大眾蔚攬 280TSI最新消息試駕蔚攬 280TSI怎麼樣

大眾[ 蔚攬]280TSI最新消息試駕蔚攬 280TSI怎麼樣全面解讀，逃離喧囂城市，親近大自然而釋放工作壓力，似乎已成為上班一族節假日里不可或缺的一環。外出旅行，與國內滿大街的SUV不同，歐洲人則更鐘情於有著靈活寬大行李箱的旅行車，以致大街小巷都能見到它們的身影。畢竟旅行車有著更為舒展的線條以及撩人的臀部，在車流中也有著不一樣的姿態，若你不想隨大流，換一種格調旅行也未嘗不可。

● 作為全系的最低配，配置會不會很齋?

目前上市的蔚攬共有四款車型，本次試駕的280TSI兩驅舒行版為全系最低配，與次低配車型有10萬元的差價，那配置會不會很齋?首先值得一提的是，在被動安全配置方面與高配車型基本保持一致的，例如前後排側氣囊、頭部側氣簾、膝部氣囊都一一配備。另外，無匙進入/啟動、自動駐車、前排座椅加熱等均有配備，總的來說並不算齋。

雖然是低配車型，依然搭配顯身份的LED前大燈，具有自動開啟以及遠光燈自動關閉功能。不過與高配版還是有區別的，比如高配版的亮度達到了1100流明(低配為640流明)，而且還有動態照明輔助、轉向輔助照明等功能。

搭載的依然是第二代MIB多媒體系統，功能性也比較齊全，不過採用的是6.5英寸屏幕(高配8英寸)，而且不帶導航和倒車影像。好在蘋果的CarPlay功能並沒有缺席，便利性還是不錯的。

此外，大尺寸的全景天窗在低配車型上依然沒有缺席，全系標配，這也是理所當然的，畢竟全景天窗對於旅行車的身份而言是何等重要。三區獨立自動空調同樣悉數奉上，很好地照顧到長途旅行的舒適性，尤其是這在這炎熱的夏天。

● 關於長途駕駛座椅的舒適性

長途駕駛，除了懸挂，座椅的人體工程學設計也很重要，太軟或者太硬都不行，否則幾百公里下來就會腰酸背痛。

蔚攬上面採用的是ergoComfort人體工學座椅，作為低配車型，雖然沒有高配車型上的Vienna/Nappa真皮、按摩功能，不過座椅的人體工程學設計到位，填充物軟硬適中，並提供了腰部和腿部支撐，對於身體的各個部位支撐到位，長時間駕駛並沒有出現酸痛的感覺。

不過有一點較為不滿的是，低配車型居然沒有配備定速巡航，高速上長時間行駛右腳得不到解放，還是有點不爽，希望廠商後續能補上。

● 一箱油跑1000公里?

在這三天的試駕過程中，我們從杭州出發到黃山，再到千島湖，接著環湖一圈后折返回杭州，總里程約1000公里。值得一的是，從出發時加滿油(油箱57L)，一直堅持完全部行程。下面截取其中兩段行程的油耗供大家參考。

這僅是參考行車電腦的平均油耗，並非嚴格按照測試油耗的流程進行。不過可以確認的是，一箱油完成1000公里的挑戰沒問題，換算后的百公里油耗不到6L，燃油經濟性還是挺喜人的。當然了，這次里程主要還是以高速為主，還有不同駕駛習慣也有很大關係，這些僅供參考。後續我們拿到測試車再進行嚴格的油耗測試。

● 長途體驗：行駛舒適性和節油性喜人

這套動力系統相信大家也相當熟悉了，代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機能爆發出150匹馬力和250牛米的最大扭矩，而與之匹配的則是代號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱，同樣設有手動與運動模式。

在這三天1000多公里路程的體驗中，我們歷經了市區道路、高速公路以及起伏的環山公路，總的來說，這1.4T的動力足以應付這些路況還是足夠得體的。正常D檔模式下，變速箱的升檔相當積極，基本如果不是較深踩油門，發動機的轉速基本不會超過2000轉，照顧到日常行駛的燃油經濟性，所以在這個區間下的提速並不算爽快，但不至於吃力。

不過行駛在連續起伏的山路就顯得不夠從容(如果滿載會更明顯)，很多時候需要多踩一點油門迫使變速箱降檔拉高轉速來提供充足的動力。如掛到S檔情況就有明顯改觀，這時發動機轉速始終保持在2500轉左右，挺速爽快直接，得心應手很多。

中段的提速很輕快，提速超車足夠從容。不過高速上的後段加速就顯得有點吃力了，雖然深踩還是能提供較明顯的加速感，不過吼叫的發動機會讓你有所收斂，沒2.0T來的那般從容。

這次試駕的280TSI並沒有配備DCC可變懸挂，底盤的**則是典型歐系車那種爽朗感，通過不平路面時底盤的整體性很好，懸挂的彈跳乾淨利落，車身並沒有多餘的晃動，即便在彎道中懸挂對車身的側傾抑制也足夠到位。大部分情況下，底盤還是保留了一定的路感，不過是那種能感知但不擾人的路面信息，並不會因此而感到疲憊。

[ 蔚攬]的轉向助力偏輕巧，但又保持德系車的那種較細膩的質感，轉向虛位小，指向性不錯，在連續不斷的山路行駛也足夠輕鬆。不過方向盤同樣保留了一定的路感，日常駕駛還好，長途駕駛(尤其粗糙路面)反而有點擾人。

作為旅行車，蔚攬的車廂靜謐性表現還是足夠令人滿意的，無論是日常駕駛還是高速度行駛，車廂對於路噪風噪的隔絕相當到位，保證了長途駕乘的舒適性，基本上時速要到140km/h才會出現較為明顯的風噪。

總結：經過3天1000多公里的試駕體驗，蔚攬280TSI的行駛舒適性以及燃油經濟性表現都令人印象深刻。作為出行的「伴侶」，它的綜合表現已經相當稱職，可以給到一次愜意而有格調的旅行。

相比三廂車，旅行車有著相當實用的行李箱空間，而且拓展性也強，拖家帶口出去旅行都很便利，而且還有著舒展的車身線條以及迷人的尾部，相當有格調，國內咋就這麼少人「認同」這類車?其實性價比很關鍵，要知道相同配置的旅行車要比其三廂車貴不少，性價比並沒有那麼高，這也是目前大部分進口旅行車的共性。不過相比情懷，大部分消費者更看重的是性價比。