重磅！時速350！泉州馬上要有高鐵啦！這些地方將設站

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海都記者從泉州市發改委了解到，日前，鐵路總公司、福建省政府聯合批複了《新建鐵路福州至廈門客運專線初步設計》（即福廈高鐵），這意味著，福廈高鐵線路規劃設計方案已最終敲定。接下來，施工圖設計將報請鐵總審查，同意后將開始施工招標等。

這條設計時速350公里的雙線高速鐵路，從項目立項審批起就一直備受關注。福廈高鐵先行工程今年1月15日已在漳州角美率先動工建設，長約100公里的泉州段預計9月底正式動工，年底前福廈高鐵全線開建。設計工期5年，建成通車后，將補齊東南沿海高速鐵路網的關鍵一環，並讓福建駛入「高鐵1小時生活圈」。

橋隧比高達85.87%

在福廈高鐵平縱斷面示意圖中，整條線路基本上都被大橋、隧道密密麻麻覆蓋著，實際上，這條項目工程概算總額大約499億元的鐵路線，確實是被橋樑和隧道合力「拼」成的。

根據設計方案，福廈高鐵全線橋隧比高達85.87%，而橋隧比是衡量工程施工難度的一個重要指數。可見，福廈高鐵建設難度非常高。

泉州市發改委相關人士介紹，福廈高鐵線路橫貫福建沿海經濟帶，沿線經濟發達、人流稠密，所以採取高架橋來避開與城市公路、鐵路和航道等發生平面交叉。

福廈高鐵線路示意圖上，自北向南，沿線規劃設計了一大批特大橋，跨越泉州灣和安海灣等航道、324國道等城市主幹道、瀋海和泉州環城等高速公路，以及鷹廈、福廈、廈深、漳泉肖等鐵路。

沿線還在烏龍江、青口、太城溪、雷公山、漁溪、木蘭溪、梅山、湄洲灣、泉州灣、安海灣、西溪、九龍江等共設了12座屬於工程重要節點的特大橋，以及楊梅山、碧峰寺、新雲居山、石竹山、霞美村等多個隧道。

跨泉州灣安海灣

特大橋林立的福廈高鐵線路中，位於泉州境內的是泉州灣特大橋、安海灣特大橋，湄洲灣特大橋則橫跨泉州、莆田兩地。

規劃設想中，特大橋「橫卧」在泉州灣海面上方，橋墩就像邁步向前的大腳，其中最大的一步，是跨徑長達400米的泉州灣特大橋主跨。這個400米跨徑，與已建成通車的泉州灣跨海大橋主跨跨徑一致，兩座跨海特大橋相距大約50米，且處於下游外海位置，兩橋的主跨橋墩呈平行狀，若從高空看，就像並肩「站」在海中一樣。主跨跨徑300米的安海灣特大橋，與泉廈漳城市聯盟路的安海灣大橋也是類似關係。

根據規劃設計，福廈高鐵全線共設車站7座，線路自福州南站引出，一路向南，沿線經停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站，終至漳州站。其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。

這條鐵路全長294.1公里，其中新建線路長277.42公里，是一條設計時速350公里、採用雙線高速鐵路標準建設的鐵路線。

福廈高鐵穿越泉州境內長約100公里，設立了兩個站點。其中，泉港站設在泉港區南埔鎮，泉州南站設在靈秀山西側晉江與石獅交界地帶。

福建將駛入「高鐵1小時生活圈」

泉州市發改委相關人士介紹，今年1月15日，福廈高鐵先行工程已在漳州角美率先開工建設。泉州段預計9月底正式動工，年底前福廈高鐵全線開建。

福廈高鐵線路北接合福鐵路、溫福鐵路，南連廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網之一的東南沿海鐵路客運通道重要組成部分。按照規劃，設計工期5年，該項目有望在「十三五」期間建成，屆時杭深線福建段將率先達到通行350公里高鐵列車的標準，福州與廈門間行程有望跑進1小時內，福建往長三角、珠三角也將更快。

目前，通過福廈鐵路動車，福州南至廈門北用時在80分鐘至130分鐘之間。福廈高鐵通車后，這一用時將縮短到50分鐘內，大大拉近福、廈、漳、泉之間的時空距離，實現省內「高鐵1小時生活圈」。廈門北到北京南已開通高鐵，但並非全程高鐵，含有部分動車線路，屆時，廈門到北京可再節省約2小時，泉州到北京也將只要9小時左右。