search
日系卡羅拉、軒逸VS榮威i6,理性購車之選

日系卡羅拉、軒逸VS榮威i6,理性購車之選

在很多人的「老黃曆」里買自主品牌車型,貌似並非是一個理性的選擇。確實曾經的自主品牌,確實存在著各色各樣的問題,但隨著時間的推進到如今,當下的品牌還是昔日的自主品牌么?今天的有問有答,就借下面這位冬粉的提問,來說說購買品牌車型究竟是否是理性之選。

這位大大,這個購買榮威i6是否理性,以上君要從兩個層次來看。第一個層次就是您以顏值論英雄,這顯然是不夠理性的;但如果轉到第二個層面,也就是購買榮威i6是否理性,以上君認為這顯然是理性的。

Yishang Auto

如果單以外觀為依據,三台車呈現在眼前各有千秋風情各異,可以說是伯仲之間。

但就如提問者所說,當把三台車的內飾放在一起比較,固然全黑內飾的卡羅拉更為運動;採用上深色下方淺色的軒逸更為居家;但在大面積軟包、中控大屏、機械+液晶式儀錶盤的i6面前,無論是年輕科技感還是檔次感,都還差些意思。當然這不是重點...

Yishang Auto

之所以說購買榮威i6更為理性,是因為之前「大大」已經提過了,購買這台車是作為婚車也就是家用車來使用。家用車嘛,自然要以實用性為導向,而談及實用性第一點要提的就是空間。

雖然榮威i6、日產軒逸和豐田卡羅拉都為緊湊型車,但榮威i6的車身尺寸卻壓在了中型車的門檻上,就差那臨門一腳就是一台標準的中型車。這一點在長寬高、軸距等項都體現明顯,尤其是車寬這一數值甚至超越了一些中型車比如帕沙烏地。至於車寬頻來的好處,那就太多了,不僅是會有一個寬敞的橫向空間表現,與更為運動的視覺效果,在車輛過彎時也會有一個更好的側向支撐力。

Yishang Auto

日產素來以舒適性為人所樂道,尤其是當家花旦天籟的後排大沙發,征服了太多人的「菊花」。身為日產在緊湊型車級別的「中流砥柱」,日產軒逸自然也以舒適見長。

但軒逸並非天籟,畢竟要受到級別和成本的限制。所以軒逸所能呈現的舒適性,更多還是體現在柔軟的座椅與CVT變速箱所帶來的平順動力。真正講起行駛品質,採用后扭力梁非獨立懸架的軒逸和卡羅拉,顯然被懸架的結構所限制。即便它們有一個優良的調校,但面對同樣調校優秀卻採用后多連桿獨立懸架的i6時,行駛起來的品質可就要差些意思。

況且舒適性的體現,顯然並不局限於座椅的柔軟與懸架的舒適,空間是一個很大的參考項,再一個就是NVH也就是隔音表現。而在這一點上,榮威i6有一個低至0.25的風阻係數,上市時號稱世界第四。而低風阻除了降低高速油耗,提高行駛穩定性外,再有一個好處就是可以有效降低車輛行駛時的風噪。

Yishang Auto

雖然卡羅拉有一個運動化的內飾,但顯然它與軒逸一樣並不具備運動的底氣,雖然它有一台渦輪增壓發動機,但基礎排量卻只有1.2 L。

顯然1.2 L的排量並沒有讓卡羅拉比i6省去太多燃油,但卻在動力參數上差了一大截,事實上無論是卡羅拉雙擎還是1.2 T的卡羅拉,亦或者是1.8 L的軒逸實測0-100 km/h加速成績都在10秒開外,而榮威i6則輕輕鬆鬆殺入10秒以內,取得一個壓倒性的成績——7.99秒!

Yishang Auto

至於榮威聯合阿里巴巴開發的斑馬系統,亦或者各色各樣的車輛配置對比,以上君在此就不做對比了。畢竟榮威身為一個本土品牌,在這方面的優勢面對這些合資車企簡直堪稱碾壓。

事實上講了這麼多,以上君想要強調幾點:「首先,嚴格意義上來講,只要是在生產製造的汽車均為國產車,無論這台車有著怎樣的品牌。所以無論是上文中的日產軒逸、豐田卡羅拉還是大眾邁騰,只要是合資車企在生產的它都是國產車!而大多數人口中的國產車,以前我們稱之為自主品牌,而現在則稱為品牌。之所以稱謂發生了改變,正是由於自主品牌通過多年的發展積累,擁有了與合資車企正面對話的實力,所以我們改稱為品牌!也正是由於這份實力,在品牌所擅長的二十萬以內的市場中,品牌呈現出壓倒性的優勢,迫使了如今合資陣營的降價應對。而在這鐵一般的事實面前,再說購買品牌不理性者,也許你才是真正的不理性。」

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23261次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦