哈弗暫時落後 吉利不能再抱僥倖心理

3月已經過了一周了，自主品牌汽車的銷量數據也猶抱琵琶半遮面地逐個向我們展開。去年長城哈弗的強勢表現，想必成為了多家自主車企的「眼中釘，肉中刺」。大家都想著怎樣去超越這個久居銷量榜首的對手，這也從側面說明了長城哈弗在去年取得的巨大成功。然而，進入到2017年的2月，長城哈弗似乎並沒有延續去年強勁的勢頭，被幾個來勢洶洶的對手所超越。

乘用商用雙爆發，長安連續6個月銷量10萬+

長安品牌汽車在二月份總共賣出了155640輛，其中長安乘用車就賣出了105622輛，同比增長了10.4%，並且完成了「連續6個月銷量破10萬」，共有6款車型單月銷量過萬。

繼2015年首進「百萬俱樂部」后，長安汽車繼續保持良好的銷量增長率。剛剛過去的2月份，長安品牌汽車銷量155,640輛 ，同比增長21.4%，其中自主乘用車單月銷量再破10萬，而這已經是其連續6個月創造10萬+成績。其中四款SUV車型表現不錯，包含CX70在內，長安旗下4款SUV單月破萬。

從產品來看，長安品牌汽車旗下以CS75為代表的4款SUV表現出色，共計售出53,149輛，占乘用車銷量的一半，佔據長安品牌汽車銷量的34%。其中CS75售出20,654輛、CS35售出13,597輛、CS15售出6,949輛、CX70售出119,492輛。轎車體系中，逸動系列共售出10,050輛，悅翔系列共售出68,082輛。

此外，除了乘用車表現突出外，商用車體系下的歐尚品牌同樣表現不俗，2月售出55,779輛，同比增長13.1%，旗下三款車型均實現單月破萬。

長安的實力，大家有目共睹。更值得一提的是長安旗下車型的豐富性，以及產品結構化的合理性。乘用車體系有SUV撐大旗，商用車體系也賣得風生水起。在2017年還有即將上市的多款新車型。其中包括熱度攀升的CS95 和CS55兩款重磅SUV，凌軒和A800兩款MPV車型，以及睿騁CC中型轎車。新車型的加入，使得長安品牌，在自主車型的競爭當中，更具實力。

力壓哈弗，吉利2月銷量穩中攀升

吉利汽車公布了最新銷量數據，今年2月，吉利共銷售汽車88976輛，再次超過競爭對手長城的同期銷量。今年頭兩個月吉利總共賣出了191629輛，已經完成了全年銷量目標的19%。其中2月份共賣出了88976輛，儘管銷量比今年1月份減少了13%，可是較去年同期也有約167%的增長。

吉利上月的單月銷量與去年同期相比，增長167%。2017年前2個月，吉利累計銷售約19.16萬輛，同比增長約105%，完成2017年全年銷量目標100萬輛的19%。前2個月，該公司產品的總出口量按年減少60%至1647輛，於市場的總銷量約19萬輛，同比增長約113%。不過，去年9月份上市的帝豪GL，2月銷量則略有下跌，僅賣出了8027輛，環比下滑21.4%。

在吉利眾多的明星車型中，緊湊型轎車新帝豪、緊湊型SUV博越均已20000+的銷量領跑全系。與哈弗、長安不同的是，吉利汽車更注重轎車和SUV車型的平衡發展。如今的吉利，已經被冠以「最美車」的名號，其品質和設計也有了大大的提升。這樣一個兼具美感和車輛品質的自主品牌車企，是任何一個對手都不容小視的。

哈弗的「一意孤行」能否保住神車光環？

看完長安和吉利2月份的銷量表現，再來反觀哈弗，難免會覺得有種「一意孤行」的感覺。為什麼會這麼說呢？因為前不久，魏建軍曾在「長城百萬榮耀」的活動上，向媒體透露：現在哈弗的目標是SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。哈弗長期以來都是以SUV車型見長，轎車銷量表現在其SUV車型面前幾乎可以忽略不計。那麼，面對其他勁敵，單純憑藉SUV車型，哈弗的攻擊點是否有些單一了呢？

哈弗SUV車型 2月共計銷售66882輛，同比增幅33.72%；1-2月累計銷售148415輛，同比增長19.51%。但在長城哈弗SUV的車系當中，頂著「神車光環」的銷量擔當——哈弗H6，2月份銷量比1月份下降了近萬輛。而除了哈弗H2之外的其餘車型，銷量均未超過四位數。

在前兩位對手面前，長城則略顯「偏科」。吉利2月共有4款車型銷量破萬，其中僅新帝豪和博越兩款車型2月銷量就達到了40880輛，佔總銷量的45.9%。而從長城的數據來看，其銷量「擔綱」的是哈弗H6，2月銷了33684輛，佔據哈弗SUV車系總銷量的50.4%。

長安和吉利的數據是在均衡健康增長，而哈弗似乎過於依賴明星車型了。這樣「偏科」的哈弗，在沒有「神車光環」加持下，要怎樣去與對手抗衡呢？

總結：2月是一年中最為特殊的一個月，天數只有28天，加之春節放假佔據的幾天時間，實際工作天數只有大概20餘天。在這樣的情況下，長安、吉利能夠交出令人滿意的成績，實在值得慶賀；而哈弗暫時落後於兩位，也在情理之中。作為去年的「神車」，理所應當會成為其他對手趕超的目標，我們也希望看到哈弗在3月，打響自己「神車」地位的保衛戰。

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