最新 | 地鐵5號線公布新站名，計劃2020年底通車，7座車站能換乘

長沙捷運2號線、1號線接連通車運營之後

生活在長沙的小夥伴們就開始期待其他線路早日通車

目前在建的幾條線路

3號線預計明年底通車

4號線預計2019年通車

5號線……

捷運5號線新站名出爐，老長沙味撲面而來

近日，長沙市軌道公司公布捷運5號線18座車站調整后的站名，和原工程規劃名稱相比，18座車站中，除了馬王堆站站名保留，月湖公園北、萬家麗廣場站、圭塘站因與2、3、4號線換乘站名已確定外，其餘14個站名均做了調整，其中不少為長沙老地名。

原 站 名 調 整 后 站 名 英 文 站 名

蟠龍路 水渡河 Shuiduhe

湘龍路 土橋 Tuqiao

開元西路 白茅鋪 Baimaopu

月湖公園北 與3號線換乘，站名已定

三一大道 馬欄山 Malanshan

朝陽 鴨子鋪 Yazipu

晚報大道 尹家灣 Yinjiawan

馬王堆 馬王堆 Mawangdui

萬家麗廣場 與2號線換乘，站名已定

東郡 芙蓉區政府 Furong District Government

朝暉路 高橋北 North Gaoqiao

華雅 高橋南 South Gaoqiao

圭塘 與4號線換乘，站名已定

曲塘路 木橋 Muqiao

雨花廣場 雨花區府 Yuhua District Government

木蓮沖 大塘 Datang

湘府路 板塘沖 Bantangchong

時代陽光大道 毛竹塘 Maozhutang

14個做調整的站名中，有不少都是長沙老口子熟知的地名，如 「水渡河」「白茅鋪」「大塘」「毛竹塘」等。其中「水渡河」位於長沙縣安沙區域，屬於原撈刀河河道的一段，「白茅鋪」位於長沙市開福區廣電周邊，不過，如果要前往湖南廣電欣賞節目，還請直接從「馬欄山」站下車……根據長沙軌道集團介紹的命名原則，在遵守國務院《地名管理條例》以及湖南省、長沙市的相關地名法律法規，含義積極、健康的基礎上，捷運站屬於交通設施，在命名方案中首要考慮指位功能，採用與車站地緣關係緊密的點、線、面狀地名命名，同時便於公眾使用，並體現長沙歷史文化內涵。

捷運站名確定前，長沙市民政局也曾邀請有關專家、有關政府部門、軌道公司等對擬命名站點名稱和市民意見進行了專題論證。按照長沙市民政局區劃地名處相關負責人此前的介紹，論證時，主要遵循站名必須體現本地歷史、地理、文化、經濟等特徵，充分體現長沙豐富的文化底蘊、自然特點，反映長沙本土特色的原則，同時充分保護歷史老地名，站點附近1至2公里範圍內如果有歷史老地名的，盡量使用老地名，另外也吸納民意，按照市民提出的意見進行調整。長沙文史專家陳先樞點評說，捷運5號線這些站名的確定，體現了長沙保護老地名、留住歷史記憶、見證城市變遷的立場。

長沙捷運5號線一期計劃2020年底通車，18座車站中，7座車站可以與其他捷運線路換乘：與8號線在板塘沖站換乘，與9號線在大塘站換乘，與4號線在圭塘站換乘，與6號線在芙蓉區政府站換乘，與2號線在萬家麗廣場站換乘，與7號線在尹家灣站換乘，與3號線在月湖公園北站換乘。

偷偷告訴你們

小編最期待的其實是4號線

因為打車太貴、公交太慢

小編已經幾年沒有去過嶽麓山

看日出日落和紅楓了

關於捷運4號線

長沙捷運4號線一期西北、東南向貫穿長沙，連接普瑞大道和桂花大道，共有25座車站。已有湘江新城站、濱江新城站、溁灣鎮站、平陽站等 14 個站點完成車站主體結構施工，12個站點正在進行車站主體施工，另有 8段區間實現雙向貫通、5段區間單線貫通。根據安排，線路計劃2019年對外開放試運營。

作為長沙主城區對外輻射西北、東南的骨幹線路，4號線一期建成通車后將快速串聯高星組團、主城區和黃榔組團，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導城市向西北、東南拓展。

9日下午，長沙捷運4號線湖南大學站，幾台挖土機在清理爆破后的碎石。記者 田超 攝

以後爬嶽麓山

可搭乘捷運4號線至湖南大學站下車

近日，繼師大站完成主體封頂后，嶽麓山腳下的另一座車站——湖南大學站也正在朝封頂目標邁進。

湖南大學站217米長、22米寬，從2015年進場施工到現在，終於將迎來主體結構作業的尾聲。

根據安排，車站將在10月份完成主體施工，再開始出入口等附屬結構施工。車站共有三個出入口，其中西側湖南大學體育館前有一個2號口，這也將是離嶽麓山景區最近的出入口。

500米站間距過近？每日客流10多萬

一邊是湖南大學站，一邊是不到500米位置的師大站，兩座捷運站的間距是否過近？

就此，長沙軌道集團曾做出答覆稱，作為城市主要綠色環保節能的大型公共交通體系，捷運承擔著城市主要的公共出行，車站的數量及站間距的設置主要考慮有利於客流的集散及廣大市民出行的便捷性。

根據設計，師大站每日客流量約5.8萬人次，湖大站每日客流量約5.3萬人次，同時，兩站除了服務河西大學城範圍外還需兼顧嶽麓山片區客流，根據嶽麓山片區節假日客流統計，兩年增長客流量達45%，迫切需要大運量的軌道交通作為支撐，因此設置「尤為重要」。

另外，就全國各地的軌道交通建設而言，類似城市客流集中段車站的設置均為0.5-0.7公里，長沙軌道集團舉例稱上海捷運10號線的江灣體育場-五角場是569米，北京捷運7號線的灣子-達官營為653米。

除了捷運，長株潭城鐵的建設也備受關注

自打去年底城鐵開始運營

不少人就開始期待西延線的開通

長株潭城際鐵路長沙站以西段

為長沙站至湘江西站區間

線路長約22公里

設開福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7個站點

8月8日，在長株潭城鐵最西端的湘江西站

最後兩根鋼軌鋪設完成

宣告長株潭城際鐵路長沙站以西段

全線實現「軌通」

湘江西站鋪設鋼軌。記者 田超 攝

這一段設計最大坡度達千分之三十，已經達到既有鐵路坡度的極限，由此給長軌鋪設帶來了一系列施工難題，如車輪打滑影響機車推進、鋼軌在支架上串動無法固定、容易造成車輛回溜等。

中鐵二十五局一公司長株潭項目總工程師何凱東告訴記者，針對這一技術難題，項目部通過長軌運輸車尾部3台東風4型機車啟動狀態下同時剎車的阻力，拖住滿載2700噸的長軌運輸車，成功解決了大坡度對首鋪帶來的安全風險。

儘管鋼軌線性允許誤差是2毫米，為了讓乘客在車上感覺更平穩舒適，我們在鋪設中將這個誤差值控制在0.5毫米內。

何凱東介紹，鋪軌貫通后，還將繼續進行上砟整道、單元軌節焊接等工作，再往後是3個月左右的鋼軌焊接，軌道調整，通信電務施工，聯調聯試等一系列施工。

按照計劃

今年底將實現長株潭城際鐵路開通載客

長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭三個城市的城際快速鐵路，共設24個車站，全長104.36公里。

據了解，長株潭城際鐵路設計時速達200公里/小時，現已開通運營長沙站以南段。

根據規劃，長株潭城際鐵路西延線將新建一條聯絡線，經烏山接軌站接入石長鐵路，將來乘坐長株潭城際鐵路動車可直達益陽、常德。