殲20將換裝渦扇15發動機？俄羅斯最擔心的事發生了

原標題:殲20將換裝渦扇15發動機？俄羅斯最擔心的事發生了

近日，據俄羅斯莫斯科時報發表文章稱，渦扇15發動機基本研製成功，如果一切順利，首批裝備渦扇15發動機的殲20可能會在近期投入量產，不過，這將是俄羅斯最擔心的事情，因為，未來生產的殲20戰機將不再繼續裝備俄羅斯生產的99M1發動機。有軍迷表示，如果殲20真的會在近期裝備渦扇15發動機，這無疑將是一個重大喜訊。

高性能的渦扇發動機作為工業皇冠上的明珠，其研製的難度甚至要高於噴氣式飛機，長期以來航空發動機跟不上國產飛機的研製裝備需求，直到目前都還是常態，渦扇15也不例外，這就導致殲20雖然設計理念、氣動布局、隱身技術、航電操控等都具有國際先進水平，無奈又是被發動機拖了後腿。

殲20在2011年首次亮相的時候，連渦扇10都尚未研製成功，直到2016年配備FADEC的渦扇10B研製成功，才算真正掌握了三代機的渦扇發動機技術。這也就是殲20為什麼配備俄羅斯的AL-31F-42發動機，而沒有採用渦扇10發動機的原因。而目前渦扇10B發動機最大推力也就14.5噸左右，並沒有比AL-31F-42有質的飛躍，而更換髮動機又需要重複大量的研製工作，還不如直接等渦扇15。

美國在研發三代機的渦扇發動機F100時也無法逃過澡盆曲線的規律，F-15A也一度是機庫皇后，裝備渦扇10A發動機的殲11B不過是重演了這段歷史。只有徹底趟過去，才能從知其然到知其所以然，渦扇發動機的研發才能進入自由王國，所以我們現在能夠看到WS-10的各種改型，同等技術水平的渦扇發動機對也再不是難事。

而在渦扇10還沒有整利索的時候，就匆匆上馬的渦扇15，其研製的艱難就可想而知。所以在渦扇10整體研製成功后，再去看當初渦扇15的原始設計和思路，就能很容易看出不成熟的地方，如其勉強走完研製過程，又磨一次澡盆曲線，不如大規模推到重來，以致於2016年底，就有類似的傳聞。有說法稱渦扇15可能就有兩種不同的核心機型號，原始設計的性能較低的型號基本上仍可以按照節點推進。

按最樂觀的估計，採用國產發動機的殲20B可能今年出來，這也是某些消息指今年會有很多B型機出來，現在已經有L15B，可能還有換裝國產發動機的殲15B、運20B，而最值得的期待的無疑是殲20B。按最保守的數據，初期的渦扇15也具有16噸以上的最大推力，推重比為10左右，足以支撐殲20獲得超巡能力，成為一架真正意義上的典型四代機。