特斯拉國產落地本周或見分曉

如果不是又一次烏龍，那麼特斯拉很快就會落戶上海臨港。

特斯拉在華建廠消息幾乎每隔數月便會攪動車界風雲，而隨著這家車企今年市值飆升，國產落地新聞的搶眼度無疑更高，而箭頭卻是第三次指向了上海臨港。

究竟這是又一次「狼來了」的玩笑，還是特斯拉真正要在生根？正如《每日汽車》兩個月前在標題里定下的結論《特斯拉國產烏龍多了 也就離實現不遠了》。

而新能源市場的發展，與特斯拉的擴張，兩者之間的相互需求，才是推動一次又一次傳聞曝出的根本動因。

據知情人士向彭博社等外媒披露稱，美國特斯拉公司接近與上海市達成一致，將在臨港經濟開發區設立在華首家工廠，投產電動汽車。這將使得作為全球最大電動車製造商之一的特斯拉在全球最大汽車市場獲得更加有利的機遇。

上述匿名人士表示，雙方正在協商敲定細節，協議最早有望本周內公開，而實際公布時間可能發生變動；特斯拉需要在現行條例下，與至少一家本土合資夥伴建立合資公司，而這傢伙伴的身份目前還不得而知。

對於上述報道，特斯拉位於美國加利福尼亞州Palo Alto總部的代表尚未置評；而臨港方面一名發言人則未對採訪電話予以回應。《每日汽車》&《汽車公社》記者也於今晨向特斯拉高管求證，但還沒有收到答覆。

看到這裡，是不是感覺有些眼熟？特斯拉與某些城市或車企傳出緋聞，狗血和頻繁的程度幾乎已經向娛樂圈（juan）看齊了。而臨港，偏偏是傳聞中最頻繁的一家，一年時間內三次被指將成為特斯拉的落戶之地。

特斯拉國產的消息最早可追溯到2014年，媒體稱該公司高層已經分別考察過蘇州、合肥等城市，並有當地政府專題協調會議文件提供線索。不過，每次特斯拉方面都是拒絕評論或者矢口否認。

2016年6月份，外媒（還是彭博社等）消息稱特斯拉與上海金橋（集團）有限公司簽署了涉及合資建立生產廠的一項不具備法律效力的備忘錄，雙方各自出資約300億人民幣（45億美元），金橋方主要以自有土地地塊作為投資。不久，金橋集團的上市子公司上海金橋出口加工區開發股份有限公司在6月中旬發布了澄清公告，稱該公司並未與任何人簽署同特斯拉合資建廠的備忘錄或其它形式的文件。

原本業界以為這只是一起簡單的烏龍，但是2017年2月一份疑似相關研究機構的文件曝光，指稱特斯拉將從上海四家大型集團中三家（臨港集團、國盛集團、大電氣集團）選擇合資對象，既有可能與三家同時合資，也可能僅選擇其中一家；中方與特斯拉各出資一半，在臨港建年產能50萬輛的生產基地，成為其在美國以外最大的生產基地。作為回報，上海方面要求特斯拉研發中心遷到上海，動力源配套在當地或周邊。

旋即《每日汽車》&《汽車公社》記者詢問了特斯拉高層，得到了否定答案。不過，在赴臨港工業區實地調查過程中，多位在當地工作的員工表示，確實有聽說這個消息。另外據消息人士稱，此信息來自相關研究機構的文件，該文件可信度幾乎可確定為最終版。

特斯拉-臨港的謎團還未解開，4月份又有傳聞透露，特斯拉計劃在廣東建立獨資工廠，廠址已經選好，只待相關部門審批；若進展順利，可能將在今年公布計劃。但有關廣東建廠的報道又一次被特斯拉高層向媒體否認。

從2016年6月，到今年6月，特斯拉國產連續三次與臨港這個名字聯繫在一起。在被反反覆復的烏龍弄吐之前，必須指出本次消息一大特殊之處：公布節點已經縮短至一周之內，而這在以往報道中是極其罕見的，可能意味著消息發布者有較大的把握。

《每日汽車》在前序報道的標題中已經重複強調：《特斯拉落戶上海鬧烏龍？在華建廠或只是時間問題》、《特斯拉國產烏龍多了 也就離實現不遠了》。也許這一次，敲定的節點就在眼前。