指南者不如自由光實惠，自由光對標昂科威途觀走對了

Jeep作為專業越野的大哥，進口高企的價格和定位，讓它顯得小眾，雖然在越野圈有著硬漢的基因，但是在國內一直被豐田碾壓。這個時代很現實，只要抓住消費眼球，誠意比情懷靠譜。從小眾到主流，國產後競爭力進一步拉高，廣汽菲克自由光靠價格逆襲成功，殺入並不容易上位的中型SUV 前列。

新的攪局者

自由光在北美其實就是切諾基Cherokee，為了與北汽早年車型劃清界限，廣汽菲克並沒有沿用這個影響走勢的中文名。自由光一出生就成為全球娛樂明星，備受爭議的外形幾乎和經典的Jeep扯不上親生關係，刷屏多於實用的黑科技ZF9AT變速箱有點自欺欺人。各種聲音掩蓋了「緋聞」多過實力的「網紅」印象。

在爭議質疑的聲音之外，廣汽菲克旗下的三劍客去年銷量，指南者折翼，自由俠平平，自由光異軍突起跨入合資車10萬家族，好於漢蘭達，不如銳界和昂科威。

找准差異，合理定位

中級細分市場，合資車競爭尤其激烈。如何提升產品力，拉開與競品的差距，保持產品的獨特優勢。找准對手，有的放矢。許多合資品牌盲目自大，造成頹勢蕭條如樓蘭，而自由光就是靠找准差異，精準定位突圍而起的大咖。價格是一道天然屏障，國產後20.98-31.58萬元的策略和主流看齊。自由光的對標在昂科威、途觀、銳界和漢蘭達之間。相比偏城市取向的日韓車系，陽剛硬朗的性格是自由光取勝的關鍵因素。Jeep悠久的越野光環背書，底蘊好於對手。只要有過硬的產品力，影響銷量的價格和配置秒殺對手，不愁大賣。

豪華標配

把握消費心理，用加法而不是雞肋欺騙消費者，標配提升入門指數，比競品的乞丐版更豪華。標配如電動/全景天窗、無鑰匙啟動/進入系統、真皮方向盤、定速巡航、前後倒車雷達等，用誠意打動消費者，提升競爭力。

緊跟主流，神器9AT變速箱是擺設

向主流城市SUV靠攏，淡化越野發燒級別，提高行駛舒適性。四驅採用了入門的Active Drive I系統，越野性能比城市取向的對手稍好，沒有低速四驅和陡坡緩降功能。

自由光有兩款選擇，動力一般，2.0有點肉，均匹配TigerShark發動機，采埃孚ZF 9速自動變速器。2.0L最大功率155馬力，最大扭矩190牛米，2.4L最大功率175馬力，最大扭矩228牛米。變速箱調校平順，頓挫感改善，9擋花哨多過實用。噪音控制、靜音水平、行駛質感比進口版略勝。靜音不如昂科威，好於本田CR-V。配置空間、性價比超越途觀。自由光正是以價格撬動市場，給主流SUV一記重拳，營造了良好的開局。

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