翼虎月銷曾淪落千台 現在還有餘力吊打標緻4008嗎？

5月初，東風標緻為4008推出了一項購車優惠政策，凡購買4008的用戶，無論1.6T還是1.8T車型，均可享受購置稅全額補貼。如此算來，售價18.57-27.37萬的4008，全系平均優惠在2萬元左右。

在手哥（想知道手哥更多信息，，wysdd007）看來，法國人的傲慢真是可笑，東風標緻4008自上市以來一直都是兩三千台的月銷，是個明眼人都能看出來這貨定價過高了，可它還非常堅挺。上市至今一文不降，直到市場上殺出了柯迪亞克、探界者兩匹黑馬，4008這才不得不變相降價。

同時被這兩匹黑馬抄了家的還有福特翼虎，這位SUV老將近半年來的銷量堪稱斷崖式暴跌，4月翼虎的銷量僅為1879台，不可謂不凄慘。不過長安福特倒有自知之明，從4月份開始宣布翼虎官降0.5-1.8萬元，除此之外的4S店終端也有1.5-3.5萬元的明碼優惠，最終的經銷商報價也就是13萬-21萬的樣子，落地價也和4008沒多少差別。

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外觀：翼虎中庸 4008過於前衛

中期改款后的翼虎像是從以前的「虎」變成了「貓」，改款后的LED日間行車燈非常精緻，車身線條、格柵以及幾處鍍鉻都精簡化了，在目前SUV外觀紛紛走大氣硬朗路線的情況下，手哥感覺整個翼虎的氣質都偏向了女孩子。不過翼虎這樣秀氣的改動顯然很不貼合市場需求。除了氣質上的改變，整體設計依然循規蹈矩，相比起同級新秀在外觀上的突破，翼虎顯得很中庸。

和翼虎的秀氣相比，東風標緻4008就屬於這個級別的外觀激進者，車身線條複雜凌亂，光是一個前臉就不止有多少稜角，車身的鍍鉻裝飾也點綴的很繁雜。除此之外，4008還具備了當下潮流元素：雙色輪轂、懸浮式車頂，整個車子看上去相當炫酷。不過這樣霸氣的外觀並不是每個人都喜歡，所以它的爭議也很多。

另外法系車向來喜歡欲蓋彌彰，如果想得到圖片上4008的外觀效果，那你就得掏27萬去買頂配。因為只有頂配4008才具備LED大燈組，並且在中低配身上會不同程度的減少車身鍍鉻件，手哥看過低配4008的實車，非常素！建議中低配車主去某寶淘一點裝飾件吧。

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4008的車廂/配置高出一個檔次

即使是高配車型的翼虎，在內飾上也沒多大的作為，落伍的內飾設計很顯老態，各個按鍵旋鈕的擺設也都是多年前的傳統布局，造型也是如此，再加上長安福特的做工，看上去毫無沒有多少精緻感可言。

東風標緻4008則完全反之，大面積的軟材質、皮質包裹，再加上一些啞光處理，整個車廂的觸感和觀感都不知道比翼虎好了多少倍。不僅如此，4008的內飾設計還非常科幻，飛機式按鍵旋鈕質感極佳，兩幅式方向盤也是屌的沒朋友，全液晶儀錶很與眾不同，特別是那寬大的中控扶手簡直是提高檔次的利器，讓整個車廂即豪華又科技。說到做工，光是看上去的縫隙，翼虎就要大很多，其次在眾多車主口碑里，翼虎的內飾異響病發率可是要比4008高一些。

兩款車的低配車真心不建議購買，所以咱就直接從次低配說起。

兩款車配置都算厚道，次低配起共同標配：電子駐車、18寸大腳、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盤、換擋撥片、中控彩屏、自動頭燈、後視鏡電動摺疊、自動空調、感應雨刷等。不過4008還有更多的配置，像主駕駛電動調節、全液晶儀錶盤，同時4008在中配、高配上的配置也總要比翼虎多出兩三個。

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空間反倒成了福特優勢

東風標緻4008實際上就是長軸版的海外版標緻3008，我就沒弄明白這長軸究竟長哪兒去了，180cm的手哥坐進4008很憋屈，頭部沒啥余量，腿部也就是1拳左右的空間。但手哥坐進翼虎里，感覺可就大不同了，頭部1拳空間，腿部還能有2拳余量。

在儲物空間上也是一樣，東風標緻4008除了超大的中控扶手箱以外，其它儲物格都非常拘謹，而翼虎則大大咧咧可以放很多零零散散的東西。後備箱容積的差距更大，翼虎標準容積為640L，而4008隻有461L。對比下來，翼虎就明顯實用多了。

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誰的底子都不是吃素的

關於兩台車的低動力版本，翼虎搭載的是1.5T發動機，4008是1.6T發動機，實際百公里加速都在9.7s左右。有趣的是翼虎的油耗隨隨便便就能開到9L以上，而4008卻可以輕易保持在8L左右的油耗。再加上以前翼虎的1.6T發動機是進口的，換上了這國產的1.5T發動機后，一直都被消費者罵坑，所以口碑不咋樣。高動力版本翼虎的2.0T發動機整整比4008的1.8T高了40匹馬力，百公里加速也快出了1s，達到了7.1s，動力是要強勁不少。

變速箱方面都不賴，翼虎身上的6AT福特早就玩的如火純清，隨意蹂躪都很少出現邏輯上的問題，整個變速箱表現中規中矩沒毛病，在激烈駕駛時，福特的變速箱往往都能很快的跟上節奏。而平順是東風標緻4008變速箱的技術亮點。一趟體驗下來，4008變速箱真是柔順出了高檔的質感，即使是D擋停車，也感覺不到一絲的車身共振。

這兩個車子的底盤都很有話題性，儘管翼虎之前鬧的斷軸可是讓車界抖了三抖，但不可否認翼虎在底盤上的功底是相當厲害的，過彎、高速等公路表現非常韌，同時又很凌厲，是一款相當有操控感的SUV。而標緻身上那套萬年不換的板車懸架在4008身上也挺有爭議，不過這板車懸架到了法國人的手上總能搞出媲美獨立懸架的效果。

這兩款車選擇起來還真是讓人頭疼了，4008的個性、革新真是讓手哥動容，但空間等實用性方面又著實是不如翼虎，這好歹也是20萬的車了，空間如此窄小很難說服人。法系車雖然有很深厚的底盤功力，但你要我20萬買個板車懸架，哥干不出這事兒，翼虎的老態龍鍾又讓人心生嫌棄。

說句實在話，在如今百花齊放的緊湊級SUV市場中，手哥真是不怎麼看得上這兩位沒有性價比的傢伙。

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