我國鐵路投資連續3年超8000億元

新華社瀋陽2月23日電（記者 陳夢陽）記者從23日在瀋陽舉行的部分地區鐵路建設工作會議上了解到，2016年，全國鐵路固定資產投資完成8015億元，連續3年完成鐵路投資8000億元以上目標。

據鐵路總公司有關負責人介紹，去年全國鐵路投產新線3281公里，實現新開工項目46個，圓滿完成了政府工作報告確定的年度鐵路建設目標任務，實現了「十三五」良好開局。到2016年底，全國鐵路營業里程達12．4萬公里，其中高速鐵路2．2萬公里以上。

據了解，今年全國鐵路投資擬將保持去年規模即8000億元左右，其中鐵路總公司負責的鐵路投資7300億元，包括設備購置1000億元；地方及企業負責籌資建設的鐵路投資700億元。計劃投產新線2100公里，安排擬新開工項目35個，前期儲備項目30個。為實現這個目標，鐵路方面和地方將加大籌資力度，落實路地雙方主體責任，充分發揮路地雙方優勢。

——國務院第三次大督查發現典型經驗做法之四十七

高鐵是高端裝備的一張靚麗「名片」。國務院第三次大督查發現，近年來，鐵路總公司不斷推進高鐵關鍵技術自主創新，努力構建具有全面自主知識產權和世界先進水平的高鐵技術體系。目前，高鐵總體技術水平已進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平。

協同作戰，構建高鐵技術體系

高鐵是世界鐵路現代化的主要標誌，高鐵技術涉及機械、土木、電子、電力、信息、材料、控制等多個領域，專業協同、系統聯動的特點十分明顯。

中鐵總有關負責人表示，在高鐵發展過程中，中鐵總充分發揮在高鐵技術創新中的主體作用和主導作用，凝聚鐵路工程施工、裝備製造等企業和有關高等院校、科研機構，持續深化關鍵技術自主創新，構建了完備的高鐵技術體系。

從建造能力上看，成功建設了世界上第一條高寒高鐵（哈大高鐵），世界上唯一熱帶地區高鐵（海南環島高鐵），以及一大批高原、沙漠、軟土、喀斯特地貌等複雜地質條件高鐵，是世界上唯一能在各種氣候環境和複雜地質條件下建設高鐵的國家。

從運營速度來看，已先後建成京津、京滬、京廣、哈大等一批設計時速350公里的高鐵，目前時速300公里及以上高鐵運營里程達9600多公里，遠高於世界其他國家同等級高鐵線路的總和。350公里的時速是當前世界鐵路最高運行速度，標誌著高鐵技術的最先進水平，是世界上唯一實際運行時速350公里高速動車組的國家。

此外，構建了閉環管理的高鐵安全保障體系，通過固定設施及移動裝備實時監測檢測、防災安全監控、機械化養護維修等措施，實現了對高鐵的運行進行全過程跟蹤監測、全系統定期檢測，確保高鐵安全運營。根據國際鐵路聯盟（UIC）的統計，鐵路的安全性在世界各國鐵路中是最好的。

著力創新，推進關鍵技術裝備自主化

自主化是高鐵擺脫對國外依賴、實現裝備自主運用、實施「走出去」戰略的前提和基礎。

在高鐵技術創新過程中，中鐵總從高鐵建設運營實際需求出發，全面推進關鍵技術裝備自主化，走出了的高鐵技術創新之路。

今年初國家鐵路局宣布，由自行設計研製、擁有全面自主知識產權的標準動車組獲頒型號合格證和製造許可證。這標誌著標動具備了大規模生產許可條件和上線商業運營資格。

標動是指形成標準體系的動車組。其採用的重要標準涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網路標準、運用維修等全部13個大的方面，其中大量採用了國家標準、行業標準、鐵路總公司企業標準以及專門為標準動車組制定的一批技術標準。

中鐵總有關負責人表示，標動整車性能及關鍵系統技術均達到國際先進水平，與西門子、龐巴迪等國際知名公司的高速動車組產品處於同一級別，進入世界第一方隊，並在鄭徐高鐵實際運營的環境下，實現了世界上首次高鐵列車時速420公里的交會運行和重聯運行。

兼容並蓄，打造高鐵技術標準

在高鐵技術創新過程中，以「用」為需求導向，打造「以我為主、兼容並蓄」的技術標準是推動高鐵「走出去」的一大基礎。

中鐵總有關負責人表示，高鐵技術標準不僅適應國情路情，還兼容了不同國家鐵路制式，與世界先進鐵路技術體系具有較好的兼容性，可適用於世界絕大部分地區，是唯一能夠與歐系、日系等兼容的高鐵技術。

在高鐵發展過程中，人口眾多，龐大且持續增長的快速出行需求，為高鐵技術創新提供了最大動力。幅員遼闊，世界上最複雜、最多樣的高鐵建設和運營環境，型式最全、能力強大的高鐵技術試驗平台以及由此積累的海量高鐵技術數據，為高鐵新技術研發提供了必要條件。

據統計，截至去年底，鐵路運營里程達到12萬公里，其中高鐵超過2萬公里，動車組累計運行超過38億公里，運載旅客超過50億人次。每天，遍布大江南北的高速鐵路上平均開行的動車組多達4200多列，運送旅客450多萬人次。

中鐵總有關負責人表示，目前，已經形成了涵蓋工程建設、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控六大領域的高鐵技術體系，同時不斷強化高鐵技術標準、技術規章等基礎工作，全方位確保高鐵各系統協調匹配和整體最優，為高鐵安全、運營和建設提供了可靠的技術支撐。（新華社北京報道）

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