「老司機」跟您說說汽車貼膜那些事兒

[導讀]文/電動GO網主編宋楠

1997年某個夏天，筆者家迎來了第一台化油器富康。至2008年奧運期間（避免單雙號限行帶來的麻煩），又買了第二台16V富康。筆者始終堅持新車「三大傻」之「貼膜」、「地膠」和「座套」。因為其他人都如此，筆者也就習慣性的繼續著「三大傻」。

2010年，購買了第三台MPV后，地膠被全包圍腳墊替換、座套也被夏季涼墊冬季棉墊替代，唯獨因為配置了原廠隔熱玻璃而沒有貼膜。

2016年，用一台老富康置換了一台越野車，仍然沒有貼膜和座套，只不過腳墊進行了兩次升級。

2017年，筆者被愛人下了死命令，如果不貼膜就買最貴的防晒霜和化妝品！

有過7年汽車4S店從業經驗的筆者，除了店總、銷售經理、售後經理、客服經理、財務經理外的所有崗位都做了一個遍。尤其是，機修和配件最得心應手。堅持為自己的愛車更換全合成機油、空氣濾芯的「老司機」，卻並不願意給車輛貼膜、以及弄些亂七八糟零碎兒裝飾。

之所以沒有貼膜，總覺得在4S店貼膜實在太貴、太沒必要、太SB了。以筆者2010年，在某家進口現代4S店（已經關閉）庫房經歷參考。

正規渠道進貨的龍牌車膜前風擋防爆膜，6500元/卷、30米/卷，摺合217元/米。龍牌車膜側風擋膜9X元/米。

USL牌前風擋防爆膜，2880元/卷、24米/卷，摺合120元/米。

而諸如杜邦牌等同級別品牌的側風擋膜成本價格在30-50元/米。

以上提及價格不含稅。

目前市面在售的車用玻璃膜多達數十品牌，總代理商之下分為渠道商和零售商幾個級別。為了控制渠道和價格，渠道商對4S店供應的貨品在包裝上弱化品牌。而針對汽配城、修理廠以及裝飾商供應的貨品，盡量在包裝上突出品牌，直觀的吸引客戶選購。

以進口現代「大7座」SUV維拉克斯為例，前風擋玻璃使用龍膜防爆膜、后風擋玻璃、四車門玻璃以及兩后側圍玻璃使用龍膜普通膜（總面積不超過9米），在4S店搭配新車出售的報價可高達6000-8000元。以尺寸小些的「中7座」SUV全新勝達為例，前風擋玻璃使用龍膜防爆膜、后風擋玻璃、四車門玻璃以及兩后側圍玻璃使用龍膜的普通膜（總面積不超過9米），在4S店搭配新車出售的報價則在5000元左右。

備註：與新車搭配銷售的防爆膜，因為涉及業務員新車銷售、精品任務等一系列複雜因素。向客戶推薦的不同品牌腳墊、香薰、貼膜等精品，並非最好而是獲利最大的。

在撇除4S店庫房出庫量和裝飾技師預留出修補的損耗后，1台進口現代維拉克斯SUV全車膜（龍膜）的出庫成本不超過1300元，而選用US（L）牌前風擋防爆膜和側風擋膜的成本僅為800元。而裝飾技師為每台7座車貼膜的工時費雖然沒有標準可言，相比較進行更換「全車油」的工時費也沒有超過1000元。可想而知，在進口現代4S電動輒5000、8000元的全車膜的售價水分之多了。

備註：更換「全車油」包括機油、變速器油、前後差速器油、轉向助力油和制動液。

龍虎混雜的汽配城，無論維修養護還是新車裝飾，價格遠低於4S店。正因為價格低廉，或施工環境髒亂差、或物料摻假。筆者太清楚汽配城中的這些貓膩兒了。

4S店施工環境好，但是太貴；汽配城髒亂差價格便宜，但是假貨多。這也是困擾筆者始終沒有貼膜的終極原因。

就在愛人給筆者下達了最後通緝令時，與好基友聊天時提到了，電商類的新車裝飾、更換輪胎等線上、線下相結合的模式。簡單的說就是，在線上購買產品，線下在制定服務商更換。既享受網購低成本優勢，又獲得授權實體店的優質安裝服務。

用3天時間對多個品牌電商篩選后，最終確定在美基天貓店購買V90前風擋防爆（隔熱）膜和V91側風擋玻璃膜。在確定車型后，得出1468元含線下安裝（裝修）的最終售價。

坦白的說，有過4S店庫房和裝飾精品備料工作經驗的筆者，對於車膜的選擇沒有太多想法。不同品牌都在宣稱自己的產品多牛逼、多好的技術、多棒的隔熱效率，其實都不如價格低廉、品質適中、耐久使用來得實惠。

美基這個品牌屬於車膜界互聯網品牌，同樣品質只需一半價格，且無假貨。V90型前風擋玻璃用的隔熱防爆膜，70%的透光率和綜合隔熱率46%可阻隔99%的紫外線，適當增加背膠的力度，在正面碰撞時，保證鋼化玻璃碎珠不飛濺，降低乘員二次受傷的幾率。V91側風擋膜的透光率為25%（提升車內空間隱秘，便於乘員們啪啪啪），紅外線阻隔率為78%，仍然可以隔離99%的紫外線。

簡單地說：V90前擋膜以最大化隔離紫外線和透光率為主，兼顧隔熱效果。V91側風擋膜，以提升車內空間隱秘性為大前提，保持較高的紫外線隔離效能同時，提升紅外線防護效果。

筆者相信太多車主都對自己的愛車有著各種「苛刻」的要求。筆者的愛車們外觀或許有些臟，但是發動機艙、駕駛艙必須十分乾淨整潔。在霧霾嚴重的北京，幾乎不開窗駕駛，熱風和空調狀態也堅持使用內循環。上車第一件事兒就是擦儀錶台、門飾板。下車后也要順便把腳墊兒抖摟抖摟。或許是這種習慣了駕駛自己愛車的潔癖使然，對於髒亂差臭的分時租賃車十分抵制。

筆者對於線下安裝實體店，必須擁有無塵全封閉的操作間，技師敬業著裝整潔。為此，特別與美基的線上客服反覆確認，最終為筆者派發了位於清河小營汽配城的專業裝飾店（碰巧還是汽車之家認證服務商）。

在無塵操作間內，可以進行車輛外管清洗、拋光、打蠟和貼膜等裝飾作業。

車間內安裝了二次循環用水系統，清洗過的水通過格柵（紅色箭頭）滲入循環系統，經過過濾重新使用。網格化的塑料地板，可以最大限度保持地面乾燥，僅有少量水漬留存到鞋底，使得技師進行車內貼膜作業時，保持車內腳墊清潔（或留存部分水漬）。

正副駕駛員座椅鋪設座套。

在清潔車輛外觀完畢后，技師使用塑料布根據全車玻璃形狀進行「打版」。如上圖所示，紅色箭頭所指的后側圍玻璃表面粘貼的完成裁剪工序的塑料布。

對於可升降的玻璃版型，需要技師充分考慮隱藏在們框架內的部分玻璃尺寸。

量取后風擋玻璃尺寸。

為了保護車身漆面在施工時不受到意外損傷，前機蓋和翼子板被具備衝擊緩衝的吸水布遮蓋。

技師們在一樓量取玻璃尺寸同時，另一位負責技師在二樓無塵操作間內，進行車膜基材的裁剪。從廣州快遞至北京的美基前風擋膜和側風擋膜，被封裝在一個完全密封且材質兼顧圓桶內。

根據之前打好的版型和量取的尺寸，技師對側風擋玻璃膜和后風擋玻璃膜進行裁剪。在這家授權實體店內，一樓的安裝技師與二樓的裁剪技師在不同的無塵操作間內分別進行不同工序。裁剪車膜基材時，操作台沒有靜電且乾淨無塵。

在全車膜中，前風擋的膜最需要技術含量，也最費工夫。首先要給前風擋塗抹一層「乾燥劑（強生嬰兒痱子粉？）」

「乾燥劑」的引入，為的是前風擋玻璃以及膠套縫隙內的水分快速分散。

用鼓風機（加熱）將「乾燥劑」以及殘留的水分烘乾。

將未裁剪好的前風擋膜覆蓋至玻璃。

因為前風擋玻璃具有一定弧度，前風擋玻璃膜要與玻璃緊密「貼合」，就要「留出」一些「富裕」。

確定了前風擋玻璃膜的大概尺寸后，要裁剪掉多餘的部分，以便「讓出」風擋玻璃內側「障礙物」。

「障礙物」：固定在風擋玻璃內的後視鏡

因為前風擋玻璃膜是粘貼在玻璃內側，膜材的尺寸必須要嚴格設定。

紅色箭頭：風擋玻璃

黃色箭頭：墊在美工刀下的塑料保護滑塊

在技師裁剪風擋玻璃膜時，為了保護玻璃表面不留划痕，就要用塑料滑塊墊在刀具前端，利用刀鋒來裁剪。

紅色箭頭：塑料滑塊

黃色箭頭：風擋玻璃

白色箭頭：待裁剪的膜基材

這是筆者嘗試使用這種技巧進行裁剪的特寫。如果不經過嚴格訓練，裁剪的膜基材邊緣不會平滑。

ok，前風擋玻璃膜裁剪完畢。

1號技師在做貼前風擋玻璃膜的準備工作：用布將儀錶台全部覆蓋（主要是防止水漬留存）。

2號技師在摘取年檢標和環保標，因為長時間粘貼，標識表面已經嚴重損壞。不知道為何，2017年1月開始交強險和商業險保單以電子檔為準，如果需要可以自行列印保單和交強險標識。這特么脫了褲子放屁！為了防止未實行這一政策的區域交警檢查，還是將保單列印出來留存在車內吧。

備註：買車后還是儘快貼膜吧。

1號技師清潔前風擋玻璃內側后，就準備貼膜了。

使用專用工具在膜上反覆刮，為的是還留有1層保護膜的基材能夠更平順的貼近風擋玻璃。

噴水至前風擋玻璃內側，以便尺寸合適與形成正確貼合度的膜基材與風擋玻璃「粘貼」牢固。

在1、2號技師（坐在正副駕駛員座椅上）相互配合，將保護膜從基材剝離。

黃色箭頭：為前風擋玻璃膜基材

紅色箭頭；保護膜

揭掉了保護膜后，立刻對膜基材施工，通過水分節融合，膜基材的塗膠層可以「牢固」粘貼在前風擋玻璃內側。

通過反覆碾壓，將膜材與玻璃之間的水泡和氣泡擠壓出。

紅色箭頭：擠壓出（近乎完全）水分和氣泡的區域

黃色箭頭：尚未擠壓的區域

完成了施工的前風擋玻璃膜的狀態。儘管如此，在未來的2-3天，膜材與風擋玻璃之間仍會出現氣泡或水泡，通過陽光直射自然消失。

不同的品牌的膜材，在使用的材質與粘合膠都有著不同設定。筆者購買的這款美基V90前風擋玻璃防爆膜，的環保粘合劑，在施工過程以及未來使用時不會釋放刺激性氣體。

提前1天預約，第2天一早8:30準時開始施工，7位技師同時展開。每位技師分工有序，配合默契。

粘貼側玻璃膜就相對容易些。同樣遵循，裁剪、貼合等工序。如上圖所示，3號技師使用烤槍和專用工具對膜材與玻璃之間存在的水分和氣泡進行碾壓。

因為4車門玻璃需要進行升降動作，在貼膜的時候要對玻璃與膜材結合的邊緣進行額外的施壓，以便膜材與玻璃完全「嚙合」。

這位4號技師專註的眼神，使得筆者彷彿又回到了4S店工作的時期。

在施工當天無風無霾，因此在室外進行全車膜施工最後一道質檢工序。

4號技師再次對4門玻璃膜邊緣「嚙合」狀態進行確認。

然後將保護膜撕開。

貼膜后的三天，不要觸碰升降器開關，以免粘合劑沒有完全乾涸導致膜材脫落。

筆者有話說：

有別於傳統4S店和汽配城貼膜流程完全不同的，線上購買、線下施工的模式，在成本與品質進行了有機結合。用4S店30%的價格，規避汽配城上當受騙的風險，獲得更貼心的服務和品質。

但是，線上購買需要認清品牌與口碑，線下服務必須要跟商家確認施工環境和品質以及質保等信息。

此次，筆者購買的美基全車膜時，附贈以3米備用膜材，或用於施工意外，或用於未來膜材破損的替補。在這家汽車之家認證的服務商，接受全車膜服務時，無論技師的專業素養，還是施工環境，起碼超過全北京70%的4S店。

文/電動GO網主編宋楠