它一旦上市不知道有多少人上當受騙，蒙上方向盤就是大寶馬

當初組建合資汽車品牌的目的是為了學習先進經驗，以便於自主品牌能夠迅速成長，相當於「市場換技術」。如今已經過了很久了，終於2013年華晨寶馬做出了一個承諾，要打造國產高端汽車品牌，於是這款車亮相了。

它的名字「之諾」，聽起來不是很朗朗上口，不過它卻有有一個嚇人的售價，34.90左右。它憑什麼賣這麼貴？

兩個原因，一是因為它是寶馬的兄弟。之諾60H基於全新寶馬X1打造而來，和X1有著千絲萬縷的聯繫。從外形上看之諾60H的腰線與寶馬X1非常相似，就連大燈的輪廓都有些許相似。不過寶馬經典的「雙腎型」中網沒能出現在之諾60H上，想想也情有可原，如果不改改豈不是掛羊頭賣狗肉？

打開之諾60H的車門，一股濃郁的寶馬風撲面而來，這是一套寶馬粉們熟悉的不能再熟悉的內飾組合。可以這麼說如果將方向盤上的標誌換成寶馬，那麼就連最資深的寶馬粉都難猜出真假。

頗被嘲諷的機械式儀錶盤繼續出現在之諾60H之上，簡單明了，顯示信息非常全面。

就連寶馬驕傲的「idrive」系統按鍵都出現在它的配置單上，不過它換了個名字「drive」，而且不支持手寫輸入，按鍵的造型也有所改變。旁邊還有小寶馬都沒資格使用的電子手剎。遺憾的是「雞腿」檔把的缺席，作為寶馬最具代表性的標誌之一，沒有體驗過「雞腿」檔把，就相當於沒開過寶馬。不過令人欣慰的是全新的寶馬X1也沒有「雞腿」。

賣的貴的第二個原因因為它是一部新能源車型，動力由三個部分組成，分別為1.5T渦輪增壓發動機、後輪同步電機和一台發電機。這樣的動力組合確實新穎，而且提供了充沛的動力，合計的最大功率為151馬力。之諾60H的百公里加速成績為7.6秒，這已經是相當不錯的成績了。在純電模式下能夠續航60公里，綜合續航630公里，綜合最低油耗為百公里1.8升。

與其說是一部國產車，倒不如說是換標的寶馬，價格是肯定比寶馬的混動車型便宜，而它的主要競爭對手就是比亞迪唐，就是不知道消費者買不買賬呢？畢竟這輛車從本質上和眾泰SR9一個性質。