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你為啥要買中國特供車?

今天早上開車出門,在門口狹窄的道路上等一輛福特福睿斯倒車,正好仔細打量了一下這款經濟型轎車,福特家族式的「馬丁臉」使福睿斯看起來氣場也很足,外型上除了不是鯊魚鰭天線外,沒有什麼槽點。

福睿斯、英朗、朗逸等被很多人不屑一顧的特供車卻常年佔據汽車銷量榜的前幾名,我們常用「叫好不叫座」來形容某款車型,對於這些特供車卻是一片「不叫好卻叫座」的反常表現,不禁令人唏噓。

首先何為特供車?從字面意義上來理解,就是那些專供汽車市場銷售,在其他國家並不存在的車型,專指合資品牌,因為自主品牌出口極少,幾乎每款車型都是「特供車」。而特供車又為何常被網友埋汰呢?最主要的原因就是絕大多數特供車都是老舊平台拉皮的產物,這些特供車雖然也掛著合資品牌的logo,但卻用著數年甚至十幾年前開發的車型平台。但既然缺點這麼大,為什麼特供車的銷量卻還是那麼的好呢?

1、平台新不新,對於絕大多數消費者而言,無關緊要

除了專業的汽車從業人員,多少人懂新舊平台之間的差異究竟有多大呢,什麼熱成型鋼的比例,高強度鋼的作用,對於很多消費者而言,都不如油耗這樣的數字來的有效果。

所以這些特供車,雖然普遍都是老平台、老技術,但由於頂著新外殼,對於比較看重外在而非內在的消費者而言,自然老平台的劣勢反而變得無足輕重了。

2、平台老舊,但價格卻很給力

價格也是這些特供車征戰市場的一大利器,它們的售價普遍在10萬左右,甚至不到10萬就可以買到一台自動擋車型。當然這些特供車也懂得與時俱進的增加了esp等目前消費者比較看重的配置。

車身尺寸不小,而價格卻很實惠,為特供車招攬了不少消費者。

3、不得不承認,它們開起來都很順

我們在評價自主品牌的某款車型的時候,習慣使用這樣的句子:達到了合資品牌的水準,接近了合資品牌的做工……雖然不是絕對的,但對於絕大多數自主品牌車型而言,開起來的確不如合資品牌順。尤其是在自動擋車型層面,雖然隨著最近幾年自主品牌話語權的不斷增大,自主品牌的自動擋車型是越來越豐富,駕乘體驗也是越來越好,但不得不說和合資品牌還是存在不小的差距的。

對於福睿斯、科沃茲這類特供車,它們動力一般,只有小排量自然吸氣發動機。但駕駛起來平順、自然,相比於花哨的內飾電子裝備,開起來順顯然是家用轎車更應該具備的品質。

4、很多人對於自主品牌還是存在不小的偏見

大餅曾經有一位冬粉,千思萬念的想買吉利博瑞。但無奈在家庭成員的前後轟炸下最後還是向自己的理想屈服,買了一台日產天籟。不得不說我們很多人對於自主品牌還是存在偏見的。比如我15萬買一台吉利博瑞,不少人會說三道四,而同樣的價錢我如果買一台速騰的話,就很少會有人發表意見。

這些特供車無論怎麼的特供,卻還是掛著合資品牌的logo,這一點非常重要。當然這就是所謂的品牌效應,是歷史積澱的成果。

從四代同堂的伊蘭特到標緻3008,越來越多的車型加入到特供車的行列之中。當然根據消費者的需求而修改開發車型本是一件值得表揚的事情,但無奈絕大多數特供車卻還是在用老平台、舊技術糊弄消費者。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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