中國車企在巴西舉步維艱

巴西走的是一條外資依賴型的汽車發展道路，外資可以擁有汽車企業100%的股權，幾乎控制了全部整車製造和零部件產業。即使是合資合作建廠，由於巴西合資合作方沒有技術，且股份較小，在合資合作企業中純粹充當了外資方的代辦，沒有話語權。在乘用車領域，巴西雖曾經創立了自己的品牌，但無力生存，長久之後，乘用車市場成立外資品牌的天下。

90年代中期，巴西汽車市場完全放開，全球各大汽車品牌進入巴西，進一步在巴西建廠，拓展巴西汽車市場。目前巴西汽車製造業幾乎全部被外資控制，在十幾家汽車製造公司中,超過一半的企業，外資控制了企業資產總額的95.8%，銷售額的97.1%，利潤額的99.4%，職工人數的96.7%。巴西汽車工業實際上已成為依賴國外資本發展的工業。

2017年第一季度巴西汽車產量和出口量均出現增長，行業整體回暖。數據顯示，今年第一季度巴西汽車產量為60.98萬輛，同比增長24%。3月份，巴西汽車產量達23.47萬輛，同比和環比分別增長18.1%和17.1%。

業界認為，隨著巴西經濟逐漸走出低谷，汽車行業也將進一步好轉，預計今年汽車產量、銷量和出口量將分別增長11.9%、4%和7.2%。

巴西汽車市場曾在2012年達到階段性高峰，當年汽車銷量達380萬輛。此後受巴西經濟低迷影響，汽車市場出現下滑。

近日，比亞迪汽車在巴西聖保羅的太陽能工廠正式落成，邁出了在巴西市場的重要一步。但在巴西市場中，比亞迪仍然面臨著重重困難。品牌目前有江淮、力帆、奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城等在巴西奮戰。但在激烈的競爭空間中，舉步維艱。