共享單車「出海」，能否一帆風順？

共享腳踏車想要在新加坡佔領市場，可能需要在當地掀起一場出行方式的革命。

3月21日，摩拜腳踏車宣布正式在新加坡投入運營。有報道稱，小藍腳踏車目前也正在美國加州

舊金山試水。而不久前，ofo首席執行官介紹說，ofo已經進入了美國、英國、新加坡市場。

共享腳踏車這個在各大城市迅速蔓延並成長起來的共享經濟模式，如今則成為了全球資本的最新戰場，共享腳踏車領域的大提供商已開始出國門，尋求向海外擴張。

已經走入我們生活的小黃車、小橙車、小藍車，在海外的市場上能發展得一帆風順嗎？走出國門的共享腳踏車還要跨越哪些阻礙？你是否看好共享腳踏車的未來前景？

一在新加坡的共享腳踏車會不會「水土不服」？

ofo開拓海外市場的第一站就是新加坡，如今摩拜腳踏車也在新加坡投入運營。然而一篇分析摩拜腳踏車在新加坡發展前景的文章認為，新加坡人的思維方式和生活常態可能為共享腳踏車的海外之路豎起一重障礙，文章稱在新加坡，絕大多數人根本不把腳踏車當成交通工具，因為新加坡沒有供腳踏車騎行的道路。「新加坡人學騎腳踏車，和學輪滑或者滑雪一樣，是一種休閑娛樂的方式。」因此，如果共享腳踏車想要在新加坡佔領市場，可能需要在當地掀起一場出行方式的革命，努力改變新加坡人的思維方式，讓他們將騎車出行轉變為一種生活常態。

與此同時，如何在海外增強對品牌的信任感，如何讓當地民眾感受到的經濟發展和科技領先，從而改善對品牌的認知，是共享腳踏車的「出海」之路上必須直面的挑戰。

二龐大的海外市場才能撐起

資本對共享腳踏車的估值

當然充滿挑戰的海外市場同樣具備共享腳踏車的成長空間。「新加坡僅有北京海淀區那麼大，卻擁有500多萬人口，經濟極為發達，人均GDP超過6萬美元，是世界上最富裕的國家之一。人口密集、經濟發達、科技友好，這簡直就是共享腳踏車最良好的生存土壤。」關注互聯網和新科技的自媒體人王超這樣說道。並且，他還認為只有龐大的海外市場才能支撐起資本對共享腳踏車領域估值。王超提出「共享腳踏車並不是純互聯網模式，它是基於城市規模、人口規模的互聯網+企業，」因此其在中小城市和農村，不僅投放成本高、使用率低，會耗費大量人力，而且不會有很高的覆蓋率。走向海外人口密集、經濟發達的特大城市才是共享腳踏車發展的未來出路。

互聯網大數據分析公司易觀的資深分析師張旭評價共享腳踏車在美國的發展前景時，也認為美國市場有需求、商業開放程度適合，「部分市場具備了開發條件，也有用戶基礎」。

三共享腳踏車述說著的全球化故事

察哈爾學會研究員、人民大學重陽金融研究院客座研究員張敬偉提出，共享腳踏車走出國門，正是向世界「述說著屬於的全球化故事。」他認為，如果說在歷次的工業革命中只是配角，那麼現在則成為互聯網經濟的引領者。從網約車立法規範到共享腳踏車風靡市場，當然也包括的電商平台，『互聯網＋』革命讓世界看得目瞪口呆。在傳統的三大經濟引擎動力放緩之時，『互聯網＋』共享經濟讓爆發出新動力。

張敬偉提出，具備創新基因的共享腳踏車走向全世界，從全球經濟的邏輯看是水到渠成的，「因為這系統性地折射了以為代表的全球經濟新秩序的啟航。」他觀察全球的發展趨勢得出結論，美國的逆全球化和歐洲的脫歐主義，給引領全球化提供天時；支持「互聯網＋」共享經濟和正在進行的供給側改革則是引領全球化的地利；擁有全球最多的網民以及激發出的全球「雙創」激情，是式共享經濟煥發出不竭活力的人和。

（本文來源：新華網思客）