中國研發出世界最大無人貨運飛機，可實現高原地區貨物直線運輸

近幾年來，在無人機領域持續發力，已經迅速成為世界上無人機技術最領先的國家之一。從「翼龍」和「彩虹」系列察打一體無人機、「翔龍」遠程高空無人偵察機到「神鵰」無人預警機、「利劍」隱身無人攻擊機、「暗劍」高速無人戰鬥機，無論哪個型號與老牌無人機強國同類產品都不遜色，而且還有所創新。最近，航空技術人員又在無人機領域實現了新的突破。相比以往，這次研製的AT200型無人機非常特殊——這是世界上首款載重能力突破1噸的無人貨運飛機。

■AT200無人運輸機

10月26日，國產新型AT200無人運輸機在西安首飛成功,是一款高度智能化的無人運輸機。AT200以紐西蘭的「空中力士」P750XL為基礎改進而來，是目前世界上噸位最大的無人機之一。這種無人機具有載重量大、航程遠、智能化程度高等特點。尤其值得一提的是，該機打破了以往一個地面控制單元只能控制一架無人機的常規，使用一個控制單元就能同時指揮多架AT200，這使得使用無人機編隊運輸物資成為可能。

■P750XL

使用無人機運輸物資並不是什麼新鮮事。2012年，美軍在阿富汗就曾經使用無人直升機調運物資，當時美軍採用的是以卡曼K-Max直升機為基礎改裝的無人機，效果比較顯著。在載重能力上，AT200創造了新的世界記錄。該機是世界上第一款載重能力超過1噸的無人機，其最大載荷達到1500千克。在此之前，世界上載重能力最強的無人運輸機是以色列的「鸕鶿」，該機最多可攜帶500千克貨物，AT200的載荷達到其三倍。與K-Max無人型和「鸕鶿」相比，AT200的弱勢是不能垂直起降，但是該機對起降場地的要求不高，適用範圍比較廣泛。

■以色列的「鸕鶿」無人垂直起降運輸機，該機在AT200首飛前是運載能力最強的無人運輸機

AT200的研製成功，對於軍隊來說意義重大。軍隊面臨著世界上最複雜的作戰環境，其中包括邊遠島礁、山地叢林、高原高寒地帶等特殊環境，有些地域甚至缺乏可用的道路。在這些環境下，通過傳統手段進行補給十分困難，這使得軍隊在這些地區的部署和行動受到嚴重限制。AT200對起降場地要求很低，僅需要200米長的空地就能起降，這使得向邊遠特殊地形環境地帶進行補給不再成為難題，並且適用於野戰條件下的前線物資補給。

■飛行中的無人型K-Max。AT200的技術先進而成熟，未來使用AT200的技術發展無人運輸直升機並非難事，這將使軍隊可以在更複雜的環境下及時獲得物資補給

同樣，在發生地震、洪災等嚴重自然災害的地區，AT200也能在清理場地后提供補給。由於不需要駕駛員，因此即便發生事故或被擊落，AT200也不會額外造成人員損失，僅從這一點便不難理解其特殊價值。另外，AT200的技術也可以用於其他飛機或直升機的改裝，未來也可能發展類似K-Max無人型的無人運輸直升機。

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