三菱歐藍德頻召回，拿中國消費者當小白鼠嗎？

大家對於三菱歐藍德這款車怎麼看？前不久發布的歐藍德兩驅榮耀版，也吸引了部分消費者關注。雖然，這款車還有很多不足和需要改善的地方，但總體來看性價比還不錯。

但俗話說人算不如天算，頗為諷刺的是，就在這麼好的一個市場環境下三菱歐藍德一次又一次的啟動大規模召回計劃，根據國家質檢總局備案信息。三菱歐藍德將自2017年7月3日起，召回部分2014-2016款進口三菱歐藍德。這次召回的不涉及國產車型，召回的原因主要是，供應商零件質量不過關，導致車門鎖零部件不符合規格，存在嚴重的安全隱患，涉及車輛共17678輛。

其實我們也清楚，有時候召回也並不是什麼壞事情。但是向歐藍德這麼頻繁的召回就顯得有些說不過去了。2016年底三菱就召回了一批進口歐藍德車型，召回的原因是雨刷器的點擊和連接部分出現問題。而在此之前，歐藍德曾因為氣囊、置換燈、制動燈開關等各種問題進行過召回。車叔看完后突然覺得，這是把市場當試驗品了嗎？想想都覺得可怕，幸虧當時沒有買這款車，要不車叔就經常奔波於4S店了，難道消費者在歐藍德眼裡都是低成本的小白鼠？

記得車叔在做編輯的時候，經常聽到一些開日系車朋友炫耀，說什麼日系車做工嚴謹，質檢有多麼多麼的細緻，這下啪啪的打臉了吧？召回事件如此頻繁，竟然還有人認為是小毛病不傷大雅。當然，還有人認為歐藍德純屬個例，像其他日系還是很好的。我去！要是日系都這樣，它早就退出市場了好嗎？說這話的朋友心是有多大。真是自己沒碰到過，站著說話不腰疼，要是自己愛車被召回了，哪怕只是門鎖故障，相信車主心裡也不是滋味。

如果說主動召回有安全隱患的車，是一種有責任心的負責表現。不能單純的以召回來評價汽車的質量，那麼投訴數量和解決情況倒是能很好的反映出汽車質量的表現，根據了解從2009年開始，一共收到關於歐藍德的投訴高達277條，很多消費者在經過調解以後依然不滿意。

根據汽車投訴網的每日紅黑榜顯示，三菱長期穩居黑榜榜首，為什麼歐藍德能一直上榜呢？因為在接到投訴以後，會把投訴轉到廠家處理，而歐藍德的廠商卻遲遲不給答覆，似乎對於售後服務根本不在乎，當然也不排除是根本就對於消費者的投訴視若罔聞，得不到有效解決的車主不在少數。

不知道大家知不知道，日系車的主要市場一直都是日本本土和歐美市場。不過，海外市場跟我們關係不大，暫時先不用管，咱們也不用操這份心。但是歐藍德是三菱唯一的支柱車型，東南三菱基本上離死翹翹已經不遠了，而廣汽三菱想要靠著歐藍德站穩腳跟，不過卻頻頻發生召回事件，那真又是啪啪的打臉了。

汽車質量頻頻召回，對消費者的投訴又愛答不理。可能對於三菱來說，這些投訴都無關緊要，消費者你們愛咋咋，爺就是無動於衷！正因如此，很多消費者對三菱僅有的一點好感也消失殆盡，如果三菱不處理好這些問題，以後誰還敢買你們的車，想一直把用戶當小白鼠嗎？