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威馳FS對標GK5 勝算幾何?

3月21日作為廣汽豐田威馳兩廂版的威馳FS正式上市,其6.98-10.98萬元的售價區間和三廂版威馳如出一轍。從目前的局勢來看,雖然小型車市場競爭異常激烈,但是卻有著較大的購買人群,威馳FS作為一款衍生車型,其開發成本較為低廉。對於豐田來說,威馳FS的上市不僅讓威馳整個車系產品線得到了進一步完善,而且還和豐田的YARiS L 致炫形成統一戰線,共同對整個小型車市場進行衝擊。

細心的朋友們可以發現,威馳FS和YARiS L 致炫從車身尺寸、動力總成、傳動系統甚至內飾和配置都幾乎一模一樣,如果不是考慮到它們由東風和廣汽兩家不同的代工企業生產,那麼我們就可以說它們根本就是同一款車只有有著兩個不同的名字罷了。豐田這樣做的目的很簡單,那就是把POLO拉下神壇,然後再搞死飛度。不過,今天我們就只談威馳FS和飛度,畢竟去年在本田霸佔了豐田的日系老大地位,所以這場有關復仇的戰爭應該很有看頭。

威馳FS要為YARiS L 致炫報仇?

說到威馳FS的誕生,那就不得不提及豐田YARiS L 致炫和本田飛度的故事。豐田YARiS L 致炫的原型車就是那曾經頻頻出現於賽道上的雅力士,作為本田飛度的競爭車型,雅力士的各項性能都和飛度勢均力敵,當然之後推出的豐田YARiS L 致炫亦是如此。不過令豐田感到惱怒的是,飛度在銷量總是要高出雅力士一頭,於是豐田推出了「套娃版」的雅力士——豐田YARiS L 致炫。

尷尬的是新推出的豐田YARiS L 致炫銷量和飛度比起來依然不能望其項背。除動力比不上飛度以外,豐田YARiS L 致炫空間比飛度夠用,油耗也相當,品牌影響力也基本差不多,在銷售量上每月卻落後本田飛度幾千輛的差距確實讓豐田有些不服氣,於是豐田的另一款「套娃」車型就應運而生了。其實布置「套娃」車型來懟其它品牌的熱銷車的招式本田也有用過,號稱「吊打漢蘭達」的冠道銷量不盡人意本田前幾日就又將其姊妹車型UR-V,豐田用威馳FS和YARiS L 致炫這樣懟飛度的方法,不過就是想要以此之道還施彼身罷了。

威馳FS對標GK5,勝算幾何?

前面已經談到威馳FS和YARiS L 致炫如出一轍,可想而知,其各方面的配置和消費人群的定位都是對標飛度的。至於威馳到底有沒有能力和GK5相抗衡,首先還得先從他們自身硬體設施說起了。

在尺寸方面,威馳FS長寬高分別為4140*1700*1495mm,軸距2550mm;飛度長寬高分別為4065*1695*1525,軸距2530mm。威馳FS在縱向長度和軸距上都要優於飛度,自然在空間上能將飛度比下去。儘管飛度在空間上的優越性沒有威馳FS出色,但是開過飛度的人們都知道,其車內空間無論是前排是後排都是非常夠用的。所以,飛度雖然在車內空間的比較中敗了,但也不能算是完敗。而在配置方面,從懸挂到剎車再到車內的控制系統,威馳FS都是對標飛度的。在提盤調教方面,飛度比威馳FS硬一些,濾震效果偏差,所以在乘坐舒適性上,威馳FS表現更佳。不過飛度在高配版本中,倒車雷達、中控大屏以及倒車影像的配備,讓其競爭力能提升一步。

在動力方面,威馳FS搭載的是1.5L自然吸氣發動機,最大功率79KW,峰值扭矩144N·m;飛度雖然也是搭載了一款1.5L熙然吸氣發動機,但卻有著96KW的最大功率,峰值扭矩155N·m。很顯然,在動力方面本田飛度是大大的優於豐田威馳FS的,由於這兩款發動機的排量和壓縮比都非常接近,所以這兩款車在油耗方面的表現也是不相上下。在油耗相近的情況下,本田飛度卻有著非常不錯的動力表現,這樣的優點讓飛度在同級別車型中的競爭力大大提升。不過有得必有失,本田的這款L15B2發動機一度被曝積碳問題比較嚴重,這就自然的加大了發動機噪音,而且後期保養費用也將增加不少,這也成了一部分消費者不選擇飛度的原因之一。

進行一番對比之後,我們可以發現本田飛度的產品力要比威馳FS稍微好一些,尤其是在動力上的表現,畢竟人家GK5也是敢調戲法拉利458的神車啊。而且GK5在改裝方案上具備更多的可行性,目前玩兒微型鋼炮改裝的,GK5的數量絕對是最多的。從價格方面考慮,GK5官方報價7.38-11.28萬,但在經銷商處這個價格會下調一萬塊錢左右。而威馳FS作為一款新車型,近期降價的可能性不大,所以威馳FS 6.98-10.98萬元的售價區間上和GK5相比並沒有什麼優勢可言。總的來說,威馳FS想要單槍匹馬的和GK5競爭,勝算不大。

總結:近兩年YARiS L 致炫GK5的銷量戰爭中,YARiS L 致炫顯然是處於劣勢的,而威馳FS想要單挑GK5顯然不大現實。不過威馳FS並不是一個人在戰鬥,畢竟威馳在2017年前兩月一直都保持著月銷萬輛以上的火熱狀態,其衍車型威馳FS也可以利用威馳的影響力來打出名號。面對威馳FS,雖然GK5表示不想帶它玩兒,但是其背後的YARiS L 致炫也不是吃素的,所以GK5還是應該做好腹背受敵的準備。

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