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為什麼說Jeep自由光的四驅技術是下一代四驅技術? | 知乎

有一種說法,四驅SUV很耗油。如何從技術上進行改變,並降低油耗?看完這篇關於Jeep自由光四驅技術的解析,你就會明白下一代四驅技術到底如何。

在城市裡使用,大多數人會選擇兩驅SUV,畢竟看中的並不是以前與SUV劃上等號的四驅技術,而是空間、視野等其他因素。

當然,還有一個原因,四驅比兩驅的油耗高不少,甚至能達到百公里1升的差距,讓不少車主即便有一顆想要偶爾去郊外撒野的心,也會在選擇時考慮到燃油經濟性。

如果四驅與兩驅油耗相差不大呢?也許選擇的天平就會向四驅傾斜。

Jeep自由光是一款城市SUV,有兩驅和四驅兩個版本。但其四驅版的百公里油耗僅比兩驅版的高0.4升,是不是很有吸引力?那麼它是如何做到的呢?

大多數城市SUV採用的都是適時四驅技術,也就是在需要的時候會自動轉換為四輪驅動,在其它情況下仍是兩輪驅動。問題是,在不需要後輪驅動時,由於傳動系統設計的原因,後輪依然是隨動的,就會帶來不必要的能耗問題,也讓燃油經濟性下降。

Jeep自由光使用也是適時四驅技術,不過其搭載的EcoTrac四驅系統卻與其他適時四驅技術不同。其最大的優勢就是在前輪驅動模式下,可以切斷幾乎所有空轉的零部件,電控系統可以減少傳動系80%以上的機械損失,提供最大高效性保證車輛的動力,同時降低油耗。

EcoTrac四驅系統主要由兩部分組成,PTU(Power Transfer Unit,動力傳輸裝置)和RDM(Rear Drive Module后驅動模塊)。PTU與變速箱連接,能夠傳遞或者斷開動力至RDM。RDM通過TTD(Torque Transfer Device, 扭矩管理器)來實現扭矩在前、後輪間的動態分配。

Jeep作為老牌SUV 品牌,在四驅技術應用上有其自己強大的基礎。所以,自由光成為全球首款搭載EcoTrac四驅系統的車型,不僅是看中它能降低油耗,還有其在智能扭矩分配上的優勢,所以自由光還有專業的Selec-Terrain四種路況自選模式。

當環境或駕駛條件發生變化時,比如溫度降低,道路坡度改變,以及下雨下雪等,通過連接傳動系統控制模塊,TTD給予車輛指示,EcoTrac四驅系統自動在前輪驅動和全輪驅動之間進行切換。這時,RDM也能根據駕駛者選擇的四驅模式進行扭矩的動態分配,如果是四驅自動模式,則會進行智能扭矩分配。

這個切換動作可在多少時間內完成呢?不到200毫秒,也就是在人眨一下眼睛的時間裡, EcoTrac四驅系統進行了一系列動作:接收到啟動四驅的指令,伺服液壓系統在TTD的摩擦片上產生壓力,通過RDM的齒輪組連接傳動軸旋轉,在傳動軸的驅動下,PTU齒輪組開始旋轉直到與前輪轉速同步。同時,PTU的輸入齒輪與輸入軸結合從而傳遞扭矩至RDM,並完成扭矩分配。

所以,當你準備選擇自由光的時候,可以考慮四驅版,不僅可以滿足你對燃油經濟性的要求,又能滿足你對擁有一輛四驅車的夢想。



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