長城要收購Jeep？這筆買賣划算嗎？

據有關媒體報道，長城汽車目前正在和菲亞特克萊斯勒公司（FCA）接觸，商談有關收購Jeep品牌的事宜，今年早些時候FCA首席執行官馬爾喬內曾表示，FCA集團未來有可能將剝離Jeep品牌，並考慮將阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂拆分為獨立的公司。

從吉利收購沃爾沃，到北汽復活寶沃，奇瑞推出觀致……自主品牌或是通過併購海外國際品牌，或是自創高端品牌，品牌意識在自主品牌中開始顯得越來越重要，而長城在推出SUV專業品牌哈弗之後，亦是於今年上市了全新的高端品牌WEY，上市前兩個月的銷量，是一片向好，但自創高端品牌的苦自由自己知道，品牌誕生初期，如何獲得消費者的認可是自主品牌目前面臨的最大挑戰。

其實多年前自主品牌就嘗試過將品牌高端化，但都無疾而終，反倒是吉利收購沃爾沃這樣的做法獲得了成功，同樣的例子也發生在捷豹路虎身上，被印度塔塔收購后，捷豹路虎重獲新生，單是在就攫取了豐厚的利潤。這樣看起來似乎收購海外國際品牌是自主品牌發展的一條捷徑，原因么其實也比較簡單，自主品牌和合資品牌之間最大的差距就在於「品牌」二字，而國際品牌恰巧就補充了這一點。當然也有例外，那就是寶沃，寶沃雖然也算是一個歷史悠久的品牌，但銷聲匿跡幾十年，此外北汽忽視了一點就是「技術」，寶沃不像沃爾沃和捷豹路虎，背後並沒有強大的技術支持。

我們再看長城收購Jeep這件事。

毫無疑問雖然還有C30這麼一款轎車，但長城汽車目前絕大多數的銷量都是SUV貢獻的，所以長城現在可以看作就是一個徹頭徹尾的專業SUV製造商，而Jeep亦是如此，所以長城收購Jeep，對於產品而言保持了高度的一致性，可以看作是優勢的互補。

那麼Jeep對於長城而言，最大的意義何在？

毫無疑義那便是品牌價值，「不是所有的吉普都叫Jeep」，多麼高逼格的廣告語，而背後支撐這句廣告的則是Jeep一直以來塑造的SUV硬漢形象，而作為一家自主品牌SUV製造商，長城汽車目前最欠缺的就是品牌影響力，而且恰巧也是SUV領域的品牌影響力。所以收購Jeep，可以說是恰中了長城目前最緊缺的需求。

長城收購Jeep勝算幾成呢？

在經濟全球化的今天，品牌只不過是資本家手中的籌碼，FCA出售Jeep究竟是真心實意還僅僅是空放一炮？目前還不得而知。當然長城收購Jeep的意願應該是真心實意的。從現實情況來看，長城收購Jeep也是很有利的，相比於其他SUV佔比並不高的自主品牌，長城顯然對於Jeep加持其SUV品牌影響力的需求顯得更加的迫切。

所以長城最終能不能將Jeep收入囊中，關鍵在於FCA是不是真的想賣，更在於長城願不願意出一個FCA滿意的價格。

不過可以確定的一點是，如果FCA真的有意出售Jeep，長城或許會是其中最合適的一個買家。

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