2升的柴油發動機可產生207bhp以及470Nm。換算一下,百公里加速6.6秒,油耗僅為58.8mpg。

然而換成亞洲國家,更感興趣還是那台汽油發動機。

Stelvio上也提供一台2.0升汽油渦輪增壓發動機,可輸出276bhp和400Nm,百公里加速5.7秒,加上地板油的時候揚聲器會播放事先錄製好的發動機轟鳴以增加車主感官感受,Stelvio做的相當不錯。

然而這台發動機的紅線則為區區的6800rpm,按照阿爾法羅密歐的說法是,降低的紅線是為了符合排放規則。

值不值得買?

在沒透徹了解Stelvio前,我單純地以為只會引起情懷粉的注意,畢竟阿爾法羅密歐這牌子才引入國內沒多久,再加上如今國產SUV的崛起,對Stelvio來說是困難重重。

其價格更是定位在43萬,而賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5、保時捷Macan、捷豹F-PACE等奢華中型SUV也會與其打開競賽。面對著如此之多不利因素,Stelvio能否背水一戰,值得我們去入手?

外型在同等級中可謂是別出心裁,並且來自義大利的SUV在商場上也對比罕見,對花費者來說有較強的新鮮感。新車在功能方面體現也是可圈可點,選用的2.0T發起機動力參數在同等級中排在前列,6.6秒的官方加快成果應當說在SUV中歸於較快的類型,功能體現值得等待。新車合適對動力控制功能有必定請求,一起喜愛與眾不相同,展示特性的年青花費者。

眼下,國內奢華中型SUV商場現已處於紅海,而看慣了比如「BBA」三家的商品廝殺場景以後,一股源於義大利的清流讓人感觸到了另一種共同的魅力。阿爾法·羅密歐Stelvio這個具有滿足運動天分的奢華中型SUV,將變成尋求小眾心思花費者的一個最好挑選。這款車進入商場以後,儘管銷量上無法與國產奢華中型車混為一談,但想必可以在奢華中型SUV的隊列中站穩腳跟,為日後奠定良好的基礎。

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