車尚輪代表：打造「一帶一路」東南門戶樞紐

原標題:車尚輪代表：打造「一帶一路」東南門戶樞紐

新華網北京3月13日電（錢春弦）不到兩年時間裡，在福建開通7條洲際航線，為海西建設「海上絲綢之路核心區」打開空中通道——以打造「一帶一路」東南門戶樞紐為己任的廈門航空，將不斷譜寫航空運輸業的新篇章。

全國人大代表、廈門航空有限公司黨委書記、董事長車尚輪說，為積極響應國家「一帶一路」建設，廈門航空在很短時間內陸續開通阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、西雅圖、雅加達、紐約等航班。目前已開通「一帶一路」沿線國家及相關地區航線62條，每天執行航班80餘班，年承運旅客達300萬人次，貨郵3萬噸。在不到兩年的時間裡，在福建開通了7條洲際航線，僅次於北京、上海和廣州的新增國際航線，為福建海西建設「海上絲綢之路核心區」打開了空中通道，成為航空業迅速發展的生動縮影。

據介紹，廈航目前擁有近180架波音飛機，比5年前翻了一番，是10年前的4倍。運營國內航線280條，國際及地區航線60條，年旅客運輸量近2700萬人次、貨郵運輸量達26萬噸。年營業收入達260億元，總資產400億元，凈資產160億元，國有資產保值增值成效顯著。廈航連續安全飛行32年，是唯一、世界少有連續30年盈利的航空公司，近五年實現利潤超百億元。

車尚輪說，現在福建的建設正如火如荼地開展，正是轉型升級的關鍵期，民航業也進入再次騰飛的機遇期。但國內空域資源緊張，航班正常性難以得到保障。特別是廈門、福州機場時刻資源嚴重飽和，航線時刻難求，福建地區與國內一線城市之間的航班數量明顯偏少。希望加快推動國家空域管理體制深度改革，加快推進軍民融合發展，對現在運行的航線航路重新進行規劃，截彎取直，減少繞飛，同時加大與歐美澳等發達國家的航權談判力度，為國際化發展拓展更大的空間。

車尚輪說，為支持福建「海上絲綢之路核心區」建設，希望在航班時刻資源分配時，多向海西地區傾斜。與此同時，航空公司是高投入、高風險、高科技、精服務、低回報的企業，主要是為國民經濟和地方經貿文化交流服務，具有一定的公共屬性。但目前我們所涉及的如飛機進口關稅、民航建設基金、空管費用和「五險一金」等各種稅費金占收入比重達16%以上，是利潤總額的1.5倍。建議國家進一步為航空公司減輕稅、費、金等負擔，「讓企業輕裝上陣」，這樣才有能力來加大科技創新投入、引進核心人才等。