汽車啟動困難的原因！發動機問題如何處理

汽車電器已經成為現代汽車結構中必不可少的一部分，所有的電器系統要工作都必不可少地要有電能的支持，因此汽車電源就居於非常重要的地位。本文著重探討汽車電源系統組成以及常見故障分析、診斷以及維修作業的主要內容。

汽車電源系統組成部分

汽車電氣設備所使用的電源是直流電源，它來自蓄電池或發電機。由蓄電池、發電機、調節器、充電狀態指示裝置、開關和導線等連接而成的電氣系統稱為電源系統（簡稱電源系），

如圖

汽車電源系的工作過程

電源系統內蓄電池和發電機是並聯工作的。在發動機正常工作時，由發電機向用電設備供電並向蓄電池充電：起動時，蓄電池向起動機供電。由於發電機是由發動機通過傳動帶驅動旋轉的，當發動機轉速變化時，發電機輸出電壓也會變化。為滿足汽車用電設備及蓄電池充電恆定電壓的要求，電源系統內均設置電壓調節器，以保證發電機輸出的電壓穩定在一定範圍內，防止因電壓起伏過大而燒毀用電設備。充電狀態指示裝置指示蓄電池的充放電狀況。電源系的工作過程如圖1-2所示

汽車電源系統的布置形式

目前汽車上的電源系統可分為12V電系和24V電系，且普遍採用交流發電機與電子調節器。按電子調節器的安裝方式不同，電源系統的布置形式可分為分離式和整體式兩種。

圖1-3所示為電子調節與交流發電機分離安裝時，電源系統的組成與線路連接關係。

圖1-3電子調節器與交流發電機分離安裝時，電源系統的組成與線路連接關係

如圖1-3 (a)所示電源系統線路中，電壓調節器只有調節發電機輸出電壓一項功能，並採用電流表指示蓄電池的充放電狀態。電流表需安裝在組合儀錶盤上，且需要較大空間，因此，這種布置形式適用於電源系統結構簡單，並有足夠安裝空間的載貨汽車。

如圖1-3( b)所示電源系統線路中，電壓調節器具有調節發電機輸出電壓和控制充電指示燈指示蓄電池充放電狀態的功能。充電指示燈可安裝在組合儀錶盤上，且佔用空間較小，因此，這種布置形式既適用於載貨汽車，也適用於結構緊湊的小轎車。

調節器與發電機分離時，由於兩者之間需用導線連接，所以其系統的故障率較高，但當系統發生故障時，能夠就車診斷出故障發生的部位，只需更換故障部件即可繼續行駛。

如圖1-4所示為整體式交流發電機（電子調節器與發電機組合成整體）的電源系統電路。

整體式交流發電機電源系統的顯著特點是：交流發電機與電壓調節器之間不再使用導線連接，系統線路大大簡化，故障率大大降低。但是系統發生故障時不能迅速就車診斷出故障發生的部件

近幾年，隨著人們對汽車乘坐舒適性、燃油經濟性、排放環保性要求的日益提高，新的電氣裝置在汽車上得到廣泛應用，汽車電子附件所佔的比例大幅度提高，如各種電控系統（電控噴射、、電控自動變速器、電控懸架）、巡航控制、車載計算機網路等。

一些電磁或電動執行器也逐漸取代了液壓傳動和氣壓傳動執行器，從而大大增加了電氣系統的負荷，這就要求汽車的電源系統能提供更高的電能。

汽車電源系統組成以及常見故障分析、診斷以及維修作業的主要內容有哪些呢？

汽車電源系統故障診斷與維修

1 、汽車電源系統的組成

汽車的電器系統分為三部分：汽車電源、用電設備及配電裝置。

汽車電源系統主要作用是給汽車上各用電設備提供低壓直流電能，整個系統包括蓄電池、交流發電機、電壓調節器和充電指示裝置。在汽車上，蓄電池和發電機並聯在一起，共同向所有用電設備供電。

2 、蓄電池的常見故障及處理方法

蓄電池是一種直流電源裝置，它可以將所獲得的電能轉化為化學能儲存，並且可以將化學能直接轉化為電能；同時它還是一個大型的電容器，用來保護汽車上的所有用電設備。

汽車蓄電池的常見故障有極板活性物質的脫落和硫化、蓄電池內部短路和自放電等幾種情況。

2.1 、蓄電池極板活性物質的脫落

指的是蓄電池正極板上二氧化鉛的脫落 常見現象是當給蓄電池進行充電時往往會看到電解液里有一種褐色物質從底部上升到表層，電壓上升比正常時快，並且「沸騰」過早出現。造成這種現象的主要原因是由於長期進行大電流的過充電。因為長期大電流過充電會通過電解水而分離出大量的氧氣和氫氣，而這些氫氣通過蓄電池負極板的孔隙朝外衝出的過程中會導致活性物質的脫落。此外，蓄電池電解液的密度過高或者長期在低溫狀態下大電流放電都會使得活性物質脫落進一步加速。這種故障排除的方法是把蓄電池先進性過量放電處理，然後把電解液倒出來，在蓄電池內注入蒸餾水，進行多次清洗，重新加入電解液進行充電。如果在這個過程中發現蓄電池電解液已經變成深褐色了，則說明有太多的沉澱物，需要對極板進行更換處理。

2.2 、蓄電池極板硫化

硫化的常見現象是充滿電的蓄電池放電時，電壓急劇下降，不能持續供給足夠的電流；充電時，電解液溫度較正常時上升快，過早出現「沸騰」。產生硫化現象的原因可能是由於長期以來對蓄電池放電後放置不用或者一直充電不足導致極板上有一層白色粗晶粒狀的硫酸鉛出現；如果蓄電池內電解液的液面長期過低的話也會使得極板上部產生氧化而形成局部的硫化；還有，如果蓄電池電解液的純度不夠或者密度過高也會在氣溫驟變的情況下形成硫化。故障排除的辦法是對於發生硫化現象並不很嚴重的蓄電池，用比平時充電小一點的電流延長充電時間的方法去硫化；如果更嚴重些用去硫化的充電法充電。若硫化現象過於嚴重，考慮報廢。

2.3 、蓄電池的內部短路

這種現象表現為蓄電池開路端的電壓太低，結果使得汽車起動機無力運轉或者起動機啟動時電池電壓突然急劇下降；還有就是當給蓄電池充電的時候，由於電解液的相對密度上升慢導致氣泡少、溫度高、電壓低。造成這種現象的原因主要是部分蓄電池極板產生拱曲或者隔板受到損壞，從而使正負極板直接接觸；蓄電池極板上活性物質過多沉積而導致蓄電池極板發生短路。排除方法是先把有故障或產生短路的那一格電池找出來，然後對其中的變形極板拱曲度進行校正或者更換修復。對單獨修復的電池和整個電池組充電，調整好電解液的相對密度。

2.4 、蓄電池的自放電

故障現象是充足電的蓄電池在沒有使用的情況下出現比正常情況明顯的電量下降。主要原因是由於蓄電池電解液當中含的銅和鐵等雜質過多而導致蓄電池電解液相對密度太高，或者由於蓄電池外部灑上電解液等不清潔物，從而使得正負極柱間出現漏電現象。排除辦法是，現象較輕者，正常放電完后倒出其中電解液用蒸餾水反覆沖洗，然後加入新電解液充足電即可；對於自放電嚴重的蓄電池在進行上述排除方法過程中應取出極板組以及隔板單獨沖洗。

3 、充電系統常見故障及處理方法

充電系統的常見故障有充電指示燈亮滅故障、調節器電壓調節異常、發電機異響等。

3.1 、充電指示燈亮滅故障

①充電指示燈不滅。故障表現為當發動機啟動正常運轉以後，充電指示燈一直亮著。造成這種故障的原因主要就是發電機輸出電壓過低，而造成發電機輸出電壓低的可能原因有皮帶鬆弛打滑，勵磁繞組或者定子繞組短路、斷路、搭鐵，整流器、調節器故障，電刷磨損嚴重、電刷彈簧無彈性等。排除辦法是首先對發電機的皮帶進行檢查，看看是否存在皮帶斷裂或者偏槽、皮帶鬆動打滑。

其次檢查發動機正常工作時發電機「B」端子與打鐵點間電壓，若電壓值高於蓄電池電壓，則發電機正常，應是「B」與蓄電池間出現斷路所致，檢查並排除；如果電壓值低於蓄電池電壓，甚至為零，則應拆下調節器接線端子上導線，接通點火開關，測量調節器接線柱間的電壓，如果電壓為零且充電指示燈亮，說明調節器與儀錶盤之間線路出現搭鐵，檢查並排除；如果所測電壓等於蓄電池電壓，應繼續檢查電刷、電刷彈簧有無故障，若無故障則需檢查調節器、整流器、發電機定子繞組、勵磁繞組，如果有給予排除。

②充電指示燈不亮。故障表現為從點火開關打開到發動機起動正常運轉，充電指示燈一直滅著。產生這種故障的原因可能有充電指示燈壞，熔斷絲斷，某處接頭鬆動或接觸不良，調節器故障等。常用排除方法是先檢查熔絲有無燒斷、電路連接故障並排除；無故障時起動發動機怠速轉動，用萬用表測量發電機輸出電壓，如果輸出電壓正常並且與充電指示燈連接正常，則問題出在充電指示燈上，更換即可；如果發電機輸出電壓為零則依據上法檢查排除發電機故障。

③充電指示燈時亮時滅。故障表現為點火開關打開、發動機啟動正常運轉期間，充電指示燈時亮時滅。產生這種故障的原因可能有發電機傳動皮帶打滑，發電機個別整流二極體斷路，定子繞組、勵磁繞組有接觸不良現象，一相定子繞組斷路，電刷磨損較大，調節器調節電壓過低等。常用的排除方法是先檢查傳動皮帶撓度並排除，再排除線路中接觸不良，均正常後用上述方法排除調節器和電刷故障，如果還不能排除故障就需對發電機總成檢修實現排除故障。

3.2 、調節器的調節電壓異常

①調節器的調節電壓太高。故障現象為汽車上燈泡燒壞的頻率增加，電解液消耗較正常時過快。產生這種故障的最大原因是電壓調節器失調或損壞。排除辦法是起動發動機從怠速開始逐漸增大轉速，同時用萬用表測發電機輸出電壓，如發動機轉速增大后，發電機輸出電壓隨著增加超出正常值，則可確定為調節器故障，更換即可。

②發電機的調節電壓太低。故障表現為在負載關閉的情況下啟動汽車發動機，然而充電指示燈灰亮。起動發動機時，充電指示燈亮度不夠，說明發電機輸出電壓過低，若無其它原因就只有可能是電壓調節器出現異常導致。排除的方法是起動發動機怠速運轉，檢查無其它異常，用萬用表測發電機輸出電壓，如果輸出電壓低於正常調節值，則更換電壓調節器。

3.3 、發電機出現異常響聲

故障表現為發電機在正常工作時發生異響。排除方法是先檢查發電機內部有沒有異物；其次查看發電機皮帶是不是太緊、發電機的安裝是不是鬆動；風扇與殼體有無刮擦。另外，發電機軸承出現磨損或者有油污、定子出現損壞都會產生噪音。

4 、結語

導致汽車電源系統發生故障的原因有很多，要根據各個裝置和設備的構造及工作原理逐一進行檢查和排除，最終找到問題所在，然後採取科學有效的方法和省時而有效的步驟進行故障的清理，從而保證汽車電源系統的正常工作和汽車的正常行駛。

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