國際軍貿，殲-10出擊

目前外貿飛機不少，「梟龍」戰機、「翼龍」攻擊無人機還受到國外用戶的廣泛好評。除了正在熱銷的，還有更多優質的外貿飛機資源儲備，殲-10就是其中之一。近兩年相繼有傳聞稱，殲-10將出口巴其斯坦等國，雖未確認和證實，但外貿版殲-10（FC-20）在2016年新加坡航展上的精彩亮相，無疑說明這款飛機已經具備了出口的許可條件。

資料圖：外貿FC-20戰機

「猛龍」出更

說到殲-10戰鬥機，無論是軍事愛好者還是普通百姓都不會陌生，從某種角度上來說，這更是中華民族的一架「爭氣機」。殲-10於上世紀80年代初步確立設計方案，1998年3月首飛，2004年4月完成設計定型。

按照國際慣例，研製一架新飛機，機上所用新產品不宜超過30％，然而在殲-10戰鬥機的研製過程中，應用的新技術、新成品高達60％以上。列裝部隊后，根據傳統，殲-10被命名為「猛龍」，而北約對其的代號是「火鳥」。首批生產型殲-10採用久經考驗的俄制AL-31FN渦扇發動機，與空軍機隊蘇-27系列重型戰鬥機採用同一體系發動機，後續生產的殲-10則陸續裝備了WS-10A渦扇發動機。該發動機代號「太行」，與殲-10項目一樣，前後研製過程歷時18年，凝結著兩代航空人、飛發人的心血。2005年，該發動機通過初始壽命試車考核，標誌著該發動機順利完成設計定型的全部考核試驗。2015年，國外媒體分析稱換裝「太行」發動機的殲-10改進型戰鬥機首飛，而之前「太行」發動機主要出現在殲-11/15/16系列重型戰鬥機上。總的來說，正是有了「太行」發動機的成功研製，才有了殲-10和殲-11系列戰鬥機的全面國產化，也為後續升級發展和整機軍貿出口打下堅實基礎。

資料圖：殲-10戰機起飛

外貿轉型

據外媒報道，2006年2月，巴其斯坦即對殲-10戰鬥機充滿興趣。隨後，外界更盛傳中巴簽署了36架外貿版殲-10戰鬥機的合同，價值14億美元，新機將基於殲-10B改進型為基礎研製。而巴其斯坦國內更是一片叫好，大量繪有巴其斯坦空軍標示的殲-10戰鬥機PS照片或CG動畫出現在網路，而在說明中「FC-20」這個型號赫然在列，代號「先鋒」。

而此後的2011年和2012年，雖然仍不時傳出殲-10將出口巴其斯坦的消息，但是到2012年年底的第九屆珠海航展上，代表巴其斯坦參展的傑偉德·艾哈邁德將軍接受媒體的採訪，當被問及巴空軍是否會購買殲-10戰鬥機時，這位巴其斯坦空軍JF-17戰鬥機項目首席主管表示，JF-17已經成功裝備巴空軍，中巴兩國仍在對其繼續改進，使其多任務能力進一步提高，巴其斯坦國內也在努力提高JF-17的國產化程度，在當前時刻巴空軍需要把所有資源彙集在一起，才能獲得更好的效果。「巴其斯坦空軍知道殲-10技術先進、性能優異，但在未來幾年內還不會考慮購買。」

資料圖：巴其斯坦空軍JF-17戰機

除了巴其斯坦外，西方媒體還猜測伊朗、阿根廷等國對殲-10戰鬥機可能有興趣，特別是預測伊朗將採購24～150架不等的殲-10戰鬥機，是否空穴來風就不得而知。

亮相獅城

2016年新加坡航展上，中航工業首次高調展出了殲-10戰鬥機出口型，其垂尾上的型號為「FC-20」。FC-20的對外展示說明了三個問題：

一是說明「太行」發動機已經完全達到實用階段。對於國外用戶來說，諸如發動機這樣的關鍵設備，必須確保穩定供應渠道，整機生產國如果不具備發動機生產能力，則在供應過程中還要受到發動機生產國對外政策的影響，這將對戰機交付和使用造成巨大障礙。

二是說明了已經騰出足夠產能為外貿機生產做好了準備。國外媒體評估，截至2014年，空軍已經裝備各型殲-10戰鬥機兩百餘架，而海軍航空兵則裝備殲-10戰鬥機數十架，極大提升了空中力量的質量，也因此量產的緊迫性不再那麼迫切，有餘力進行外貿機的生產製造。當然，近期殲-20量產型的出現是否會對FC-20的生產資源造成影響還有待評估。

資料圖：殲-20隱形戰機

三是說明FC-20戰鬥機仍然將堅持FC-1戰鬥機一樣的小步快走方式對外出口。此次參展的FC-20以殲-10A戰鬥機為原型推出，這與傳言中以新型殲-10B為原型的說法不符。仔細分析，這種選擇其實是符合當前殲-10戰鬥機研製進程的。中航工業首先以殲-10A戰鬥機開路，試探市場反應，如果市場需求則可迅速將殲-10B、殲-10C戰鬥機上應用的新技術、新設備逐步移植到FC-20上，實現升級換代。與此相同，巴方也在不斷開發FC-1的附加能力，使其從最初的單純空優戰鬥機變成了當前的多用途戰鬥機。

市場競爭

FC-20飛向國際將面臨國際和國內兩方面的競爭，應該說機遇和挑戰並存。

在國際上，四代、四代半戰機市場中，有俄羅斯的蘇-30/35、米格-29/35戰鬥機，美國的F-16C/D戰鬥機、法國的「陣風」戰鬥機以及瑞典的JAS-39E「鷹獅」戰鬥機。與之相比，FC-20是一名打入國際戰鬥機市場的新兵，其優勢在於低成本、高可靠性、無政治附加條件、技術可轉讓性，以及配套武器裝備等一攬子方案。但FC-20的劣勢則在於其作為一種高性能第四代戰鬥機，技術複雜程度大幅提升，對使用慣殲-7/米格-21系列戰鬥機的戰機傳統使用國來說，一時難以上手，而且相對昂貴的造價也使其裝備規模難以上去。同時，這些國家很少面對高技術條件下的空戰，主要執行反游擊、近距離空中支援，在這種戰況下使用FC-20就顯得有些「奢侈」。

資料圖：新加坡空軍F-16D戰機

除國際上的競爭外，FC-20還面臨與國內同胞兄弟的競爭。首先具有較大競爭力的就是FC-1「梟龍」戰鬥機，經過多年發展已經成為一種非常優秀的准四代戰鬥機。而另一個強有力的競爭對手圍繞國際市場專門打造的第五代中型戰鬥機FC-31「鶻鷹」，這種戰機也是面向國際高端戰機市場的努力。雖然現階段FC-31尚不能對FC-20的銷售構成實質性威脅，但一旦FC-31成熟起來，獲得相關國家認可后，則會迅速搶佔FC-20的部分中高端客戶。

當然，無論是FC-20，還是 FC-1、FC-31，都是戰機飛向國際市場的不懈努力，讓我們期盼這些「製造」能夠騰雲高飛，大展宏圖，取得外銷好成績。（來源:兵工科技）

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資料圖：殲-10騰飛