與特斯拉干架 賓士在中國申請註冊電動車商標

近日，有媒體報道稱，梅賽德斯-賓士已於今年年初向國家工商行政管理總局商標局正式遞交了EQ系列多個新商標的註冊申請。

根據商標註冊申請，未來EQ家族的電動車應該會覆蓋賓士旗下A、B、C、E、S、G、X多種級別的車型，包含緊湊型、中型、大型的轎車、SUV及皮卡產品。而其中首款產品，則將基於純電動概念車Generation EQ打造，並在2018年投入量產。

去年9月，梅賽德斯-賓士在法國巴黎車展期間發布全新純電動品牌EQ Power，並同時推出首款純電動概念車Generation EQ。為了應對與特斯拉、寶馬以及奧迪們的競爭，梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒此前宣布，將投資100億歐元（108億美元）開發電動汽車，計劃推出至少10款純電動車型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV將在2020年底前推出。

該款純電動概念車，整車造型呈溜背式，前臉使用全新的家族化設計語言，但在一體式黑色飾板中加入了標識新能源身份的藍色元素。

此外，Generation EQ的側外後視鏡以兩個攝像頭替換了傳統的鏡面。

車內，新車使用了與賓士全新一代E級類似的一體式懸浮液晶屏，中控操作台全部設置為觸摸界面。

根據梅賽德斯-賓士官方提供的信息，這台純電動概念車將由兩台電動機和鋰電池組共同驅動。其中，兩台電動機的綜合輸出功率達到300kW，峰值扭矩為700N·m，電池組電量為70kW/h。藉助這樣的動力系統，新車可在5s內完成百公里加速，其續航里程也將超過500km。

去年年末，梅賽德斯-賓士還曾透露，計劃在全球最大汽車市場興建一家電池廠，專為EQ系列車型生產電池。

在北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷看來，EQ品牌為賓士「迎接汽車未來發展趨勢提供了很好的解決方案」。戴姆勒業務主管Hubertus Troska表示：「實現生產本土化是我們的策略，電動汽車也是如此。政府的戰略目標是鼓勵發展電動汽車，以改善空氣質量，同時減少對石油進口的依賴。」

為此，戴姆勒撥出10億歐元專款用於擴大電池生產，到目前為止已投資5億歐元用於將德國卡門茨的產能提高一倍。戴姆勒技術研發部門負責人托馬斯·韋伯 (Thomas Weber)表示， 截至2020年，戴姆勒將在電動車領域實現每年10萬台以上的銷售目標。

儘管發力較晚，但德國汽車製造商對電動車市場仍保持樂觀。大眾汽車集團預計將在2025年實現其「在歐洲、及美國的電動車銷量達到總銷量四分之一」的目標。這家總部位於德國狼堡的汽車製造商提出了「2025戰略」（Strategy 2025），其中包括加速研發電動車技術。

到2020年，大眾汽車計劃將純電動及插電式混合動力車型的種類提高到20款。該公司目前有3款電池供電汽車、6款混合電動汽車。大眾汽車的目標是到2025年電動汽車的年銷量達到100萬台。

作為賓士的老牌競爭對手，寶馬也於近期公布了其電動車家族的未來成員——「iNext」。作為寶馬的下一代旗艦車型，iNext被描述成「集成自動駕駛、智能和輕量級的下一代電動出行工具」。寶馬董事長克魯格（Harald Kruger）表示，該車型將於2021年推出。

賓士將逐漸在現有車型的基礎上推出其插混或純電版本。2017年，該汽車製造商還計劃推出一款由燃料電池驅動的GLC，該車型據悉也將亮相本屆巴黎車展。

戴姆勒集團證實，將為今後兩年的「綠色汽車」發展計劃投入55億歐元（約合人民幣407.55億元）的資金。