豐田你不只有埃爾法，只問何時國產塞納？

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1983年11月，克萊斯勒第一款，也是全球第一款廂式旅行車現身市場，分別是普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬，這種車型也被命名為「Mini Passenger Van（就是MPV）」。作為現代MPV的起源地，MPV曾是美國家庭的主力用車。

這兒我們用到了「曾」這個字，因為北美地廣人稀、道路寬敞，所以美式車崇尚肌肉型發動機，力量、直線加速以及持久性的加速就是美式車的特點了。而MPV著重在家庭出行方面，漸漸失去了寵愛。目前在北美MPV市場在逐漸萎縮，但有一款車還是暢銷至今，那就是豐田塞納（Sienna）。

▲第一代塞納

第一代塞納在1997年年底推出，第二年登錄北美市場。第一代豐田塞納搭載一台3.0L 1MZ-FE V6發動機，配備四速變速箱，最大功率194kW，最大扭矩284 N·m。豐田塞納發布后的一年，本田就發布了美版奧德賽，兩者相愛想殺成為其最大的競爭對手。

▲第二代塞納

再經歷了中期改款后，第二代塞納2003年亮相底特律車展，在原先三個版本的基礎上增加一個更加豪華的XLE Limited版本。所有車型均搭載一台3.3L 3MZ-FE V6發動機並配備一台5速自動變速箱。第二代豐田塞納在動力上提供兩驅四驅可選，空間也增大了許多，提供七、八座，逐漸定型。

▲第三代豐田塞納

2009年10月在洛杉磯車展展出第三代豐田塞納也就是現款車型，並進行了兩次改款。共有五個版本，配置從低到高分別為塞納L、LE、SE、XLE、Limited（限量版），增加了一款基礎車型L版本和運動車型SE版本，其中LE、XLE、Limited兩驅四驅可選。隨著換代改款不斷完善，歷經三代車型衍變的豐田塞納早已成為了美國「大霸王」。

現款塞納採用了」One-motionStyle」的一體式設計，外觀前衛且時尚。5米長的車身配以低重心的設計，子彈頭前臉也有效地減小了風阻係數，營造出了極為強烈的視覺衝擊。由D柱延伸的線條為整體設計增添了幾分立體感，硬朗的腰線又充滿美國人民喜愛的力量感。

塞納的內飾雖然不像埃爾法那樣奢華，但用料和做工方面都體現出了日系車的優勢，精細的做工加紮實的用料不過時。操控區域將大部分控制按鈕收納其中，變速箱擋把、空調控制區域和多媒體顯示屏幕都被設計在了中控台上，便於操作。

塞納的具體車身尺寸為5085/1985/1795mm，軸距為3030mm。不僅擁有比較常規的2+2+3的7座椅布局，同時還擁有2+3+3共8座的座椅布局，座椅可在軌道上前後推滑，第二排可放倒可拆卸。

動力方面，塞納搭載了一台3.5L自然吸氣發動機，最大功率269Ps，最大扭矩332N·m，與發動機匹配的是一台6擋手自一體變速箱。3.5LV6發動機技術已經相當成熟，足夠滿足家庭近郊或長途旅行的需求。對了，還要說一句，豐田塞納是中型MPV車型中唯一一款採用了全輪驅動方式的車型。只有當前輪打滑的時候，才會將動力傳遞給後輪，既降低了油耗又提升安全性。

由於豐田官方沒有引進，目前塞納仍是採用平行進口的方式銷售，最低配售價四十多萬。塞納作為豐田一款在各方面都拿得出手的MPV，全家出遊與商務接待都挺合適。