深消協曝光奧迪「毒Q5」，涉及車輛達40萬輛

高檔車市場重要消費地深圳市消費者協會正在努力推動奧迪「毒Q5」召回，可能涉及40萬輛一汽大眾生產的奧迪Q5。

在深圳消協公開「奧迪Q5車內異味」檢測結果后，牛車網分別對深圳消協、一汽大眾奧迪進行了採訪，一汽大眾奧迪方面認為此事「已成舊談」，並且「波及範圍和影響並沒有那麼大」，然而，深圳消協方面明確告訴牛車網：「此次的一汽大眾奧迪的異味問題，其實全國都存在，並非特例」。

8月9日上午，深圳消委會針對消費者投訴的奧迪Q5車內異味問題公布了奧迪Q5車內空氣質量測評結果。結果顯示：參與測評的23輛國產奧迪Q5，23輛車均檢出甲醛和TVOC（總揮發性有機物），其餘5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內有檢出。比對德國《汽車車內環境標準》等規範，車輛靜置20分鐘測評有21輛車甲醛超標。更讓人震驚的是，這批「毒Q5」的平均使用年限卻已經達到了2年零3個月。

深圳消協方面表示，今年以來陸續收到116宗關於奧迪Q5車內異味濃烈的投訴，其中深圳地區投訴78宗。對此，深圳消協開展了空氣質量測評工作，並篩選出的23輛Q5進行評測：

然而結果令人大跌眼鏡：在主觀測評結果中，有78.3%的測評員認為奧迪Q5車內氣味重，有43.5%的測評員認為奧迪Q5車內氣味「令人不適、嚴重不適、難以忍受」；而客觀測評結果顯示：測試的23輛Q5中，有21輛車甲醛超標。

需要強調的是，此次測試只是在「車輛密閉時間持續20分鐘」下的結果。而在消費者實際用車的過程中，車輛密閉時間遠遠超過了20分鐘，這也是為何車主會強烈控訴Q5「異味大，聞了會吐」、「坐上去頭暈」、「流淚咳嗽」……並表示：「身體受到無法挽回（的傷害）」。

此外，牛車網查詢資料發現，在深圳消協給出的「2013.06-2016.10」這一測試車輛區間內，奧迪Q5銷量為39.52萬輛；僅就「2016年廣東省的Q5銷量」也多達14000多輛。如果按照深圳消協的測試結果，或許涉及到「異味」的問題車輛遠遠不是已投訴的116輛那麼簡單。

牛車網對此聯繫了一汽大眾-奧迪方面，對方表示「異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層時，配方比例存在瑕疵」。而對於異味車輛的處理，奧迪方面回應稱：「從3月份開始，一汽大眾奧迪就在收到了異味反饋后，試圖對涉及的車主進行『專項服務』，希望深圳消協方面提供投訴的車主信息，但深圳消協並未提供。」

對於此種說法，深圳消協直接表示：「為什麼他們要聯繫個別用戶呢？我們是要推動對方召回。」

深圳消協告訴牛車網，此次奧迪Q5的異味問題並非個例。一汽大眾的其他產品、除深圳以外的其他地區的Q5，都有可能存在這一問題，但奧迪方面並沒有在全國大面積召回的措施：「此次的一汽大眾奧迪的異味問題，其實全國都存在，我們率先提出，是因為我們要監督行業性問題，並非針對某一個單位或某一個品牌。」

但從目前Q5的產品表現和售後服務能力來看，一汽大眾奧迪仍然沒有從DSG、斷軸的問題中吸取教訓，並且就目前看來，奧迪高層對此事件的嚴重性仍沒有給予足夠的重視，一直試圖去「解釋」，而不是「解決」。

「這個事情我們還會持續監督，不會就這麼完了」深圳消協告訴牛車網。